带卷绕装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种带卷绕装置，它不仅借助于离合器可使旋转仅从马达侧传递给卷轴，而且简单、结构紧凑。该带卷绕装置的离合器采用简单的结构，即，摩擦力使离合器主体部１１４的滑块１４４保持在壳体上，使滑块１４４与锁定杆１５４相对移动，该相对移动使得锁定杆１５４向与棘轮１３４结合的位置或结合解除的位置移动。而且，与以前的离合器那样的采用大型且重量大的惯性圆盘使棘爪移动的结构相比，离合器１００的整体结构可大幅度地小型化（特别是变薄），由此可使带卷绕装置１０的整体结构更加紧凑。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种带卷绕装置，特别涉及一种通过马达使卷轴旋转，从而可卷绕带的带卷绕装置。
技术介绍
用于束缚乘客的座椅安全带装置带有带卷绕装置。该带卷绕装置中设有用于减轻或消除系带时过度的压迫感的所谓拉力减压器机构、及车辆紧急减速状态等时，将一定量的带卷绕在卷轴上，从而消除被称为“松配合”等的少量松弛，同时增加带对乘客身体的约束力，进一步确实固定乘客身体的预张紧机构，而且，在马达的作用下执行上述各功能的所谓马达牵引器已经公知了(作为一例，可参照专利文献1、专利文献2)。这种马达牵引器是非常有用的，不仅可发挥例如前述那样的拉力减压器和预张紧器的功能，还可辅助平时系带时带的卷绕和拉出。特别是近年来研制了在前述那样的马达牵引器中，用距离传感器等前方监测装置检测到前方其它车辆及障碍物的距离，如果到前方车辆或障碍物的距离不足一定值，则启动马达，借助马达的旋转力使卷轴向卷绕方向旋转的结构。这样的马达牵引器中，为了防止卷轴侧的旋转传递给马达而在马达的输出轴与卷轴之间设置离合器，该离合器使旋转仅能从马达的输出轴侧传递到卷轴。但是，上述现有的马达牵引器中带有例如惯性圆盘、将惯性圆盘推向预定方向的弹簧，利用作用在该惯性圆盘上的惯性力使棘爪移动，从而连接或松开离合器。因此，必须确保惯性圆盘的大小及重量，因而存在离合器整体大型化的问题。专利文献1日本专利申请特开2001-130376号公报专利文献2日本专利申请特开2001-347923号公报
技术实现思路
本技术考虑到上述情况，本技术的目的在于提供一种带卷绕装置，不仅借助于离合器可使旋转仅从马达侧传递给卷轴，而且简单、结构紧凑。本技术的第一方案中，带卷绕装置包括卷轴、马达和离合器，其中上述卷轴可卷绕或拉出地缠绕用于束缚乘客的带，上述离合器机械地介于前述马达与前述卷轴之间，并将前述马达的旋转传递给前述卷轴，使前述卷轴旋转，同时切断前述卷轴侧所产生的旋转的传递，以防止该旋转传递给前述马达，前述离合器包括下述部件相对前述卷轴同轴地设置，传递前述马达的旋转而旋转的旋转体、可相对前述旋转体，在预定范围内相对移动的滑块、及设置在前述旋转体上的锁定杆，该锁定杆通常被前述滑块保持在与前述卷轴的结合解除位置上，当前述旋转体围绕轴线向一个方向旋转时，该锁定杆与前述卷轴结合，将前述旋转体围绕前述轴线向一个方向的旋转传递给前述卷轴，同时允许前述卷轴相对于前述旋转体向围绕前述轴线的一个方向的相对旋转，当前述旋转体围绕轴线向另一个方向旋转时，前述滑块使该锁定杆移动到并保持在前述结合解除位置上。基于第一方案的带卷绕装置带有将马达的旋转传递给卷轴的离合器。该离合器带有传递马达的旋转而旋转的旋转体、通过与设置在旋转体上的卷轴结合，将旋转体围绕轴线向一个方向的旋转传递给卷轴的锁定杆。该锁定杆通常被滑块保持在与卷轴的结合解除位置上。因此，通常旋转体与卷轴可相互相对旋转，可防止将卷轴侧产生的旋转传递给马达。由此，如果坐在车辆座位上的乘客拉伸存放在该带卷绕装置中的带，则卷轴旋转，同时带被拉出。由此，乘客将拉出的带系在身体上，通过例如使设置在带上的舌形板与带扣装置接合，可将带装配在身体上。进而，一旦马达旋转，离合器的旋转体围绕轴线向一个方向旋转。此时，旋转体相对滑块在预定范围内相对移动，滑块对设置在旋转体上的锁定杆的阻挡解除了，该锁定杆与卷轴结合。由此，旋转体围绕轴线向一个方向的旋转通过锁定杆传递给卷轴，卷轴围绕轴线向一个方向旋转。但是在此状态下，由于锁定杆允许卷轴相对于旋转体围绕轴线向一个方向相对旋转，因此，也可以用例如另外的预张紧装置等与马达独立地强制性地使卷轴围绕轴线向一个方向旋转。另一方面，如果马达反转，离合器的旋转体围绕轴线向另一个方向旋转。此时，旋转体相对滑块在预定范围内相对移动，滑块使设置在旋转体上的锁定杆再次移动到并保持在与卷轴的结合解除位置上。由此，旋转体与卷轴再次可相对旋转，卷轴可自由旋转。此处如上所述，该带卷绕装置的离合器采用简单的结构，即，使滑块与锁定杆相对移动，该相对移动使得锁定杆向与卷轴的结合位置或结合解除位置移动。从而，与以前的离合器那样的采用大型且重量大的惯性圆盘使棘爪移动的结构相比，离合器的整体结构可大幅度地小型化，由此可使带卷绕装置的整体结构更加紧凑。本技术第二方案中，带卷绕装置包括卷轴、马达和离合器，其中上述卷轴可卷绕或拉出地缠绕用于束缚乘客的带，上述离合器机械地介于前述马达与前述卷轴之间，并将前述马达的旋转传递给前述卷轴，使前述卷轴向前述带的卷绕方向旋转，同时切断前述卷轴侧所产生的旋转的传递，以防止该旋转传递给前述马达，前述离合器包括下述部件壳体、相对前述卷轴同轴地设置，传递前述马达的旋转而旋转的旋转体、一体地连接在前述卷轴上的棘轮、被摩擦力保持在前述壳体上，从而可相对前述旋转体在预定范围内相对移动的滑块、及设置在前述旋转体上的锁定杆，该锁定杆总被推向与前述棘轮的结合方向，同时通常被前述滑块保持在与前述棘轮的结合解除位置上，当前述旋转体向前述带的卷绕方向旋转时，该锁定杆离开前述滑块地移动，解除前述被保持的状态，在前述推力的作用下与前述棘轮结合，将前述旋转体向前述带的卷绕方向的旋转传递给前述棘轮，同时允许前述棘轮相对于前述旋转体向前述带的卷绕方向相对旋转，当前述旋转体向前述带的拉出方向旋转时，该锁定杆接近前述滑块地移动，前述滑块使该锁定杆移动到并保持在前述结合解除位置上。基于本方案的带卷绕装置带有将马达的旋转传递给卷轴的离合器。该离合器带有传递马达的旋转而旋转的旋转体、一体地连接在卷轴上的棘轮、与设置在旋转体上的棘轮结合，从而将旋转体向带卷绕方向的旋转传递给棘轮的锁定杆。该锁定杆总被推向与棘轮的结合方向，通常被滑块保持在与棘轮的结合解除位置上。因此，通常旋转体与棘轮可相互相对旋转，可防止将卷轴侧产生的旋转传递给马达。由此，如果坐在车辆座位上的乘客拉伸存放在该带卷绕装置中的带，则卷轴向带拉出方向旋转，同时带被拉出。由此，乘客将拉出的带系在身体上，通过例如使设置在带上的舌形板与带扣装置接合，可将带装配在身体上。进而，例如在车辆行进中，车辆前方存在障碍物，且车辆与障碍物之间的间隔(从车辆到障碍物的距离)达到预定范围以内，则马达旋转，离合器的旋转体向带卷绕方向旋转。此时，摩擦力使滑块保持在壳体上，因此旋转体相对滑块可在预定范围内相对移动，设置在旋转体上的锁定杆离开滑块地移动。因此，推力使锁定杆与棘轮结合，旋转体的向带卷绕方向的旋转通过该锁定杆传递给棘轮。由此，棘轮向带卷绕方向旋转，一体地连接在棘轮上的卷轴向带卷绕方向旋转。从而，带被缠绕在卷轴上，安装状态下的带的少许松弛，即所谓的“松配合”消除了，可提高带对乘客身体的约束力。在此状态下，由于锁定杆允许棘轮(卷轴)相对于旋转体向带卷绕方向相对旋转，因此，在如上所述消除了“松配合”的状态下，例如在车辆冲撞无法避免的情况下，也可以用另外的预张紧装置等强制性地使卷轴向带卷绕方向旋转。此时，可进一步提高带对乘客身体的约束力，可将车辆冲撞时对乘客的伤害减小到最低限度。另一方面，避免上述车辆冲撞的危险时，马达反转，离合器的旋转体向带拉出方向旋转。此时，摩擦力使滑块保持在壳体上，因此旋转体相对滑块在预定范围内可相对移动，设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带卷绕装置，包括卷轴、马达和离合器，其中所述卷轴可卷绕或拉出地缠绕用于束缚乘客的带，所述离合器机械地介于所述马达与所述卷轴之间，并将所述马达的旋转传递给所述卷轴，使所述卷轴旋转，同时切断所述卷轴侧所产生的旋转的传递，以防止所述旋转传递给所述马达；其特征在于，所述离合器包括下述部件：相对所述卷轴同轴地设置，传递所述马达的旋转而旋转的旋转体；可相对所述旋转体，在预定范围内相对移动的滑块；和设置在所述旋转体上的锁定杆，所述锁定杆通常被所述滑块保持 在与所述卷轴的结合解除位置上，当所述旋转体围绕轴线向一个方向旋转时，所述锁定杆与所述卷轴结合，将所述旋转体围绕所述轴线向一个方向的旋转传递给所述卷轴，同时允许所述卷轴相对于所述旋转体向围绕所述轴线的一个方向相对旋转，当所述旋转体围绕轴线向另一个方向旋转时，所述滑块使所述锁定杆移动到并保持在所述结合解除位置上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：斎藤拓宏，朝雾佳规，森信二，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，
类型：实用新型
国别省市：JP[日本]