氮气发生器组件用的电点火管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种由氮气发生器、支承盒、橡塑盖、气袋组成的氮气发生器组件。其中氮气发生器的电点火管由桥丝、引火药头、点火药、扩燃药等组成。当点火电流为２Ａ时，工作时间为１．５－２．２ｍｓ，扩燃药燃烧后能可靠地引燃氮气发生剂。为保证安在汽车的方向盘之前的安全性，导电柱之间设置了短路装置。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种驾驶员用汽车安全气囊系统中的氮气发生器组件，尤其是一种氮气发生器组件用的电点火管。在汽车与障碍物高速碰撞时，为了防止驾驶员撞及车辆方向盘而造成伤亡，汽车安全系统中的氮气发生器组件会在30ms左右的时间内，迅速地产生一个气囊。近几年来，汽车安全气囊系统的技术发展迅速，各国竟相开展了不少的研究工作。1994年6月29日，公布的空气袋装置的专利(申请号93116915.1)，该空气袋装置包括气体发生器、支承盒和气袋组成。在该空气袋装置中，有关气袋的设计形状、连接，橡塑盖薄弱部分的开槽结构提供了技术资料。本技术的目的是提供一种运用于氮气发生器组件用的电点火管。这种氮气发生器用的电点火管含扩燃药引燃氮气发生剂。本技术的目的是这样实现的一种氮气发生器组件用的电点火管，它设置在氮气发生器的壳体内，且由导电柱、点火管座、桥丝、点火药头、点火药、点火药盒、扩燃药、扩燃药盒所构成，其特征是导电柱设置在点火管座的中心处，且于导电柱的两顶端之间焊接一根其表面涂有点火药头的桥丝，点火药盒、扩燃药盒分别与点火管座的上端面粘接；由于氮气发生器组件包括了氮气发生器，支承盒和气袋，而电点火管是设置在氮气发生器的壳体内部，因此当碰撞探测点火控制装置将探测的事故信号经过诊断识别后，在20ms左右给电点火管一电信号，电点火管立即点燃并引燃扩燃药剂，燃烧后的高温高压燃气经传火孔点燃氮气发生剂，从而产生大量气体，经过滤后排入气袋，气袋膨胀打开橡塑盖形成一个柔性的缓冲垫覆盖在方向盘上，防止了驾驶员与方向盘的直接碰撞，起到保护驾驶员的作用。适用于这种氮气发生器组件的电点火管，其特点是(1)桥丝电阻为2±0.5Ω，该桥丝可采用J620或J610型镍铬合金电阻丝。(2)引火头主药剂显斯蒂芬酸铅，氧化剂为高氯酸钾，粘合剂为硝棉胶。这种引火头药剂爆发点较低，摩擦感度适中，生成气体较小燃烧稳定。(3)点火药剂为3号小粒黑火药，该点火药剂置于一个防潮罩中。(4)扩燃药剂可以为叠氮化纳为主要成分的混合药剂，该药剂的燃速大于10m/s，也可采用85％的硝酸钾和15％的硼混合药剂。这种扩燃药剂燃烧迅速反应生成热和压力较高，能可靠点燃氮气发生剂药剂。(5)电点火管的桥丝、点火药和扩燃药等组成的点火系列作成一体，并用0.05-0.3mm的铝金属薄壳体加密封胶密封防潮。当点火电流为2A时，工作时间为1.5-2.2ms。下面结合说明书附图对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术氮气发生器组件结构图；图2是本技术的电点火管结构图；由图1氮气发生器组件由电点火管1、氮气发生器2、支承盒31、气袋33、橡塑盖34等零部件组成。气袋33用压紧圈32、螺栓25和拉铆钉35与支承盒31、氮气发生器2联接固定。橡塑盖34与支承盒31的联接方式可用图示方式或铆接或设置拉带经联接片用螺栓25联接。氮气发生器2由氮气发生剂药片21、内过滤器22、捕渣罩23、外过滤器24、壳体26及防潮膜27等组成。橡塑盖34用聚胺脂泡沫塑料制成，除削弱槽以外，均埋置增强纤维层37。气袋33以聚酰胺布内涂氯丁橡胶为材料，用锦纶线或其他高强度线缝合，接缝处涂胶，袋口部位有穿螺栓和铆钉的小孔，并开有排气孔。支承盒31由铝板冲制而成。氮气发生21以NaN3为基础加入氧化剂、粘合剂、残渣增强剂、冷却剂等成分，压制而成。过滤器22、24以多层不锈钢网组成。捕渣罩23以钢板冲制而成。壳体26所用材料可以为钢板或铝金属，上下壳体的联接用螺纹联接或摩擦焊、气体保护焊等方式实现。防潮膜27为0.05-0.3mm厚的铝薄。由图2是电点火管1的结构图，它由导电柱11、点火管座12、桥丝13、点火药头18、点火药14、点火药盒15、扩燃药16、扩燃药盒17、点火药头18等组成。导电柱11由树脂胶或塑料固结，桥丝13与导电柱11以焊接方式联接，点火药盒15、扩燃药盒17与点火管管12以粘接方式联接。导电柱11选用铜质线材或直接用导线。桥丝13为镍铬丝单桥结构。点火管管12是冷挤或机加成型的铝件。点火药盒15、扩燃药盒17为0.05-0.3的铝薄冲压成型。点火药头为斯蒂芬酸铅为主要材料的钝感药剂。点火药14为3号小粒黑火药。扩燃药16为粉状叠氮化钠和强氧化剂混合而成的药剂或其它高能燃烧药剂。氮气发生器组件安装在汽车的方向盘之前，导电柱之间可以设置有短路装置。权利要求1.一种氮气发生器组件用的电点火管，它设置在氮气发生器的壳体内，且由导电柱、点火管座、桥丝、点火药头、点火药、点火药盒、扩燃药、扩燃药盒所构成，其特征是导电柱设置在点火管座的中心处，且于导电柱的两顶端之间焊接一根其表面涂有点火药头的桥丝，点火药盒、扩燃药盒分别与点火管座的上端面粘接。2.根据权利要求1所述的电点火管，其特征是所述的桥丝，其材质可以是镍铬合金电阻丝。3.根据权利要求1所述的电点火管，其特征是所述点火药头，其材质可以是斯蒂芬酸铅。4.根据权利要求1所述的电点火管，其特征是所述的扩燃药盒，其内装填的扩燃药可以是以叠氮化钠为主的混合药剂，且其中又有3％-8％的硝酸钾。5.根据权利要求1所述的电点火管，其特征是所述的扩燃药盒，其内装填的扩燃药可以是硝酸钾和硼的混合物，且其中硝酸钾的含量为70％-90％，硼的含量为10-30％专利摘要本技术公开了一种由氮气发生器、支承盒、橡塑盖、气袋组成的氮气发生器组件。其中氮气发生器的电点火管由桥丝、引火药头、点火药、扩燃药等组成。当点火电流为2A时，工作时间为1.5-2.2ms，扩燃药燃烧后能可靠地引燃氮气发生剂。为保证安在汽车的方向盘之前的安全性，导电柱之间设置了短路装置。文档编号B60R21/26GK2223222SQ95221649公开日1996年3月27日 申请日期1995年9月15日 优先权日1995年9月15日专利技术者何顺录, 赵才, 李成云 申请人:北京市赫达汽车安全技术公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种氮气发生器组件用的电点火管，它设置在氮气发生器的壳体内，且由导电柱、点火管座、桥丝、点火药头、点火药、点火药盒、扩燃药、扩燃药盒所构成，其特征是：导电柱设置在点火管座的中心处，且于导电柱的两顶端之间焊接一根其表面涂有点火药头的桥丝，点火药盒、扩燃药盒分别与点火管座的上端面粘接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何顺录，赵才，李成云，
申请(专利权)人：锦州市和昌汽车安全气囊有限公司，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]