新型油气分离器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型油气分离器。它包括上盖，与上盖连接的外壳，其特征在于外壳内设有集油杯，集油杯内设空腔滤芯，空腔滤芯与上盖连接，滤芯内的空腔与上盖内的出气腔相通，出气腔与出气口相通，上盖上进气口与集油杯内腔相联通，集油杯内腔与滤芯内的空腔由滤芯隔开。将该装置设置在变速器、分动器、桥等的排气管路上，集油杯的出油口可通过过滤器后，将分离的润滑油回流到主减速器、机械变速器和轮边减速器等部件中。这样有效的减少润滑油因气化带来的损失。该油气分离器在管路上拆装方便，结构简单。弥补了现有车辆上没有气化润滑油分离回收的缺陷。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术属于油气分离装置，具体涉及一种车辆上润滑油 气化后进入排气管后的油气分离装置。
技术介绍
汽车各个总成在长时间高速运转后温度会变高，导致润滑油挥发而产生油气。如果不把产生的油气分离，润滑油将同气体一 起排出， 一是使总成内部的润滑油减少， 一是漏油影响整车性能。 而现在车辆上没有将润滑油气分离回收的装置，除越野车外的车 辆通常是采用单向阀结构的通气塞，越野车由于道路恶劣易和涉 水要求会造成通气塞堵塞。国外有采用出气管直接通大气，还有接空气滤清器的方式，但都有弊端都不能保证油气凝固后变成 油滴，造成渗漏和污染现象。本技术专利克服这种弊端。现 有油气分离器的结构中具有进气口、排气口；集污杯的排污口是 常闭的，当分离出的油污集到一定量时，将排污口打开排出油污。 这种结构不能在车辆上使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能在汽车上使用的油气分 离器，以解决上述问题。本技术的技术方案为新型油气分离器，它包括上盖， 与上盖连接的外壳，其特征在于外壳内设有集油杯，集油杯内设 空腔滤芯，空腔滤芯与上盖连接，滤芯内的空腔与上盖内的出气 腔相通，出气腔与出气口相通，上盖上进气口与集油杯内腔相联 通，集油杯内腔与滤芯内的空腔由滤芯隔开，集油杯底部设有进 气排油装置。所述进气排油装置包括进气出油管，进气出油管上连接进气 出油嘴，进气出油管与集油杯之间设密封圈。将该装置设置在发动机、变速器、减速器等的排气管路上， 集油杯的出油口可通过过滤器后，将分离的润滑油回流到轮边减速器、变速器等部件中。这样有效的弥补润滑油因气化带来的损 失。该油气分离器在管路上拆装方便，结构简单。弥补了现有车 辆上没有气化润滑油分离回收的缺陷。可广泛应用于越野车。附图说明图1 新型油气分离器结构示意图。 图2 上盖盖口示意图。图3 外壳口示意图。图4 外壳的定位锁止装置示意图。具体实施方式如图1所示，油气分离器的上盖1上开设进气口 2和出气口 3，上盖1内的出气腔4与出气口 3相联通。上盖1内的出气腔壁 30上设滤芯托5，滤芯6设在滤芯托5上。滤芯6为中空结构形 成过滤分离后的气体的空腔7，滤芯6内的空腔7与上盖1内的 出气腔4相通。滤芯6可以是杯状，滤芯口 杯口与滤芯托5 或上盖1连接。也可以是筒状，本实施例的滤芯6釆用筒状， 滤芯6 —端开口与滤芯托5连接，另一端开口与滤芯盖8连接， 连接螺栓9穿过滤芯盖8与上盖1连接，过滤芯盖8上设膜片10。上盖l上连接外壳ll，外壳11内设有集油杯12，集油杯底 部设有进气排油装置。该装置一方面能进汽车零部件总成产生的 油气，另 一方面能将集油杯中分离后的润滑油会流到汽车零部件 总成—中。进气排油装置可以是一个进气管和一个排油管并联组成， 也可以是进气和排油共用一个，本实施例采用共用结构。集油杯12底部设进气出油管13,进气出油管13上连接进气 出油嘴14，进气出油管13与集油杯l2之间设密封圈，15。集油杯 12将滤芯6罩住，形成滤芯6内的空腔为分离后的气腔，而集油 杯12内与滤芯6外之间的腔体为分离后的油腔。上盖1上进气口 2与集油杯12内腔相联通。如图2所示，上盖1内设滑槽,16，滑槽16的外槽壁17上开 设外壳导向耳的进出口 18;外壳11的开口边缘设导向耳19。安装时，将外壳导向耳19从上盖1的外槽壁17上的进出口 18放进滑槽16后，转动外壳使外壳导向耳19与进出口 18错位 (图3)，这样外壳11与上盖1连接。外壳导向耳19上设凸块20, 外槽壁17上开设凸块槽21,当凸块20转动到凸块槽21时，则 外壳11旋转到位。在外壳11与上盖1连接后，为防止外壳11与上盖1相对转动，在外壳11上设有定位锁止装置。如图1、 4所示，定位锁止 装置包括设在外壳11的滑槽22内的锁紧扣23，锁紧扣23上设 锁舌24，锁紧扣23内设弹簧25。安装时，锁紧扣23上的锁舌24在外槽壁17上，当转动外 壳11到位后，锁紧扣23在弹簧25的作用下，将锁舌24推进上 盖的外槽壁17进出口 18内，将外壳11卡住使之不能转动。如图4所示，安装的限位销31是为了安装定位锁止装置并 限制其轴向行程，同时也对弹簧25进行限位。使用时，将油气分离器的上盖上的进气口与汽车零件总成的 总排气管连接，将集油杯底部的进气出油管与减速器总成或轮边 减速器总成的排气管连接，上盖上的排气口直通大气。当汽车行 驶时，各部件总成在长时间高速运转后温度升高后，润滑油挥发 而产生油气进入各部件排气管后经总排气管进入油气分离器，同 时，与集油杯底部的进气出油管连接的部件总成产生的润滑油油 气也进入到油气分离器，经分离后气体排出，分离出的润滑油在 温度降下来后，回流到与集油杯底部的进气出油管连接的部件总 成中。避免润滑油的减少。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型油气分离器，它包括上盖，与上盖连接的外壳，其特征在于外壳内设有集油杯，集油杯内设空腔滤芯，空腔滤芯与上盖连接，滤芯内的空腔与上盖内的出气腔相通，出气腔与出气口相通，上盖上的进气口与集油杯内腔相联通，集油杯内腔与滤芯内的空腔由滤芯隔开，集油杯底部设有进气排油装置。

【技术特征摘要】
1、一种新型油气分离器，它包括上盖，与上盖连接的外壳，其特征在于外壳内设有集油杯，集油杯内设空腔滤芯，空腔滤芯与上盖连接，滤芯内的空腔与上盖内的出气腔相通，出气腔与出气口相通，上盖上的进气口与集油杯内腔相联通，集油杯内腔与滤芯内的空腔由滤芯隔开，集油杯底部设有进气排油装置。2、 如权利要求1所述新型油气分离器，其特征在于进气排 油装置包括进气和出油管，进气和出油管与集油杯之间设密封圈。3、 如权利要求2所述新型油气分离器，其特征在于进气出 油管包括并联的一个进气管和一个出油管。4、 如权利要求2所述新型油气分离器，其特征在于进气出 油管包括一个共用的进气出油管，进气出油管与集油杯之间设密 封圈。5、 如权利要求2或3或4所述新型...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪振晓，施辉良，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]