车用脚踏车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用脚踏车架，由一主架、一脚踏车吊架、二行李箱盖扣杆及二防前倾支架组成；主架，其直向站立于后保险杆上方，且二侧段与行李箱盖后壁平行；脚踏车吊架，其二侧段的内端由枢接连杆器与主架的二侧段上端连结，并脚踏车吊架二侧段后端平行套组数供脚踏车横轴跨放的软质胶环；行李箱盖扣杆，其外端与中段分别设以扣钩、贴盖板及防滑橡胶；防前倾支架，由贴盖板、螺杆及锁固转环组成；由防前倾支架使脚踏车架于行车途中面临煞车路况，可产生防止架体前倾的功效，使架体与车辆行李箱盖的连结定位稳固杜绝松脱。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种脚踏车架，尤其涉及一种行车途中面临煞车路况具有防止架体前倾，使架体与车辆行李箱盖的连结定位稳固杜绝松脱的车用脚踏车架。
技术介绍
现有汽车用脚踏车架，行车途中面临煞车路况时，常面临脚踏车架不当前倾，致使架体与车辆行李箱盖连结松脱的瓶颈。本设计人有鉴于此，特以其参与相关产品生产制造多年的实务经验及其一贯秉持具有的优良设计理念，针对上述现有车辆的脚踏车架所面临的使用瓶颈进行改良，期使脚踏车架防止前倾的功效增进，以符合产业的实用性。
技术实现思路
本技术的目的在于通过提供一种车用脚踏车架，以解决现有汽车用脚踏车架，在行车途中煞车时，面临脚踏车架不当前倾，使架体与车辆行李箱盖松脱的问题。本技术是采用以下技术手段实现的本技术车用脚踏车架解决先前技术所使用的技术手段，包含一ㄩ形主架、一ㄈ形脚踏车吊架、二行李箱盖扣杆及二防前倾支架组成；主架直向站立于后保险杆上方，且主架的二侧段与行李箱盖后壁平行，并主架的二侧段中间连结一跨杆；脚踏车吊架其二侧段的内端藉由枢接连杆器与主架的二侧段上端连结，且组设连结的脚踏车吊架与主架概呈T字，并脚踏车吊架二侧段后端平行套组数供脚踏车横轴跨放的软质胶环；行李箱盖扣杆内端藉由枢接连杆器与主架的二侧段连结，且行李箱盖扣杆外端与中段分别设以扣钩、贴盖板及防滑橡胶，其扣钩与行李箱盖之上缘扣合，且贴盖板与防滑橡胶的底面与行李箱盖贴合；防前倾支架，其横向穿设于主架的跨杆上，由贴盖板、螺杆及锁固转环组成，其贴盖板与螺杆一端枢接，且贴盖板的端面与行李箱盖后壁贴合，并螺杆穿贯主架的跨杆与锁固转环螺合，此锁固转环内部设有锁头；藉由防前倾支架使脚踏车架于行车途中面临煞车路况，可产生防止脚踏车架前倾的功效，俾使脚踏车架与车辆行李箱盖的连结定位稳固杜绝松脱。本技术与现有技术相比具有明显的优势和有益效果 1、本技术车用脚踏车架，其藉由防前倾支架使脚踏车架于行车途中面临煞车路况，可产生防止脚踏车架前倾的功效，俾使脚踏车架与车辆行李箱盖的连结定位稳固杜绝松脱。2、本技术车用脚踏车架，其结构特征与技术手段的创新，具备同范畴产品未曾思及作为的新颖性，且本技术车用脚踏车架防止前倾杜绝松脱的功效确实，系为符合产业利用性的车用脚踏车架革新。附图说明图1为本技术车用脚踏车架的立体外观图；图1-1为本技术车用脚踏车架的防前倾支架详图；图2为本技术车用脚踏车架的构件组设侧视图；图3为本技术车用脚踏车架的组件调整示意图；图4为本技术车用脚踏车架组设于车辆后方的实施示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施例加以详细说明请参阅图1所示，本技术车用脚踏车架，由一ㄩ形主架1、一ㄈ形脚踏车吊架2、二行李箱盖扣杆3及二防前倾支架4组成；请参阅图4所示，主架1，其直向站立于后保险杆5上方，且主架1的二侧段与行李箱盖6后壁平行，并主架1的二侧段中间连结一跨杆11；请参阅图1及图4所示，脚踏车吊架2，其二侧段的内端藉由枢接连杆器21与主架1的二侧段上端连结，且组设连结的脚踏车吊架2与主架1概呈T字，并脚踏车吊架2二侧段后端平行套组数供脚踏车横轴7跨放的软质胶环22；请参阅图4所示，行李箱盖扣杆3，其内端由枢接连杆器31与主架1的二侧段连结，且行李箱盖扣杆3外端与中段分别设以扣钩32、贴盖板33及防滑橡胶34，其扣钩32与行李箱盖6之上缘扣合，且贴盖板33与防滑橡胶34的底面与行李箱盖6贴合；防前倾支架4，其横向穿设于主架1的跨杆11上，由贴盖板41、螺杆42及锁固转环43组成(请参阅图1-1所示)；其贴盖板41与螺杆42一端枢接，且贴盖板41的端面与行李箱盖6后壁贴合，并螺杆42穿贯主架1的跨杆11与锁固转环43螺合，此锁固转环43内部设有锁头431。请参阅图4所示，使用实施本技术车用脚踏车架时，首先将主架1直向站立于后保险杆5上方，且主架1的二侧段与行李箱盖6后壁平行；接续以行李箱盖扣杆3的端部扣钩32与行李箱盖6上缘扣合，且贴盖板33、防滑橡胶34与行李箱盖6上端面贴合；接着由防前倾支架4的贴盖板41与行李箱盖6后端面抵靠贴合；则脚踏车架于行车途中面临煞车路况，可产生防止脚踏车架前倾的功效，使脚踏车架与车辆行李箱盖6的连结定位稳固杜绝松脱。请参阅图1，本技术车用脚踏车架，其锁固转环43内部设有锁头431，其锁头431可锁固螺杆42与锁固转环43的螺合，且锁头431呈锁固状态时，螺杆42与锁固转环43的螺合为空转。请参阅图3，本技术车用脚踏车架，其ㄈ形脚踏车吊架2、二行李箱盖扣杆3与主架1的枢接角度，可由枢接连杆器31、21调整改变并且定位。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本技术而并非限制本技术所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本技术已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本技术进行修改或等同替换；而一切不脱离技术的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。权利要求1.一种车用脚踏车架，包含主架、脚踏车吊架和行李箱盖扣杆所述的主架，其直向站立于后保险杆上方，二侧段与行李箱盖后壁平行，且二侧段中间连结一跨杆；所述的脚踏车吊架，其二侧段的内端藉由枢接连杆器与主架的二侧段上端连结，而二侧段后端平行套组数供脚踏车横轴跨放的软质胶环；所述的行李箱盖扣杆，其内端由枢接连杆器与主架的二侧段连结，外端与中段分别设以扣钩、贴盖板及防滑橡胶；其中，扣钩与行李箱盖之上缘扣合，而贴盖板与防滑橡胶的底面与行李箱盖贴合；其特征在于防前倾支架，横向穿设于主架的跨杆上，由贴盖板、螺杆及锁固转环组成；该贴盖板与螺杆一端枢接，且贴盖板的端面与行李箱盖后壁贴合，而螺杆穿贯主架的跨杆与锁固转环螺合。2.根据权利要求1所述的车用脚踏车架；其特征在于该防前倾支架的锁固转环，其内部设有锁头。专利摘要本技术公开了一种车用脚踏车架，由一主架、一脚踏车吊架、二行李箱盖扣杆及二防前倾支架组成；主架，其直向站立于后保险杆上方，且二侧段与行李箱盖后壁平行；脚踏车吊架，其二侧段的内端由枢接连杆器与主架的二侧段上端连结，并脚踏车吊架二侧段后端平行套组数供脚踏车横轴跨放的软质胶环；行李箱盖扣杆，其外端与中段分别设以扣钩、贴盖板及防滑橡胶；防前倾支架，由贴盖板、螺杆及锁固转环组成；由防前倾支架使脚踏车架于行车途中面临煞车路况，可产生防止架体前倾的功效，使架体与车辆行李箱盖的连结定位稳固杜绝松脱。文档编号B60R9/00GK2832594SQ20052010416公开日2006年11月1日 申请日期2005年8月22日 优先权日2005年8月22日专利技术者高嘉临 申请人:高嘉临本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用脚踏车架，包含主架、脚踏车吊架和行李箱盖扣杆：所述的主架，其直向站立于后保险杆上方，二侧段与行李箱盖后壁平行，且二侧段中间连结一跨杆；所述的脚踏车吊架，其二侧段的内端藉由枢接连杆器与主架的二侧段上端连结，而二侧段后端 平行套组数供脚踏车横轴跨放的软质胶环；所述的行李箱盖扣杆，其内端由枢接连杆器与主架的二侧段连结，外端与中段分别设以扣钩、贴盖板及防滑橡胶；其中，扣钩与行李箱盖之上缘扣合，而贴盖板与防滑橡胶的底面与行李箱盖贴合；其特征在于：　 　防前倾支架，横向穿设于主架的跨杆上，由贴盖板、螺杆及锁固转环组成；该贴盖板与螺杆一端枢接，且贴盖板的端面与行李箱盖后壁贴合，而螺杆穿贯主架的跨杆与锁固转环螺合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高嘉临，
申请(专利权)人：高嘉临，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]