【技术实现步骤摘要】
电动助力转向系统用扭矩传感器
本技术涉及汽车底盘性能测试设备
，尤其为一种电动助力转向系统用扭矩传感器。
技术介绍
电动助力转向系统主要由扭矩传感器，车速传感器，电动机，减速机构和电子控制单元等组成。该系统通过扭矩传感器感知驾驶员在转向操作时方向盘产生的扭矩力和转向角度，将操控信息转换成数字信号输入到控制单元，再由控制单元对这些信号进行运算得到一个最佳的力矩最后控制驱使电动机工作。以上是整个电动助力系统构成和工作的过程，不难看出扭矩传感器在电动助力系统中是最为重要的器件之一。 在电动助力系统中扭矩传感器的种类非常之多，目前应用在电动助力系统中的扭矩传感器主要主要有电位计式扭矩传感器、金属电阻应变片的扭矩传感器、非接触式扭矩传感器等，这些动态扭矩传感器基本以类似的原理在性能上得到最大应用。 但是现有的电动助力系统中的扭矩传感器还存在以下不足:1、扭矩传感器的精度达不到要求。2、机械性能不好，在长期的扭转过程中，易磨损，使用寿命短。3、成本高，很难在低配汽车上得到推广使用。 如何设计出一款新的扭矩传感器，使得其精度高、机械性能好、使用寿命长、成本低廉，便于推广使用是亟需解决的问题。
技术实现思路
针对于上述不足，本技术的目的在于提供一种电动助力转向系统用扭矩传感器，以解决现有技术中扭矩传感器的精度低；机械性能差，使用寿命短；成本高，不便推广使用的问题。 为达到上述目的，本技术提供一种电动助力转向系统用扭矩传感器，包括第一转盘和第二转盘，所述的第一转盘和第二转盘同轴相对放置； 所述的第一转盘的相对面上延伸出第一配合体，...
【技术保护点】
一种电动助力转向系统用扭矩传感器，其特征在于，包括第一转盘(1)和第二转盘(2)，所述的第一转盘(1)和第二转盘(2)同轴相对放置；所述的第一转盘(1)的相对面上延伸出第一配合体(3)，第二转盘(2)的相对面上延伸出第二配合体(4)，所述的第一配合体(3)和第二配合体(4)配合在一起形成完整圆环；所述的第一配合体(3)或第二配合体(4)两端分别安装有第一压力传感器(5)和第二压力传感器(6)；所述的第一转盘(1)和第二转盘(2)两端面分别设有第一转轴(7)和第二转轴(8)，第一转轴(7)和第二转轴(8)分别套接有第一轴承(9)和第二轴承(10)；所述的第一轴承(9)上设有对称的第一卡板(11)，第二轴承(10)上也相应设有对称的第二卡板(12)，所述的第一卡板(11)和第二卡板(12)之间设有连接板(13)。
【技术特征摘要】
1.一种电动助力转向系统用扭矩传感器，其特征在于，包括第一转盘(I)和第二转盘(2)，所述的第一转盘⑴和第二转盘(2)同轴相对放置； 所述的第一转盘(I)的相对面上延伸出第一配合体(3)，第二转盘(2)的相对面上延伸出第二配合体(4)，所述的第一配合体(3)和第二配合体(4)配合在一起形成完整圆环； 所述的第一配合体(3)或第二配合体(4)两端分别安装有第一压力传感器(5)和第二压力传感器(6)； 所述的第一转盘⑴和第二转盘⑵两端面分别设有第一转轴(7)和第二转轴⑶，第一转轴(7)和第二转轴(8)分别套接有第一轴承(9)和第二轴承(10)； 所述的第一轴承(9)上设有对称的第一卡板(11)，第二轴承(10)上也相应设有对称的第二卡板(12)，所述的第一卡板(11)和第...
【专利技术属性】
技术研发人员：滕纪明，
申请(专利权)人：朗胜电子科技江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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