用于为飞行器发动机计算机(112)通风和供电的装置(110)，包括风机(124)，该风机被连接到驱动设备(126)以及能够产生用于使计算机通风的气流(130)，以及用于输送接近计算机空气的设备(122)，其特征在于：风机被安装在空气输送设备内，以及其中驱动设备包括电动机械(126)，该电动机械能够作为电机运转以驱动风机以及作为发电机以为计算机供电，作为发电机运转的该机械的转子由风机驱动，该风机本身由穿过或离开空气输送设备的气流驱动。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】用于为飞行器发动机计算机(112)通风和供电的装置(110)，包括风机(124)，该风机被连接到驱动设备(126)以及能够产生用于使计算机通风的气流(130)，以及用于输送接近计算机空气的设备(122)，其特征在于：风机被安装在空气输送设备内，以及其中驱动设备包括电动机械(126)，该电动机械能够作为电机运转以驱动风机以及作为发电机以为计算机供电，作为发电机运转的该机械的转子由风机驱动，该风机本身由穿过或离开空气输送设备的气流驱动。【专利说明】用于为飞行器发动机的计算机通风和供电的装置本专利技术涉及一种为飞行器发动机，特别地飞行器涡轮螺旋桨发动机或涡轮喷气发动机的计算机通风和供电的装置。这种类型的计算机，在航空学领域中通常称为电子控制单元(ECU)，具有根据各种参数调节发动机的功率和旋转速度的功能。计算机通过连接/断开设备连接到飞行器的供电设备以及永磁交流发电机(PMA)，该永磁交流发电机(PMA)被安装在发动机的附件变速箱(AGB)中。当飞行器在地面上时，计算机由飞行器的供电设备电力供电，以及在飞行器处于飞行时，计算机由PMA供电。然而，PMA构成笨重的并在AGB内占据相对大量空间的设备。计算机由被带到计算机附近的或带入到包含计算机的外壳中的通风空气冷却。在现有技术中，发动机包括用于收集在发动机外侧流动的一部分气流的凹部，被收集的空气由管道被引导到计算机内。然而，空气被吸取的流速特别得取决于凹部的尺寸，以及凹部的尺寸过大导致阻力的相应增加以及从而发动机的特定燃油消耗的增加。此外，这些通风设备仅在飞行器处于飞行时是有效的。当飞行器静止在地面上时，没有气流由凹部收集以及计算机不被冷却，尽管在维护的某些阶段中以及当发动机停止但继续通过辐射散发热量时(通过所谓的“回放”现象)，它也需要保持运转。已经提出了通过具有风机的通风机冷却计算机，特别地当飞行器静止在地面上时。通风机的转子由电机驱动，该电机由计算机供电和控制。然而，当飞行器处于飞行时，计算机仍由笨重的PMA供电。本专利技术的特定目的是提供一种对现有技术问题的简单、有效和便宜的解决方案。为此，本专利技术提供了一种用于为飞行器发动机的计算机通风和供电的装置，该装置包括用于进给空气到计算机附近的设备以及被连接到驱动设备并适用于产生为计算机通风的气流的风机，该装置的特征在于:风机被安装在进气设备中或安装在所述设备的出口，以及其中该驱动设备包括电动机械，该电动机械适用于当飞行器在地面上时作为电机运转以驱动风机，从而产生用于为计算机通风的气流，以及当飞行器处于飞行时作为发电机为计算机供电，电动机械的转子作为由风机驱动的发电机运转，当飞行器处于飞行时，该风机本身由从发动机外侧吸取的以及沿进气设备流动或离开的气流驱动。在本专利技术的装置中，风机在飞行器处于飞行时被配置成作为涡轮机运转，以及在飞行器在地面上时被配置作为压气机运转。当风机作为涡轮机运转时，它由在该设备内流动的气流驱动用于进给空气到计算机内，以及接着它驱动电动机械的转子，其然后作为发电机运转以为计算机供电。在风机作为压气机运转时，它产生计算机的通风空气流以及它本身由作为电机运转的电动机械的转子驱动，以及其可在计算机的控制下并连接到飞行器的供电设备。本专利技术的装置从而可以使计算机通风并为其供电而不使用PMA。现有技术的PMA因此不必安装在AGB内，从而在AGB内释放大量空间用于安装其它设备。经由AGB对PMA的驱动可由气动驱动代替。PMA可提供有电机功能以提供为计算机通风的功能。这种两功能的PMA将能够避免具有专用的风机电机。此外，当作为交流发电机运转时，由空气提供驱动，这能够从发动机的变速箱消除管线，从而导致重量和体积的节省。本专利技术因此可以提供一种在地面上冷却计算机以及用于在飞行中为计算机供电的由PMA占用的空间等这两个上述问题的解决方案。电动机械可以是无刷永磁电机，如由三相定子供电。当机器被连接到飞行器的供电设备以在地面上供电时，供电设备同样可能是三相类型。在风力涡轮模式或在通风机压气机模式下运转的电动机械消耗了一定量的电力，该量接近于需要产生用于为计算机供电的量，这在100瓦(W)到300W的数量级，如位于150W到200W的范围内。电动机械有利地具有经由独立路径被电连接到计算机的两个定子。这种冗余用于提高该装置的可靠性，特别地当发电机功能启动时。当电动机械作为发电机运转时，每个定子进给电力到被连接到计算机的路径。在这些路径之一出现故障时，其它路径继续为计算机提供电力。在电动机械作为电机运转时，可仅使用一个路径用于为电动机械供电。风机具有可以是绕相应径向轴线的固定或可变的角节距的径向叶片。当风机叶片具有固定节距时，它们可具有被确定的定向以优化这两个上述功能(压气机或涡轮机)之一或这表示在这两个功能之间的折中。当风机的叶片是变节距类型时，电动机械可包括在定子内平移活动的转子，一端连接到用于绕它们的轴线致动和枢转叶片的设备，以及其另一端连接到飞锤调速器或离心调速器。飞锤调速器的操作对于本领域技术人员来说是众所周知的。飞锤调速器被配置为根据转子的旋转速度，在电动机械的定子内平移移动转子。当飞锤调速器的旋转速度相对较低时，调速器处于其飞锤紧密在一起的第一位置，并且转子位于定子的一个轴向端。当飞锤调速器的旋转速度相对较高时，调速器处于其飞锤彼此间隔的第二位置，并且转子位于定子的相对轴向端。速度特别地是电动机械尺寸的函数。调速器以及从而飞锤的旋转速度增加导致飞锤径向向外地移动(由于离心力)，并导致转子在平移中轴向地移动。在一种变型中，电动机械可包括转子，该转子的一端由支撑叶片的轮毂围绕，并且环被安装在该转子周围以在转动中移动以及通过链接被连接到用于绕其径向轴线枢转叶片的设备，轮毂在绕转子的转动中是活动的，其包括在轮毂中穿过圆周槽和环的孔的至少一个径向指形件，环围绕轮毂的角运动是转子的径向指形件在轮毂的槽内的角运动的函数。环可绕轮毂居中并被引导旋转。转子可具有两个直径地相对的径向指形件，每个都穿过在轮毂内的相应圆周槽以及在环内的相应孔。转子的径向指形件基本上接合，而在环内的孔没有富裕。在轮毂内的槽具有根据上述角运动被确定为处于20°到60°的数量级的圆周尺寸。径向指形件在轮毂内径向槽中的运动导致叶片绕它们的轴线枢转。在第一位置内，其中每个径向指形件位于在相应槽的一个圆周端，风机叶片可具有被优化用于风机作为压气机运转的定向，以及在相对的第二位置，其中每个径向指形件位于槽的相反端，风机叶片可具有被优化用于风机作为涡轮机运转的定向。电机/发电机的转子需要在第一方向内被驱动旋转，如顺时针，用于径向指形件处于上述第一位置，以驱动轮毂、环和叶片旋转从而作为压气机运转，并且它需要在相反方向(逆时针方向)内被驱动旋转，使得径向指形件处于上述第二位置以及驱动轮毂、环和叶片旋转从而作为涡轮机运转。本专利技术还提供了一种使用上述装置的方法，其特征在于:当飞行器处于飞行时，在进给设备内流动的空气穿过并驱动风机的转动，该风机接着驱动电动机械的转子的旋转以为计算机供电，该计算机由离开进给设备的空气冷却，以及当飞行器在地面上时，飞行器的供电设备为计算机和电动机械供电以驱动风机，从而产生用于计算机的通风空气流。在阅读通过非限制性示例以及参考附本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于为飞行器发动机的计算机(112)通风和供电的装置(110)，该装置包括用于进给空气到计算机附近的设备(122)以及由电机设备(126)驱动并适用于产生为计算机通风的气流(130)的风机(124)，该装置的特征在于：风机被安装在进气设备中或安装在该设备的出口，以及其中该电机设备包括电动机械(126)，该电动机械适用于当飞行器在地面上时作为电机运转以驱动风机，从而产生用于为计算机通风的气流(130)，以及当飞行器处于飞行时作为发电机为计算机供电，电动机械的转子作为由风机驱动的发电机运转，当飞行器处于飞行时，该风机本身由从发动机外侧吸取的气流驱动，以及该气流沿进气设备流动或离开。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯·里佩，布鲁诺·罗伯特·加利，
申请(专利权)人：斯奈克玛，
类型：发明
国别省市：法国;FR
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