【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于防水涂料生产工艺，具体涉及一种高铁用高强度聚氨酯防水涂料生产工艺。
技术介绍
铁路线主要由路基、桥梁和隧道组成，由于高铁、客运专线的运行特点，桥梁占线路比例大幅增加，已超过50%。在桥梁混凝土桥面设置防水层，可以有效阻隔水渗入桥面板结构内，减缓混凝土的老化及桥面板内钢筋锈蚀，从而达到提高混凝土桥结构耐久性的目的。所以桥面防水是混凝土桥梁工程中的一个重要组成部分，目前高铁用防水涂料模量和弹性不可兼顾。
技术实现思路
为了克服现有
存在的上述缺陷，本专利技术的目的在于，提供一种高铁用高强度聚氨酯防水涂料生产工艺，强度高，耐水性好。本专利技术提供的高铁用高强度聚氨酯防水涂料生产工艺，其由聚氨酯预聚体组分和固化剂组分组成， 聚氨酯预聚体组分的合成：在容器中加入聚醚220、聚醚3050，减压至-0.09MPa，加热到（120±2）℃，真空脱水1h，然后降温至70℃左右，一次或分步加入二异氰酸酯，温度控制在（83±2）℃，反应2～3h，反应完成后，降温并真空脱泡30min，出料，即得聚氨酯预聚体。固化剂组分的制备：在容器中加入聚醚330N、3，3'-二氯-4，4'-二氨基二苯基甲烷、氯化石蜡、滑石粉，搅拌分散均匀，加热到（120±2）℃，减压至-0.09MPa，真空脱水1h，然后降温，加入邻苯二甲酸二丁酯、辛酸亚锡、消泡剂，混合分散，待降至室温后出料，即得固化剂组分。本专利技术提供的高铁用高强度聚氨酯防水涂料生产工艺，其有益效果在于，聚氨酯防水涂料既有较高的模量，又具...
【技术保护点】
一种高铁用高强度聚氨酯防水涂料生产工艺，其特征在于：由聚氨酯预聚体组分和固化剂组分组成， 聚氨酯预聚体组分的合成：在容器中加入聚醚220、聚醚3050，减压至‑0.09MPa，加热到（120±2）℃，真空脱水1h，然后降温至70℃左右，一次或分步加入二异氰酸酯，温度控制在（83±2）℃，反应2～3h，反应完成后，降温并真空脱泡30min，出料，即得聚氨酯预聚体；固化剂组分的制备：在容器中加入聚醚330N、3，3'‑二氯‑4，4'‑二氨基二苯基甲烷、氯化石蜡、滑石粉，搅拌分散均匀，加热到（120±2）℃，减压至‑0.09MPa，真空脱水1h，然后降温，加入邻苯二甲酸二丁酯、辛酸亚锡、消泡剂，混合分散，待降至室温后出料，即得固化剂组分。
【技术特征摘要】
1.一种高铁用高强度聚氨酯防水涂料生产工艺，其特征在于：由聚氨酯预聚体组分和固化剂组分组成， 聚氨酯预聚体组分的合成：在容器中加入聚醚220、聚醚3050，减压至-0.09MPa，加热到（120±2）℃，真空脱水1h，然后降温至70℃左右，一次或分步加入二异氰酸酯，温度控制在（83±2）℃，反应2～3h，反应完成后，降温并真...
【专利技术属性】
技术研发人员：李继升，
申请(专利权)人：青岛市首胜实业有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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