可调节的车辆座椅制造技术

本发明专利技术涉及一种可调节的车辆座椅(1)，其包括椅座部分(2)、靠背(3)以及至少一个锁定设备(90)，所述靠背(3)可通过至少一个靠背设置装配件(5)围绕靠背枢转轴线(6)相对于椅座部分(2)枢转，并且可锁定在多个角度位置下，椅座部分(2)通过所述至少一个锁定设备(90)可被锁定到车辆结构。在此提供解锁杆(30)，所述解锁杆将所引入的用于解锁的运动传递到至少一个锁定设备(90)，其中提供第一联锁元件(54)，当所述靠背设置装配件(5)被解锁时，所述第一联锁元件防止解锁杆(30)的用于将锁定设备(90)解锁的运动，并且当所述锁定设备(90)被解锁时，所述第一联锁元件防止靠背设置装配件(5)的解锁，其中所述第一联锁元件(54)设计成为阻挡杆(54)，其连接到传动杆(60)以随同其旋转，其中当传动杆(60)旋转时，靠背设置装配件(5)被解锁，并且其中解锁杆(30)具有阻挡元件(36，37)或与阻挡元件(36，37)相互作用，当所述锁定设备(90)被解锁时，所述阻挡元件(36，37)防止阻挡杆(54)的用于解锁靠背设置装配件(5)的运动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】可调节的车辆座椅
本专利技术涉及一种可调节的车辆座椅。
技术介绍
已知已经使用可调节的车辆座椅，其具有椅座部分和可枢转地布置于所述椅座部分上的靠背。此外，这种类型的车辆座椅具有两个靠背设置装配件，靠背通过其可围绕靠背枢转轴线相对于椅座部分枢转，并且靠背通过其可在多个角度位置下锁定到椅座部分。从乘客可就座以及靠背大致垂直的设计位置出发，车辆座椅可转换到桌台位置下，在所述桌台位置下靠背搁置于椅座部分上。此时，靠背的背侧大致水平定位以及车辆座椅具有桌台的功能。此外，已知车辆座椅可通过附接到所述椅座部分后部区域内的两个锁定设备锁定到车辆结构。通过将两个所述锁定设备解锁，所述车辆座椅的后部可从车辆结构释放。通过使得车辆座椅的后部升高且朝向前方枢转，车辆座椅可转换到翻转位置下，在所述翻转位置下产生附加的装货区域。
技术实现思路
本专利技术基于改进在开头部分所提及类型的车辆座椅、特别是防止所述锁定设备和靠背设置装配件同时解锁的问题。根据本专利技术，该问题通过以下技术方案来解决，即，本专利技术提出了一种可调节的车辆座椅，包括：椅座部分和靠背，所述靠背可通过至少一个靠背设置装配件围绕靠背枢转轴线相对于所述椅座部分枢转，并且可被锁定在多个角度位置下，以及至少一个锁定设备，所述椅座部分通过所述至少一个锁定设备可被锁定到车辆结构，其特征在于，提供解锁杆，其将所引入的用于解锁的运动传递到所述至少一个锁定设备，提供第一联锁元件，当所述靠背设置装配件被解锁时，所述第一联锁元件防止所述解锁杆的用于将所述至少一个锁定设备解锁的运动，并且当所述至少一个锁定设备被解锁时，所述第一联锁元件防止所述靠背设置装配件的解锁，所述第一联锁元件配置成为阻挡杆，其固定连接到传动杆以随同其旋转，在所述传动杆的旋转过程中发生所述靠背设置装配件的解锁，并且所述解锁杆具有阻挡元件或与阻挡元件相互作用，当所述至少一个锁定设备被解锁时，所述阻挡元件防止所述阻挡杆的用于解锁所述靠背设置装配件的运动。根据本专利技术的可调节的车辆座椅包括椅座部分、靠背以及至少一个锁定设备，所述靠背可通过至少一个靠背设置装配件围绕靠背枢转轴线相对于椅座部分枢转，并且可锁定在多个角度位置下，椅座部分通过所述至少一个锁定设备可被锁定到车辆结构。根据本专利技术，提供解锁杆，其将所引入的用于解锁的运动传递到至少一个锁定设备，提供第一联锁元件，当所述靠背设置装配件被解锁时，所述第一联锁元件防止解锁杆的用于将锁定设备解锁的运动，并且当所述锁定设备被解锁时，所述第一联锁元件防止靠背设置装配件的解锁，所述第一联锁元件配置成为阻挡杆，其固定连接到传动杆以随同其旋转，在所述传动杆的旋转过程中发生靠背设置装配件的解锁，并且解锁杆具有阻挡元件或与阻挡元件相互作用，当所述锁定设备被解锁时，所述阻挡元件防止阻挡杆的用于解锁靠背设置装配件的运动。以这种方式，锁定设备与所述靠背设置装配件的同时解锁是不可能的。在此优选提供两个靠背设置装配件，并且所述传动杆用于将两个靠背设置装配件同时解锁。当靠背设置装配件被解锁时，所述阻挡杆优选防止所述阻挡元件的用于将锁定设备解锁的运动。有利地提供第二联锁元件，当靠背近似垂直时，所述第二联锁元件防止解锁杆的用于将锁定设备解锁的运动。在此，当靠背搁置于椅座部分上时，所述第二联锁元件允许解锁杆的用于将锁定设备解锁的运动，并且，当所述锁定设备被解锁时，所述第二联锁元件防止靠背相对于椅座部分的枢转运动。第二联锁元件优选配置成为大致圆柱体设计的导通元件并且以如此的方式紧固到椅座部分，使得其圆柱体轴线与靠背枢转轴线对准。导通元件有利地具有用于将鲍登缆线引导通过的两个导通开口。在此，鲍登缆线用于将锁定设备解锁。在一端部侧上，所述导通元件具有径向延伸的槽，当所述靠背搁置于椅座部分上时，所述槽与附接到所述解锁杆的阻挡凸耳对准。在此，当所述锁定设备被解锁时，阻挡凸耳位于所述槽内。优选设置至少两个锁定设备。特别有利地提供恰好两个锁定设备。解锁杆可有利地围绕致动枢转轴线枢转，所述致动枢转轴线相对于所述靠背枢转轴线成直角。这导致一种相对简单的结构。优选设置复位弹簧，其在静止位置的方向上恒定地给解锁杆加载，当所述锁定设备(90)被锁定时，所述解锁杆定位在静止位置下。根据本专利技术的一个有利的改进，所述阻挡元件设计成阻挡臂，其与解锁杆配置成单件。根据本专利技术的另一个有利的改进，所述阻挡元件设计成阻挡部段，其配置成独立于解锁杆。阻挡部段和解锁杆优选安装成使得它们可围绕相同的致动枢转轴线枢转。附图说明在下面的文本中，利用在附图中示出的有利的示例性实施例来对本专利技术进行更详细地解释说明。然而，本专利技术并非限于所述示例性实施例。在附图中：图1示出在设计位置下的根据第一示例性实施例的车辆座椅的示意图；图2示出在桌台位置下的根据图1的车辆座椅的示意图；图3示出在翻转位置下的根据图1的车辆座椅的示意图；图4示出根据第一示例性实施例的联锁单元的透视图；图5示出在设计位置下的根据图4的联锁单元的侧视图；图6示出在设计位置下的根据图4的联锁单元的正视图；图7示出在桌台位置下的根据图4的联锁单元的侧视图；图8示出在桌台位置下的根据图4的联锁单元的正视图；图9示出在翻转位置下的根据4的联锁单元的侧视图；图10示出在翻转位置下的根据图4的联锁单元的正视图；图11示出在设计位置下的根据第二示例性实施例的车辆座椅的示意图；图12示出在桌台位置下的根据图11的车辆座椅的示意图；图13示出在转储位置下的根据图11的车辆座椅的示意图；图14示出根据第二示例性实施例的联锁单元的透视图；图15示出在设计位置下的根据图4的联锁单元的侧视图；图16示出在设计位置下的根据图14的联锁单元的正视图；图17示出在桌台位置下的根据图14的联锁单元的侧视图；图18示出在桌台位置下的根据图14的联锁单元的正视图；图19示出在转储位置下的根据图14的联锁单元的侧视图；以及图20示出在转储位置下的根据图14的联锁单元的正视图。具体实施方式用于机动车辆的车辆座椅1具有椅座部分2和靠背3。车辆座椅1在车辆内的布置及其惯常行进方向限定在下面的文本中所用的方向性信息。在此，相对于地面垂直取向的方向在下面的文本中将被称为垂直方向，以及相对于垂直方向正交和相对于行进方向正交的方向在下面的文本中将被称为横向方向。靠背3附接到椅座部分2，使得其可围绕在横向方向上延伸的靠背枢转轴线6枢转，并且其中包括靠背板。通过在当前情况下配置成闩锁装配件的两个靠背设置装配件5，靠背3可相对于椅座部分2被设置在多个离散的角度位置下。这种类型的靠背设置装配件例如在DE102004041449B3中公开，其在这方面的公开内容明确地被并入本文。在当前情况下高度可调以及倾斜度可调构造的头靠附接在靠背3的一端部处，该端部背离所述椅座部分。在图1和图11中所示的车辆座椅1的设计位置下，靠背3处于大致垂直的位置下。通过将靠背设置装配件5解锁以及将靠背3枢转到水平位置下，车辆座椅1可转换到桌台位置。在图2和图12中所示的桌台位置下，靠背3搁置于椅座部分2上且大致平行于后者并平行于车辆地板延伸。根据在图1至图10中所示的第一示例性实施例，椅座部分2可释放地连接到车辆结构。为此目的，在每种情况下所述椅座部分2在驱动方向上的前部区域中在两侧上具有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调节的车辆座椅(1)，包括椅座部分(2)和靠背(3)，所述靠背(3)可通过至少一个靠背设置装配件(5)围绕靠背枢转轴线(6)相对于所述椅座部分(2)枢转，并且可被锁定在多个角度位置下，以及至少一个锁定设备(90)，所述椅座部分(2)通过所述至少一个锁定设备(90)可被锁定到车辆结构，其特征在于，提供解锁杆(30)，其将所引入的用于解锁的运动传递到所述至少一个锁定设备(90)，提供第一联锁元件(54)，当所述靠背设置装配件(5)被解锁时，所述第一联锁元件(54)防止所述解锁杆(30)的用于将所述锁定设备(90)解锁的运动，并且当所述锁定设备(90)被解锁时，所述第一联锁元件(54)防止所述靠背设置装配件(5)的解锁，所述第一联锁元件(54)配置成为阻挡杆(54)，其固定连接到传动杆(60)以随同其旋转，在所述传动杆(60)的旋转过程中发生所述靠背设置装配件(5)的解锁，并且所述解锁杆(30)具有阻挡元件(36，37)或与阻挡元件(36，37)相互作用，当所述锁定设备(90)被解锁时，所述阻挡元件(36，37)防止所述阻挡杆(54)的用于解锁所述靠背设置装配件(5)的运动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.07.31 DE 102012015287.61.一种可调节的车辆座椅(1)，包括椅座部分(2)和靠背(3)，所述靠背(3)可通过至少一个靠背设置装配件(5)围绕靠背枢转轴线(6)相对于所述椅座部分(2)枢转，并且可被锁定在多个角度位置下，以及至少一个锁定设备(90)，所述椅座部分(2)通过所述至少一个锁定设备(90)可被锁定到车辆结构，其特征在于，提供解锁杆(30)，其将所引入的用于解锁的运动传递到所述至少一个锁定设备(90)，提供第一联锁元件(54)，当所述靠背设置装配件(5)被解锁时，所述第一联锁元件(54)防止所述解锁杆(30)的用于将所述至少一个锁定设备(90)解锁的运动，并且当所述至少一个锁定设备(90)被解锁时，所述第一联锁元件(54)防止所述靠背设置装配件(5)的解锁，所述第一联锁元件(54)配置成为阻挡杆(54)，其固定连接到传动杆(60)以随同其旋转，在所述传动杆(60)的旋转过程中发生所述靠背设置装配件(5)的解锁，并且所述解锁杆(30)具有阻挡元件(36，37)或与阻挡元件(36，37)相互作用，当所述至少一个锁定设备(90)被解锁时，所述阻挡元件(36，37)防止所述阻挡杆(54)的用于解锁所述靠背设置装配件(5)的运动。2.根据权利要求1所述的可调节的车辆座椅(1)，其特征在于，提供两个所述靠背设置装配件(5)，并且所述传动杆(60)用于将两个所述靠背设置装配件(5)同时解锁。3.根据权利要求1或者2所述的可调节的车辆座椅(1)，其特征在于，当所述靠背设置装配件(5)被解锁时，所述阻挡杆(54)防止所述阻挡元件(36，37)的用于将所述至少一个锁定设备(90)解锁的运动。4.根据权利要求1所述的可调节的车辆座椅(1)，其特征在于，提供第二联锁元件(80)，当所述靠背(3)近似垂直时，所述第二联锁元件(80)防止所述解锁杆(30)的用于将所述至少一个锁定设备(90)解锁的运动。5.根据权利要求4所述的可调节的车辆座椅(1)，其特征在于，当所述靠背(3)搁置于所述椅座部分(2)上时，所述第二联锁元件(80)允许所述解锁杆(30)的用于将所述至少一个锁定设备(90)解锁的运动，并且，当所述至少一个锁定设备(90)被解锁时，所述第二联锁元件(80)防止所述靠背(3)相对于所述椅座部分(2)的枢转运动。6.根据权利要求4所述的可调节的车辆座椅(1)，其特征在于，所述第二联锁元件(80)配置成为...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·罗斯坦，M·法尔，
申请(专利权)人：约翰逊控股公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE