本发明专利技术提供一种内燃机的控制装置，在加速开始时的涡轮的旋转状态因各种原因而变动的情况下，抑制加速开始后的加速特性的变动，该内燃机的控制装置具备废气旁通阀，该废气旁通阀构成为通过使排放气体的一部分从涡轮的上游部向下游部迂回，能够控制所述涡轮从排放气体接受的功率，该内燃机的控制装置包括：开度控制部，其在内燃机的增压区域中，按照要求转矩控制所述废气旁通阀的开度；和开度校正部，其在内燃机加速时，在加速开始时的涡轮的转速处于减小状态的情况下，将由开度控制部控制的废气旁通阀的开度向开放侧校正。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】内燃机的控制装置
[0001 ] 本专利技术涉及内燃机的控制装置。
技术介绍
以往，已知适当切换使废气旁通阀(waste gate valve) 一样地开放(开启)的废气旁通阀开放控制方式和通常的增压压力控制方式而进行运转(也称为“运行”)的带增压器的内燃机的控制技术(例如专利文献I)。 现有技术文献 专利文献 专利文献1:日本特开2003-343273号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题 但是，存在如下问题:在加速开始时的涡轮的旋转状态因各种原因而发生了变动的情况下，加速开始后的加速特性(accelerat1n profile,也称为“加速分布图”或“加速分布”)显著变动。 用于解决课题的手段 权利要求1所述的内燃机的控制装置具备废气旁通阀，该废气旁通阀构成为通过使排放气体的一部分从涡轮的上游部向下游部迂回，能够控制涡轮从排放气体接受的功率，该内燃机的控制装置的特征在于，包括:开度控制部，其在内燃机的增压区域中，按照要求转矩控制废气旁通阀的开度；和开度校正部，其在内燃机加速时，在加速开始时的涡轮的转速处于减小状态的情况下，将由开度控制部控制的所述废气旁通阀的开度向开放侧校正。 权利要求7所述的内燃机的控制装置具备废气旁通阀，该废气旁通阀构成为通过使排放气体的一部分从涡轮的上游部向下游部迂回，能够控制涡轮从排放气体接受的功率，该内燃机的控制装置的特征在于:具备开度控制部，在从内燃机的相同转速和相同负载起利用相同加速操作量进行加速时，加速开始时的废气旁通阀的开度越大，所述开度控制部越向关闭侧控制加速期间中的废气旁通阀的开度。 专利技术的效果 根据本专利技术，内燃机加速时，在加速开始时的涡轮的转速处于减小状态的情况下，将废气旁通阀的开度向开放侧校正，因此在从相同转速和负载条件起利用相同加速踏板踩踏量的加速条件下，能够实现一样的加速特性。 【附图说明】 图1是本专利技术的实施方式的发动机控制装置的系统整体的概要结构图。 图2是说明加速开始时的废气旁通阀的状态不同时，对内燃机的全开加速动作造成的影响的图。 图3是说明第一实施方式的E⑶的功能的框图。 图4是表示目标节流阀开度映射图和目标废气旁通阀开度映射图的一例的图。 图5是表示加速开始时的涡轮转速的时间变化量与加速期间中的废气旁通阀的开度的校正量的关系的图。 图6是说明本实施方式的加速控制的时序图。 图7是表示第一和第二实施方式的、车辆正在减速时驾驶员进行了加速的情况下的加速控制的时序图。 图8是表示第一和第二实施方式的、车辆正在加速时驾驶员进一步进行了加速的情况下的加速控制的时序图。 图9是说明第一和第二实施方式的动作的流程图。 图10是说明比较例的加速控制的时序图。 图11是说明第二实施方式的E⑶的功能的框图。 图12是表示加速开始时的涡轮转速与基准涡轮转速之差、与加速期间中的废气旁通阀的开度的校正量的关系的图。 图13是说明第三实施方式中通过节流阀与废气旁通阀的协调控制进行的内燃机的运转模式的切换控制的图。 图14是说明第三实施方式的E⑶的功能的框图。 图15是表示第三实施方式中的加速控制的时序图。 图16是说明第三实施方式的动作的流程图。 图17是表不在第四实施方式中，具备Cooled-EGR(冷却废气再循环)系统的内燃机的转速和充气效率(也称为“填充效率”)的二维映射图的一例的图。 图18是表示导入Cooled-EGR系统后的废气旁通阀的开度、节流阀的下游压力和涡轮转速分别与充气效率的关系的图。 图19是说明第四实施方式的E⑶的功能的框图。 图20是表示第四实施方式中的加速控制的时序图。 图21是说明第四实施方式的动作的流程图。 【具体实施方式】 -第一实施方式- 参照附图，说明本专利技术的第一实施方式的内燃机的控制装置。 图1是发动机控制装置100的系统整体的概要结构图。发动机控制装置100具备:内燃机1、进气温度传感器(也称为“吸气温度传感器”)2、涡轮增压器3、空气旁通阀4、中冷器(intercooler，也称为“中间冷却器”)5、增压温度传感器6、节流阀7、进气歧管(manifold)8、增压压力传感器9、流动强化阀10、进气阀11、排气阀13、燃料喷射阀15、火花塞16、爆燃传感器17、曲柄角度传感器18、废气旁通阀19、空燃比传感器20、排气净化催化剂 21、EGR (Exhausted Gas Recirculat1n，废气再循环)管 22、EGR 冷却器 23、EGR 阀 24、温度传感器25、差压传感器26和ECU (Electronic Control Unit，电子控制单元)27。 进气流路以及排气流路与内燃机I连通。在进气流路安装有空气流量传感器和内置在空气流量传感器中的进气温度传感器2。涡轮增压器3由压缩机3a和涡轮3b构成，压缩机3a与进气流路连接，涡轮3b与排气流路连接。涡轮增压器3的涡轮3b将来自内燃机I的排放气体所具有的能量转换为涡轮叶片的旋转能量。涡轮增压器3的压缩机3a通过与涡轮叶片连结的压缩机叶片的旋转，对从吸入流路(即，进气流路)流入的吸入空气进行压缩。 中冷器5设置在涡轮增压器3的压缩机3a的下游，使被压缩机3a绝热压缩而上升的吸入空气的进气温度冷却。增压温度传感器6安装在中冷器5的下游，测量被中冷器5冷却后的吸入空气的温度(增压温度)。节流阀7设置在增压温度传感器6的下游，使吸入流路节流(即，使吸入流路的截面积缩小)，控制流入内燃机I的气缸的吸入空气量。节流阀7由能够与驾驶员的加速踏板踩踏量独立地进行阀开度的控制的电子控制式蝶阀构成。安装有增压压力传感器9的进气歧管(即，吸气歧管)8与节流阀7的下游连通。 此外，也可以采用如下结构:使在节流阀7的下游设置的进气歧管8与中冷器5 —体化。该情况下，能够减小从压缩机3a的下游至气缸的容积，因此能够提高加减速的响应性能。 流动强化阀10配置在进气歧管8的下游，通过使吸入空气产生偏流，从而强化气缸内部的气流的紊乱。内燃机I具备进气阀11和排气阀13。进气阀11和排气阀13分别具有使阀开闭的相位(即，“阀开闭的程度”)连续地可变的可变阀机构。进气阀11和排气阀13的可变阀机构中分别安装有用于检测阀的开闭相位的传感器12和14。在内燃机I的气缸套部，设置有对气缸内直接喷射燃料的直喷式的燃料喷射阀15。此外，燃料喷射阀15也可以是对进气口内喷射燃料的进气口喷射方式。 在内燃机I的气缸盖部，安装有使电极部在气缸内露出，利用火花引燃可燃混合气体的火花塞16。爆燃传感器17设置在气缸体，检测燃烧室内有无发生爆燃(S卩，爆震)。曲柄角度传感器18安装在曲轴上，按每个燃烧周期对后述的ECU27输出与曲轴的旋转角度相应的信号作为表示曲轴的转速的信号。 空燃比传感器20设置在涡轮增压器3的涡轮3b的下游，对E⑶27输出表示检测出的氧浓度即空燃比的信号。在空燃比传感器20的下游设置有排气(即，排放气体)净化催化剂21，通过催化剂反应将排放气体中的一氧化碳、氮化物和未燃烧烃等有害排放气体成分净化。 在涡轮增压器3设置有空气旁通阀4和废气旁通阀19。空气旁通阀4为了防止从压缩机本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具备废气旁通阀的内燃机的控制装置，该废气旁通阀通过使排放气体的一部分从涡轮的上游部向下游部迂回，能够控制所述涡轮从排放气体接受的功率，该内燃机的控制装置的特征在于，包括：开度控制部，其在所述内燃机的增压区域中按照要求转矩控制所述废气旁通阀的开度；和开度校正部，其在所述内燃机加速时，在加速开始时的所述涡轮的转速处于减小状态的情况下，将由所述开度控制部控制的所述废气旁通阀的开度向开放侧校正。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.07.11 JP 2012-1559171.一种具备废气旁通阀的内燃机的控制装置，该废气旁通阀通过使排放气体的一部分从涡轮的上游部向下游部迂回，能够控制所述涡轮从排放气体接受的功率，该内燃机的控制装置的特征在于，包括: 开度控制部，其在所述内燃机的增压区域中按照要求转矩控制所述废气旁通阀的开度；和 开度校正部，其在所述内燃机加速时，在加速开始时的所述涡轮的转速处于减小状态的情况下，将由所述开度控制部控制的所述废气旁通阀的开度向开放侧校正。2.如权利要求1所述的内燃机的控制装置，其特征在于: 所述开度校正部，在所述内燃机加速时，在加速开始时的所述涡轮的转速处于增加状态的情况下，将由所述开度控制部控制的所述废气旁通阀的开度向关闭侧校正。3.如权利要求1所述的内燃机的控制装置，其特征在于: 还包括取得加速开始时的所述涡轮的转速的取得部， 所述开度校正部，在由所述取得部取得的加速开始时的所述涡轮的转速处于减小状态的情况下，将由所述开度控制部控制的所述废气旁通阀的开度向开放侧校正。4.如权利要求1所述的内燃机的控制装置，其特征在于: 还包括基于所述内燃机的转速和负载计算基准涡轮转速的计算部， 加速开始时的所述涡轮的转速越大于由所述计算部计算出的基准涡轮转速，所述开度校正部将由所述开度控制部控制的所述废气旁通阀的开度越向开放侧控制。5.如权...
【专利技术属性】
技术研发人员：铃木邦彦，浅野诚二，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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