一种汽车安全带定位夹，主要由一固定座及一扣合承座所构成，将固定座设在汽车安全带侧梁出口处上方适当处，安全带栓跨置于固定承座上，同时将扣合承座卡契于固定座上，使用此定位夹十分便捷，当驾驶人员将安全带绑好后，依身体回转半径撑开安全带于一个适当宽松度，同时将扣合承座予以扣合固定使安全带舒适定位，而无束缚的不适感。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种汽车安全带定位夹，属于汽车安全辅助设施领域。目前汽车安全带的设计，一是采用自行调整至最适当位置的传统安全带，但其虽可自行调整最适个人体型位置，但却无法自行收缩回复定位，不使用时显得有些碍眼牵伴；另一种是采用自动束紧功能的安全带，不必自行调整定位，也可自动回复定位，但此种安全带绑结后，会使驾驶者身体束缚过紧，常感不适。本技术的目的在于提供一种既无羁束的不适感又安全实用的汽车安全带定位夹，可依人体型大小使安全带舒适定位。本技术的目的是这样实现的一种车安全带定位夹，其由一固定座和一扣合承座搭组构成，其特征在于；在固定座的两凸耳处枢设一扣合承座，扣合承座为一枢设在固定座两凸耳开距之间的板状结构，板状结构的扣合承座由一凸伸的拨动片和与其连为一体的并与其平面呈小于90度夹角的卡制条构成，在扣合承座宽度方向两侧侧凸有与凸耳孔活动穿设的枢轴。扣合承座呈√形，扣合承座的内凸卡制条与固定座将在其间穿过的安全带相卡合并定位。由上可见，本技术的显著效果如下由于安全带穿设在定位夹之中，并可由拨动片卡止定位，因此，在安全带调转到合适松紧度后，则可通过定位夹随意地定位在合适位置，而无羁缚不适之感。本技术的具体结构是通过下面的实施例及附图实现的附图说明图1是本技术实施设置示意图；图2是本技术分解示意图；图3是是本技术组合示意图；图4是本技术与安全带脱离状态的剖面示意图；图5是本技术与安全带呈卡制状态的剖面示意图；图6是安全带绑结束紧时状态示意图；图7是本技术调整安全带松紧度动作示意以下结合附图1-7对本技术的具体结构进行详细的说明如图1-图3所示，本技术定位夹固设在汽车安全带侧梁出口上方适当处，该定位夹由一固定座1及一扣合承座2所组成，其中固定座1由一基板11两端各延伸突出设有一凸耳12，在各凸耳12设有梢孔121；扣合承座2由一枢轴21、一侧设有一拨动片22及在比邻适当角度设有一卡制条23等构件组成。本技术将固定座1用双面胶4粘结或螺接方式固定在汽车安全带侧梁出口上方适当处，并令出口处的安全带3恰跨置于固定座1上端面上，再使扣合承座2的卡制条23面对固定座1，使两端的枢轴21卡楔在固定座1所设凸耳11的梢孔121中结合为一体。使用本技术，在绑结安全带3后，由于安全带3具有可伸缩束紧的功能，可自动收缩将驾驶者紧紧束缚，如图6，此时驾驶者可依身体转身的回转半径而自然拉撑安全带3于适当宽松度，使驾驶者最为舒适度时，如图7，再利用固设在安全带侧梁出口处上方的扣合承座2的拨动片22向上扣合，使扣合承座2的卡制条23卡止安全带3，如图5所示，可使安全带3具有一适当裕度，而无羁缚不适之感。当驾驶者遇有紧急状况刹车或不幸碰撞时，驾驶者因反作用力的影响令身体向前倾移，牵动安全带3，此时扣合承座2由于受到安全带3的牵动摩擦力，会瞬间脱离卡制状态，如图4所示，使安全带3仍发挥其安全保护的功效。权利要求1.一种汽车安全带定位夹，其包括一固定座和一扣合承座所构成，其特征在于在固定座的两凸耳处枢设一扣合承座，扣合承座的内凸卡制条与固定座将在其间穿过的安全带相卡合定位。2.根据权利要求1所述的汽车安全带定位夹，其特征在于扣合承座呈√形，扣合承座为一枢设在固定座两凸耳开距之间的板状结构，板状结构的扣合承座由一凸伸的拨动片和与其连为一体的并与其平面呈小于90度夹角的卡制条构成，在扣合承座宽度方向两侧侧凸有与凸耳孔活动穿设的枢轴。专利摘要一种汽车安全带定位夹,主要由一固定座及一扣合承座所构成,将固定座设在汽车安全带侧梁出口处上方适当处,安全带栓跨置于固定承座上,同时将扣合承座卡契于固定座上,使用此定位夹十分便捷,当驾驶人员将安全带绑好后,依身体回转半径撑开安全带于一个适当宽松度,同时将扣合承座予以扣合固定使安全带舒适定位,而无束缚的不适感。文档编号B60R22/42GK2306148SQ9721892公开日1999年2月3日 申请日期1997年6月6日 优先权日1997年6月6日专利技术者林建廷 申请人:林建廷本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车安全带定位夹，其包括一固定座和一扣合承座所构成，其特征在于：在固定座的两凸耳处枢设一扣合承座，扣合承座的内凸卡制条与固定座将在其间穿过的安全带相卡合定位。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：林建廷，
申请(专利权)人：林建廷，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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