【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于汽车工业领域。现有车辆发动机的动力，是经差速器分配给两侧驱动轮的。由于差速器的内摩擦力矩是很小的，实际上可以认为不论左右驱动轮的转速是否相等，扭矩总是平均分配的。因此，当一侧驱动轮在泥泞中或冰雪路面上发生空转时，另一侧驱动轮即使在良好的路面上，汽车也不能行驶。这是由于发生空转的车轮的牵引力，受路面附着条件的限制不大，这根半轴得到的扭矩也不大，而在良好路面上的车轮得到的扭矩，又只能与发生空转的车轮相等，从而总的牵引力不足以克服行驶阻力，车辆无法行驶。在已有的技术中，一般采用自锁式差速器的形式，将两根半轴联成一根整轴，以解决驱动轮之一发生空转，汽车无法行驶的问题。其结构复杂，技术要求高、造价、费用也很昂贵。本技术的目的是克服汽车驱动轮之一在泥泞中或在冰雪上的空转现象，使汽车得以自救，提高汽车的使用技术性能。产生驱动轮之一发生空转的原因在于车轮与路面的摩擦力太小近乎于零，在这种情况下，该侧轮只要得到很小的扭矩，便可自由滑转。此时如果给该侧轮加上适度的滚动阻力，它所得到的扭矩就会适度增加，而另一侧的扭矩也同时加大，从而便加大了两侧轮的扭矩，当总的牵引力克服...
【技术保护点】
一种驱动轮之一滑转车辆自救装置，具有制动总泵、制动管路、及由制动管路与制动总泵连的制动分泵。其特征（１），在于所说的制动管路中，还具有可将驱动轮制动分泵的制动液（或气）的回路分别关闭的阀门开关。其特征（２），在除原有制动系统外，另安装有分别直接控制驱动轮制动的单制动控制泵和执行泵。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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