轴流排气透平制造技术

提供一种轴流排气透平，其能够从蒸汽通路将排水圆滑排出，且可实现零件更换时成本的降低以及省空间化。轴流排气透平(1)具备：排列有蒸汽通路动翼(12)以及静翼(14)的蒸汽通路(6)、设于蒸汽通路(6)的下游侧且将来自蒸汽通路(6)的蒸汽沿透平轴向排出的排气室(8)、内部具有蒸汽通路(6)以及排气室(8)的车室(10)、设于车室(10)的内周侧且面向排气室(8)的内侧隔壁(30)，在车室(10)与内侧隔壁(30)之间形成有可供从蒸汽通路(6)回收的排水通过的排水流路(34)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种通过了翼列的蒸汽沿透平轴向被排出的轴流排气透平，尤其涉及一种具备将排水从配置了翼列的蒸汽通路排出的机构的轴流排气透平。
技术介绍
在蒸汽透平的低压段翼列中存在的问题是：湿蒸汽中产生的排水(水滴)引起性能劣化(湿损失)、该排水冲撞到透平部位的排水冲击引起酸蚀。因此，考虑了具备将湿蒸汽中的排水从透平的蒸汽通路排出的机构的蒸汽透平。例如，在专利文献1中公开了一种在保持静翼的外轮上沿着周向设有狭缝的结构，由此，蒸汽中的排水从狭缝被排出到蒸汽通路外。在此，在凝结器设于低压室的下方的朝下排气透平中，从低压室的最终段动翼出来的蒸汽被导流件引导而流向下方，并被凝结器吸引。因此，对于例如由专利文献1记载的狭缝从蒸汽通路回收的排水而言，仅通过在安装于低压车室的翼台上设置排水排出用的贯通孔，就可利用贯通孔的入口与出口的压力差将排水导向凝结器。另一方面，作为凝结式的蒸汽透平，还公知一种将通过翼列后的蒸汽沿透平轴向排出的轴流排气透平。轴流排气透平能够将排气损失(排气引起的压损)抑制得较低，因此可以较高地维持能量效率，进而由于没必要将凝结器设置于透平下部，因此在布局方面也有优点。一般来说，轴流排气透平在将排列有多个动翼以及多个静翼的翼列围起来的车室的翼列出口侧、即透平轴向下游侧设有排气室。通常，在排气室的轴向下游侧设置凝结器，排气室与凝结器连通。在这样的轴流排气透平中，由于凝结器在轴向上与排气室并排配置，所以存在着如何从蒸汽通路将排水排出的问题。为此，在专利文献2公开了如下结构：作为适用于轴流排气透平的排水装置，具有在支承最终段静翼的翼台上设置的排水孔、和与排水孔连通的袋，由多个配管连通袋与排气室。根据该装置，蒸汽通路中的排水被与凝结器连接的排气室的负压吸引，排水通过排水孔、袋以及多个配管而被导向排气室，就那么直接与排气一起到达凝结器。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开平7-42506号公报专利文献2：日本特开平10-18807号公报但是，即便在轴流排气透平中采用现有的排水回收机构，也难以从蒸汽通路将所有的排水回收，仍然有一部分排水在排气室残存于蒸汽通路。因此，紧挨着最终段的下游的排气室壁面因排水的碰撞而存在产生酸蚀的顾虑。通常，排气室由于一体形成，因此在排气室受损的情况下，需要更换排气室整体。因此，酸蚀损伤引起的维修作业变多，成本也提高。另外，若像专利文献2那样用配管连接静翼的排水流路和排气室，则配管向车室外部伸出，透平整体的体格变大。因此，需要能够确保广大的透平设置空间的大的房间，成为成本增大的原因。
技术实现思路
本专利技术的至少若干实施方式是鉴于上述情况而提出的，其目的在于，提供一种轴流排气透平，其能够从蒸汽通路将排水圆滑排出，且能够实现酸蚀发生时的维修成本的降低以及省空间化。本专利技术的一实施方式的轴流排气透平，具备：蒸汽通路，在该蒸汽通路排列有动翼以及静翼；排气室，其设于所述蒸汽通路的下游侧，并将来自所述蒸汽通路的蒸汽沿透平轴向排出；车室，其在内部具有所述蒸汽通路以及所述排气室；以及内侧隔壁，其设于所述车室的内周侧，并面向所述排气室，在所述车室与所述内侧隔壁之间形成有可供从所述蒸汽通路回收的排水通过的排水流路。需要说明的是，内侧隔壁可以遍布排气室的整体设置，也可以相对于排气室而言在局部设置。根据上述轴流排气透平，由于在车室的内周侧设有面向排气室的内侧隔壁，因此，蒸汽中含有的排水不冲撞于车室内壁面，而是冲撞于在其内侧配置的内侧隔壁。因此，酸蚀引起的损伤止于内侧隔壁，能够防止车室自身损伤。因此，维修时没必要换掉整个车室，只要仅更换内侧隔壁即可，因此维修作业容易，维修花费的成本也可以抑制得较低。另外，由于将在车室和内侧隔壁之间形成的空间用作排水流路，因此能够将从蒸汽通路回收的排水圆滑排出。进而没必要如专利文献2那样将引导排水的配管设于车室外部，因此可实现透平的省空间化，还能够提高布局的自由度。在一实施方式中，轴流排气透平还可以具备从所述车室向内周侧伸出的多个支承部，所述内侧隔壁借助所述多个支承部而被支承于所述车室。如此，通过借助从车室向内周侧伸出的多个支承部将内侧隔壁支承于车室，由此能够将内侧隔壁稳定支承于车室。在一实施方式中，所述排水可以通过相邻的构成所述支承部的支承棒之间而被导向所述排水流路。由此，没必要新设置将从蒸汽通路回收的排水导向排水流路的通路，可实现装置结构的简化。在一实施方式中，轴流排气透平可以还具备环状部件，该环状部件从所述车室向内周侧伸出，并且设有可供所述排水通过的开口，所述内侧隔壁借助所述环状部件而被支承于所述车室。根据上述轴流排气透平，内侧隔壁借助环状部件而相对于车室被遍及周向全周地支承，因此，内侧隔壁向车室的更稳定的固定成为可能。另外，由于在环状部件设有可供排水通过的开口，因此，可将从上述通路回收的排水圆滑地导向排水流路。在一实施方式中，可以在所述车室侧的部件以及所述内侧隔壁侧的部件的一方设有嵌合槽，该嵌合槽在所述透平轴向具有台阶，在所述车室侧的部件以及所述内侧隔壁侧的部件的另一方设有嵌合于所述嵌合槽的突出部，所述嵌合槽以及所述突出部嵌合。在上述轴流排气透平中，在车室侧的部件以及内侧隔壁侧的部件的一方设置的嵌合槽与在另一方设置的突出部嵌合。此时，嵌合槽在透平轴向上具有台阶，因此，通过使嵌合槽和突出部嵌合，由此，能够阻止内侧隔壁相对于车室在透平轴向上的相对移动。在一实施方式中，可以是所述车室包括可在水平分割面上分割的上半车室和下半车室，所述内侧隔壁包括可在水平分割面上分割的上半隔壁和下半隔壁，在所述水平分割面上，在横跨所述上半车室侧的部件和所述上半隔壁而形成的第一键槽及横跨所述下半车室侧的部件和所述下半隔壁而形成的第二键槽中，分别嵌合有第一键以及第二键。根据上述轴流排气透平，通过设置横跨上半车室侧的部件和上半隔壁而形成的第一键槽、横跨下半车室侧的部件和下半隔壁而形成的第二键槽，并在第一键槽以及第二键槽中分别嵌合第一键、第二键，由此能够阻止上半隔壁以及下半隔壁的周向的移动。在一实施方式中，可以是所述第一键被紧固于所述上半车室侧的部件，通过所述第一键支承所述上半隔壁的载重。由此，借助第一键由上半车室侧的部件支承上半隔壁，可以防止上半隔壁落下。在一实施方式中，可以是所述第一键槽由上游侧第一键槽和下游侧第一键本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴流排气透平，其特征在于，具备：蒸汽通路，在该蒸汽通路排列有动翼以及静翼；排气室，其设于所述蒸汽通路的下游侧，并将来自所述蒸汽通路的蒸汽沿透平轴向排出；车室，其在内部具有所述蒸汽通路以及所述排气室；以及内侧隔壁，其设于所述车室的内周侧，并面向所述排气室，在所述车室与所述内侧隔壁之间形成有可供从所述蒸汽通路回收的排水通过的排水流路。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.07.11 JP 2012-1556291.一种轴流排气透平，其特征在于，具备：
蒸汽通路，在该蒸汽通路排列有动翼以及静翼；
排气室，其设于所述蒸汽通路的下游侧，并将来自所述蒸汽通路的蒸
汽沿透平轴向排出；
车室，其在内部具有所述蒸汽通路以及所述排气室；以及
内侧隔壁，其设于所述车室的内周侧，并面向所述排气室，
在所述车室与所述内侧隔壁之间形成有可供从所述蒸汽通路回收的
排水通过的排水流路。
2.如权利要求1所述的轴流排气透平，其特征在于，
所述轴流排气透平还具备从所述车室向内周侧伸出的多个支承部，
所述内侧隔壁借助所述多个支承部而被支承于所述车室。
3.如权利要求2所述的轴流排气透平，其特征在于，
所述排水通过相邻的构成所述支承部的支承棒之间而被导向所述排
水流路。
4.如权利要求1所述的轴流排气透平，其特征在于，
所述轴流排气透平还具备环状部件，该环状部件从所述车室向内周侧
伸出，并且设有可供所述排水通过的开口，
所述内侧隔壁借助所述环状部件而被支承于所述车室。
5.如权利要求1所述的轴流排气透平，其特征在于，
在所述车室侧的部件以及所述内侧隔壁侧的部件的一方设有嵌合槽，
该嵌合槽在所述透平轴向具有台阶，
在所述车室侧的部件以及所述内侧隔壁侧的部件的另一方设有嵌合
于所述嵌合槽的突出部，所述嵌合槽以及所述突出部嵌合。
6.如权利要求1所述的轴流排气透平，其特征在于，
所述车室包括可在水平分割面上分割的上半车室和下半车室，
所述内侧隔壁包括可在水平分割面上分割的上半隔壁和下半隔壁，
在所述水平分割面上，在横跨所述上半车室侧的部件和所述上半隔壁

\t而形成的第一键槽及横跨所述下半车室侧的部件和所述下半隔壁而形成
的第二键槽中，分别嵌合有第一键以及第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：长尾秀人，白井广和，尾崎太一，巽康之，
申请(专利权)人：三菱日立电力系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP