行车及汽车停泊可视安全辅助装置制造方法及图纸

一种行车及汽车停泊可视安全辅助装置，它属于一种车辆用可视电子警示装置，它包括一个主机控制盒，一个供电电源，一组超声波感应器，一个红外摄像头和一个液晶显示器，在所述的主机控制盒中设有主控制电路和显示器控制电路，其特征在于液晶显示器为ＴＦＴ液晶显示器；ＴＦＴ显示器由ＴＦＴ显示器控制电路及ＴＦＴ显示屏组成，由传输线Ｊ２连接到主机控制盒；所述的红外摄像头由传输线Ｊ５连接到ＴＦＴ显示器控制电路。本实用新型专利技术结构简单，反应灵敏，可以测试的角度大，有较强的抗干扰能力，并实现了数字、图像画提示，可测试的距离较远，可测试的距离固定的平面为２米，人体为１．２米。本实用新型专利技术可安装在各种不同类型的车辆上，以保证车辆的行驶安全。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种行车及汽车停泊可视安全辅助装置，它属于一种电子警示装置，特别是用于防止汽车发生意外碰撞的电子警示装置。本技术的目的是这样实现的一种行车及汽车停泊可视安全辅助装置，它包括一个主机控制盒，一个供电电源，一组超声波感应器，一个红外摄像头和一个液晶显示器，在所述的主机控制盒中设有主控制电路和显示器控制电路，所述的液晶显示器为TFT液晶显示器；TFT显示器由TFT显示器控制电路及TFT显示屏组成，由传输线J2连接到主机控制盒；所述的红外摄像头由传输线J5连接到TFT显示器控制电路。所述的主控制电路其中包括a、一个由振荡电路提供时钟并在其P02和P27脚上定时输出40k脉冲信号、P00和P21脚上定时输出门电路控制信号、P24脚上输出声音报警信号及P20，P22，P23脚输出TFT显示器控制信号的中央处理器CPU1；b、一个声音报警电路；c、一个由多个超声波感应器电路构成的超声波感应器电路；d、一个用于同时为中央处理器CPU1、TFT显示器及多通道超声波感应器电路和红外摄像头提供电源的电源电路。所述的电源电路包括由可消除电源上串入的高频谐波的电感T9、T10和保证电源流向为单向的晶体二极管D1组成的一个滤波电路，一个由两个集成稳压器U7、U8及电容组成的稳压电路。所述的门电路控制电路由两个多通道电子开关组成，由中央处理器CPU1的P00，P21脚上定时输出门电路控制信号。所述的TFT显示器控制电路包括一个由振荡电路提供时钟的中央处理器CPU2；一个向中央处理器CPU2的P74、P75、P76、P77脚输入控制信号的按制控制电路；一个由中央处理器CPU2的P54、P55、P56、P57脚输出显示信号的LED指示电路；一个图像显示驱动电路；一个用于给中央处理器CPU2、复位电路、TFT显示器电路及显示屏提供电源的电源电路。红外摄像头为具有夜视功能的红外摄像头。本技术结构简单，反应灵敏，可以测试的角度大，有较强的抗干扰能力，并实现了数字、图像画提示，可测试的距离较远，可测试的距离固定的平面为2米，人体为1.2米。本技术可安装在各种不同类型的车辆上，以保证车辆的行驶安全。所述的电源电路包括由可消除电源上串入的高频谐波的电感T9、T10和保证电源流向为单向的晶体二极管D1组成的一个滤波电路，以防止由电源反接造成对系统的损害，和由两个集成稳压器U7、U8及电容C1、C2、C13、C14、C15、C18、C19、C20、C21组成的一个稳压电路组成。电感T9，T10，晶体二极管D1(1N4001)，集成稳压器U7(7808)、U8(78L05)，电容C1、C2、C13、C15、C18、C19、C20、C21。电源直接由汽车12V电平接入，电感T9，T10消除电源线上串入的高频谐波，D1使电源流向是单向的，起滤波作用及保护主机免于在电源反接时被烧毁，集成稳压器U878L05供给CPU及CPU自带比较器基准电压，集成稳压器U77808供给超声波感应器放大电路、4052电子开关及集成运放放大器，C1、C2、C13、C15、C18、C19、C20、C21消除电源上的电压波动及谐波信号。所述的门电路控制电路包括两个双四通道电子开关(4052)U3，U4，电阻R34，R35，R36，R37，R38，R49，R50，R51，晶体三极管Q9，Q10，Q11，Q12。由中央处理器1的P00，P21脚上定时输出门电路控制信号，依次选通X0，X1，X2，X3门，以让由中央处理器1的P02，P27脚上定时输出的40K信号依次输出到左前方、右前方、左后方、右后方超声波感应器，并将对应超声波感应器检测到的信号由Y0，Y1，Y2，Y3门依次输入到超声波感应器感应器电路。所述的超声波感应器电路超声波感应器发射与接收部分、电源电路、一级放大电路、频率选取电路、二级放大电路、整型电路、滤波及比较电路组成。所述的超声波感应器发射与接收部分晶体三极管Q1、Q2、Q3、Q4、Q5、Q6、Q7、Q8(S8050)，电阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7，R8，R9，R10，R11，R12，R13，R14，R15，R16，R17，R18，R19、R20、R21、R22、R23、R24、R25、R26、R27、R28、R29、R30、R31、R32，电容C3、C4、C5、C6、C7、C8、C9、C10，高频升压器T1、T2、T3、T4、T5、T6、T7、T8，晶体二极管D3，D4，D5，D6，D7，D8，D9，D10，D11，D12，D13，D14，D15，D16，D17，D18。由于中央处理器1产生的信号是电平为5V的信号，为了能够有更大更稳定的发射功率及不影响CPU的正常工作，需由8V电平直接提供推动电流，故由Q1、Q2、Q3、Q4，Q5，Q6，Q7，Q8，R9，R10，R11，R12，R13，R14，R15，R16，R25，R26，R27，R28，R29，R30，R31，R32进行电压转换，C3，C4，C5，C6，C7，C8，C9，C10选取大电容能提供较大的瞬间高频升压器初级电流。电阻R17、R18、R19、R20、R21、R22，R23，R24及晶体二极管D3，D4，D5，D6，D7，D8，D9，D10，D11，D12，D13，D14，D15，D16，D17，D18使输入到电子开关4052的电平及电流不至于对4052造成损害及使输入到超声波感应器放大电路的信号电平保持在0V-0.7V以内。同时考虑到超声波发射及接收回路的电容效应和通道反应速度，通过实测在不同的环境温度(-30℃～80℃)下，发射信号中心频率都在41.5K与42.7K之间，故选取41.5K及42.5K两个固定的不同频率的脉冲发射信号可适应不同的环境温度，不须使用频率扫描，如此则可以使主机有较快的反应速度及可同时适应不同的环境温度(-30℃～80℃)。R1，R2，R3，R4、R5、R6，R7，R8控制超声波感应器接收灵敏度及超声波感应器停振时间，电阻越大则灵敏度越高，电阻越小则灵敏度底。但由于电阻越大，停振时间越长，会造成近距离不能检测，通过试验，我们选取了22K，既不让灵敏度下降过多，同时停振时间又能被接受。通过将对应超声波感应器检测到的信号由Y0、Y1、Y2、Y3门依次输入到超声波感应器，感应器放大电路以消除级与级之间的互相干扰作用，使一个超声波感应器发射及接收时，不会影响另外七个超声波感应器。电源电路2的组成电阻R62、R63、R64、R65、R76、R77、R78、R79，电容C31、C32、C33、C34、C35、C36、C44、C45、C46、C47、C48、C49。电阻R64、R65、R78、R79提供半电源到运算放大器(TL084)U5、U6的5、10、12脚(运算放大器正向输入)，使运算放大器有更大的工作范围及消除过零盲区。电容C35、C36、C48、C49消除运算放大器U5、U6的5、10、12脚上的电压波动及谐波信号。电阻R62、R63、R76、R77及电容C31、C32、C33、C34、C44、C45、C46、C47消除8V电源上的电压波动及谐波信号对运算放大器U5、U6的5，10，12脚的影响。所述的一级放大电路由R本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行车及汽车停泊可视安全辅助装置，它包括一个主机控制盒（１），一个供电电源（３），一组超声波感应器（２），一个红外摄像头（４）和一个液晶显示器（５），在所述的主机控制盒（１）中设有主控制电路和显示器控制电路，其特征在于所述的液晶显示器为ＴＦＴ液晶显示器；ＴＦＴ显示器由ＴＦＴ显示器控制电路及ＴＦＴ显示屏组成，由传输线Ｊ２连接到主机控制盒（１）；所述的红外摄像头由传输线Ｊ５连接到ＴＦＴ显示器控制电路。所述的主控制电路其中包括：ａ、一个由振荡电路提供时钟并在其Ｐ０２和Ｐ２７脚 上定时输出４０ｋ脉冲信号、Ｐ００和Ｐ２１脚上定时输出门电路控制信号、Ｐ２４脚上输出声音报警信号及Ｐ２０，Ｐ２２，Ｐ２３脚输出ＴＦＴ显示器控制信号的中央处理器ＣＰＵ１；ｂ、一个声音报警电路；ｃ、一个由多个超声波感应器电路构成的超声波感 应器电路；ｄ、一个用于同时为中央处理器ＣＰＵ１、ＴＦＴ显示器（３）及多通道超声波感应器电路和红外摄像头（４）提供电源的电源电路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏松利，
申请(专利权)人：广东三松科技实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]