带卷绕装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术所涉及的带卷绕装置，可以通过离合器仅将马达侧的旋转传递给卷轴，同时还可在平常使用时提高带的拉出和卷绕性能。在本带卷绕装置１０中，离合器主体部１１４并非由卷轴２０支撑，而是由设置在转子１２４的容纳部１３２的轴线方向一侧的支撑轴部１３３通过支架１７０的旋转支撑部１７５，可自由旋转地支撑在离合器外盖１０２的圆孔１３５上，同时容纳部１３２的轴线方向另一侧通过衬圈１１２可自由旋转地支撑在离合器壳体１０１上，从而使离合器主体部１１４可自由旋转地支撑在壳体（离合器壳体１０１及离合器外盖１０２）上。因此，本带卷绕装置中，除了离合器的连接状态外，卷轴２０可以相对离合器主体部１１４独立地旋转。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种带卷绕装置，特别是涉及一种通过马达使卷轴旋转，从而可以卷绕带的带卷绕装置。
技术介绍
用于束缚乘客的座椅安全带装置带有带卷绕装置。该带卷绕装置中设置有用于减轻或消除系带时过度的压迫感的所谓拉力减压器机构、及车辆紧急减速状态等时，将一定量的带卷绕在卷轴上，从而消除被称为“松配合”等的少量松弛，同时增加带对乘客身体的约束力，进一步确实固定乘客身体的预张紧机构，而且，在马达的作用下执行上述各功能的所谓马达牵引器已经公知了。作为例子，可参照专利文献1、专利文献2。这种马达牵引器是非常有用的，不仅可发挥例如前述那样的拉力减压器和预张紧器的功能，还可辅助平时系带时带的卷绕和拉出。特别是近年来研制了在前述那样的马达牵引器中，用距离传感器等前方监测装置检测至前方其它车辆及障碍物的距离，如果到前方车辆或障碍物的距离不足一定值，则启动马达，借助马达的旋转力使卷轴向卷绕方向旋转的结构。这样的马达牵引器中，为了防止卷轴侧的旋转传递给马达而在马达的输出轴与卷轴之间设置离合器，该离合器使旋转仅能从马达的输出轴侧传递到卷轴。这种已有的马达牵引器中，离合器具有例如与卷轴一体连接的接合器，由该接合器自由旋转地支撑、并随马达的驱动力旋转的旋转体，和由该旋转体支撑的卡扣。当旋转体旋转时，卡扣与接合器接合，将旋转体的旋转传递给接合器。专利文献1日本专利申请特开2001-130376号公报专利文献2日本专利申请特开2001-347923号公报
技术实现思路
本技术要解决的问题上述结构的马达牵引器，比如前述接合器、旋转体和卡扣等离合器结构部件，均直接或间接地由卷轴支撑。因此，由于这些离合器结构部件的影响，有时卷轴顺畅旋转会受到阻碍，结果导致平时使用时带的拉出、卷绕性能较差。考虑到上述事实，不仅需要一个通过离合器可以只将马达侧的旋转传递给卷轴，还需要使用时能够提高带的拉出、卷绕性能的带卷绕装置。本技术的技术方案本技术的一种形式中，所述的带卷绕装置包括卷轴、马达和离合器，其中所述卷轴可卷绕或拉出地缠绕用于束缚乘客的带，所述离合器机械地介于所述马达与所述卷轴之间，并将所述马达的旋转传递给所述卷轴，使所述卷轴旋转，同时切断所述卷轴侧所产生的旋转的传递，以防止该旋转传递给所述马达。所述离合器具有壳体，与卷轴同轴地设置、因传递马达的旋转而旋转的旋转体，和设置在旋转体上的锁定杆，该锁定杆通常与卷轴保持在结合解除位置上、在旋转体围绕轴线向一个方向旋转时，该锁定杆与卷轴结合、并将旋转体围绕轴线向一个方向的旋转传递给卷轴，在旋转体围绕轴线向另一方向旋转时，该锁定杆移动到并保持在结合解除位置上。其中所述旋转体由壳体支撑。本技术的一种形式中，所述的带卷绕装置具有将马达旋转传递给卷轴的离合器。该离合器具有因传递马达旋转而旋转的旋转体、和设置在旋转体上的锁定杆，该锁定杆通过与卷轴结合，将旋转体围绕轴线向一个方向的旋转传递给卷轴。该锁定杆通常固定在与卷轴结合解除的位置。因此，通常旋转体与卷轴可相对旋转，以防止将卷轴侧产生的旋转传递给马达。通过该装置，当乘坐在车辆座位上的乘客拉出容纳在带卷绕装置中的带时，卷轴旋转，从而拉出带。通过该装置，乘客可将拉出的带系在身体上，通过例如使设置在带上的舌形板与带扣装置接合，可将带佩戴在身体上。马达旋转时，离合器的旋转体围绕轴线的一个方向(卷绕方向)转动。旋转体围绕轴线的一个方向开始转动，设置在旋转体上的锁定杆与卷轴结合，旋转体围绕轴线的一个方向的旋转由此通过锁定杆传递给卷轴，卷轴围绕轴线向一个方向旋转。马达反转时，离合器的旋转体围绕轴线另一方向旋转。旋转体围绕轴线的另一方向(拉出方向)旋转时，设置在旋转体上的锁定杆移动并固定在与卷轴结合解除的位置。旋转体与卷轴可再次相对旋转，这样卷轴就能够自如地旋转。该带卷绕装置，构成离合器的旋转体及锁定杆不是由卷轴支撑的，而是由壳体支撑的。因此，该带卷绕装置除通过锁定杆将旋转体与卷轴连接的状态外，卷轴还可以与构成离合器的旋转体及锁定杆无关联地旋转。这样，保证了卷轴的顺畅旋转，提高了通常使用时带的拉出、卷绕性能。本技术另一种形式中所述的带卷绕装置，包括卷轴、马达和离合器，其中所述卷轴可卷绕或拉出地缠绕用于束缚乘客的带，所述离合器机械地介于所述马达与所述卷轴之间，并将所述马达的旋转传递给所述卷轴，使所述卷轴向所述带的卷绕方向旋转，同时切断所述卷轴侧所产生的旋转的传递，以防止该旋转传递给所述马达。所述离合器具有壳体、与卷轴同轴地设置、因传递马达的旋转而旋转的旋转体、由摩擦力保持在壳体上并可对旋转体在预定范围内相对移动的滑块，和设置在前述旋转体上的锁定杆，该锁定杆总被推向与前述卷轴的结合方向，同时通常被前述滑块保持在与前述卷轴的结合解除位置上，当前述旋转体向前述带的卷绕方向旋转时，该锁定杆离开前述滑块地移动，解除前述被保持的状态，在前述推力的作用下与前述卷轴结合，将前述旋转体向前述带的卷绕方向的旋转传递给前述卷轴，同时允许前述卷轴相对于前述旋转体向前述带的卷绕方向相对旋转，当前述旋转体向前述带的拉出方向旋转时，该锁定杆接近前述滑块地移动，前述滑块使该锁定杆移动到并保持在前述结合解除位置上。其中所述旋转体由壳体支撑。该带卷绕装置，具有将马达的旋转传递给卷轴的离合器。该离合器具有因传递马达的旋转而转动的旋转体、被摩擦力保持在前述壳体上，从而可相对前述旋转体在预定范围内相对移动的滑块、设置在该旋转体上的锁定杆，该锁定杆通过与卷轴结合将旋转体向卷带方向的旋转传递给卷轴。该锁定杆总驶被推向与卷轴的结合方向，通常由滑块支撑在与卷轴的结合解除位置。因此，通常旋转体与卷轴可以相对旋转，从而可以防止将卷轴侧产生的旋转传递给马达。这样，当坐在车辆座位上的乘客拉出容纳在本技术带卷绕装置中的带时，卷轴向带的拉出方向旋转，从而将带拉出。乘客将拉出的带系在身体上，通过例如使设置在带上的舌形板与带扣装置接合，可将带装配在身体上。车辆在行驶中前方会遇到障碍物，当车辆与障碍物之间的间隔(从车辆到障碍物之间的距离)达到一定范围，马达开始旋转，离合器的旋转体向卷带方向转动。这时，由于滑块由摩擦力保持在壳体上，旋转体对滑块在预定范围内相对移动，设置在旋转体上的锁定杆离开滑块地移动。这样，推力使锁定杆与卷轴结合，通过锁定杆将向卷带方向的旋转传递给卷轴，卷轴向卷带方向转动。由此，带被缠绕在卷轴上，安装状态下的带的少许松弛，即所谓的“松配合”消除了，可提高带对乘客身体的约束力。在这种状态下，锁定杆允许卷轴相对旋转体向卷带方向相对旋转，因此，在如上所述消除了“松配合”的状态下，例如在车辆冲撞无法避免的情况下，也可以用另外的预张紧装置等强制性地使卷轴向带卷绕方向旋转。此时，可进一步提高带对乘客身体的约束力，可将车辆冲撞时对乘客的伤害减小到最低限度。另一方面，避免上述车辆冲撞的危险时，马达反转，离合器的旋转体向带拉出方向旋转。此时，摩擦力使滑块保持在壳体上，因此旋转体相对滑块在预定范围内可相对移动，设置在旋转体上的锁定杆接近滑块地移动。因此，滑块使锁定杆再次移动到并保持在与卷轴的结合解除位置上。由此，旋转体与卷轴可再次相对旋转，卷轴可自由旋转。该带卷绕装置中，构成离合器的旋转体、滑块及锁定杆并非是由卷轴支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带卷绕装置，包括卷轴、马达和离合器，其中所述卷轴可卷绕或拉出地缠绕用于束缚乘客的带，所述离合器机械地介于所述马达与所述卷轴之间，并将所述马达的旋转传递给所述卷轴，使所述卷轴旋转，同时切断所述卷轴侧所产生的旋转的传递，以防止所述旋转传递给所述马达；其特征是，所述离合器包括壳体、与卷轴同轴地设置，且传递马达的旋转而旋转的旋转体、和设置在旋转体上的锁定杆，所述锁定杆通常保持在与卷轴的结合解除位置上，在旋转体围绕轴线向一个方向旋转时，所述锁定杆与卷轴结合，并将旋转 体围绕轴线向一个方向的旋转传递给卷轴，在旋转体围绕轴线向另一方向旋转时，所述锁定杆移动到并保持在结合解除位置上；其中所述旋转体由壳体支撑。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：朝雾佳规，森信二，斎藤拓宏，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，
类型：实用新型
国别省市：JP[日本]