汽车防盗手刹柄制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车防盗手刹柄，主要由手刹柄体２、按钮８、锁体１７组成，在手刹柄体２内、棘爪拉杆１的一端设有一防撬锁，锁轮１４由前定位板１３、后定位板１５固定，棘爪拉杆１均穿过顶簧１１、前定位板１３、后定位板１５和锁轮１４，并能够往复运动，在棘爪拉杆１上、前定位板１３处设有一锁销１２，在锁芯的一端设有扭簧５和拨叉锁片９，拨叉锁片９上设有拨叉６，拨叉６与锁轮１４上的棘爪相配合。通过以上设置，本实用新型专利技术达到了使用方便、保险系数高的目的，可广泛应用于汽车防盗领域。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车防盗工具，确切地说是一种汽 车防盗手刹柄。技术背景现存的汽车防盗主要由电子防盗和机械防盗两种，电子 防盗系统由于受到电源的限制，在中低档汽车上使用，安全 系数低，机械防盗一般为将方向盘锁住，将轮子锁住，目前 为止，还没有比较可行的防盗锁具产生。
技术实现思路
本技术的目的便是提供一种与手刹柄一体、使用方 便、保险系数高的汽车防盗手刹柄。为达到以上目的，汽车防盗手刹柄，主要由手刹柄体2、 按钮8、锁体17组成，在手刹柄体2内、棘爪拉杆1的一端 设有一防撬锁，防撬锁主要由锁体17、锁轮14、顶簧11、 拨叉6、按钮8组成，锁轮14由前定位板13、后定位板15 固定，顶簧ll由设在其两端的顶簧座10进行限位，棘爪拉 杆l均穿过顶簧ll、前定位板13、后定位板15和锁轮14， 并能够往复运动，在棘爪拉杆1上、前定位板13处设有一 锁销12，锁芯通过导向销4固定在按钮8中，在锁芯的一端设有扭簧5和拨叉锁片9，拨叉锁片9上设有拨叉6，拨叉6 与锁轮14上的棘爪相配合。在锁轮14的外表面设有多个 棘爪，在其中间部位设有一十字架形状的中心孔。当车辆需要锁车时，将手刹柄拉至刹车位置，将钥匙插 入按钮中的锁芯中顺时针旋转45。角，拨叉通过拨动锁轮上 的棘爪带动锁轮转动，钥匙在扭簧的作用下自动回位，这时 棘爪拉杆锁销12被转动45°角的锁轮卡住，棘爪拉杆按钮 不能按下做往复运动，手刹处于锁闭状态，车辆无法正常行 驶，从而达到防盗的目的。附图说明现结合附图对本技术作进一步的说明 图1为本技术整体剖视图 图2为本技术锁轮右视图 图3为本技术棘爪拉杆及锁销结构图 图中1、棘爪拉杆2、手刹柄体3、塑料护手4、导 向销5、扭簧6、拨叉7、拨叉锁销8、按钮9、拨叉锁 片10、顶簧座 11、顶簧12、锁销13、前定位板14、 锁轮15、后定位板16、锁轮定位销17、锁体具体实施方式如图1、图2、图3所示，汽车防盗手刹柄，主要由手 刹柄体2、按钮8、锁体17组成，在手刹柄体2内、棘爪拉 杆1的一端设有一防撬锁，防撬锁主要由锁体17、锁轮14、顶簧ll、拨叉6、按钮8组成，锁轮14由前定位板13、后 定位板15固定，在锁轮14的外表面设有多个棘爪，在其中 间部位设有一十字架形状的中心孔，锁轮14可绕棘爪拉杆1 旋转。顶簧ll由设在其两端的顶簧座IO进行限位，其作用 为当棘爪拉杆l移动时，可对棘爪拉杆l进行回位，棘爪拉 杆l均穿过顶簧ll、前定位板13、后定位板15和锁轮14， 并能够往复运动，在棘爪拉杆1上、前定位板13处设有一 锁销12，锁销12为一柱体结构，当需要对手刹进行锁闭时， 锁销12与锁轮14上的十字架形状的中心孔不对应，棘爪拉 杆便无法移动，手刹处于锁闭状态，当锁销12与锁轮14上 的十字架形状的中心孔对应时，锁销12可在中心孔中作一 定范围的移动，从而带动棘爪拉杆l移动，手刹处于工作状 态。锁芯通过导向销4固定在按钮8中，在锁芯的一端设有 扭簧5和拨叉锁片9，拨叉锁片9上设有拨叉6，拨叉6与 锁轮14上的棘爪相配合，当钥匙在锁芯中转动时，拨叉6 便带动锁轮14上的棘爪转动，从而控制手刹的开闭，在扭 簧5的作用下，拨叉6可自动回位。权利要求1、汽车防盗手刹柄，主要由手刹柄体(2)、按钮(8)、锁体(17)组成，其特征在于在手刹柄体(2)内、棘爪拉杆(1)的一端设有一防撬锁，防撬锁主要由锁体(17)、锁轮(14)、顶簧(11)、拨叉(6)、按钮(8)组成，锁轮(14)由前定位板(13)、后定位板(15)固定，顶簧(11)由设在其两端的顶簧座(10)进行限位，棘爪拉杆(1)均穿过顶簧(11)、前定位板(13)、后定位板(15)和锁轮(14)，并能够往复运动，在棘爪拉杆(1)上、前定位板(13)处设有一锁销(12)，锁芯通过导向销(4)固定在按钮(8)中，在锁芯的一端设有扭簧(5)和拨叉锁片(9)，拨叉锁片(9)上设有拨叉(6)，拨叉(6)与锁轮(14)上的棘爪相配合。2、 根据权利要求1所述的汽车防盗手刹柄，其特征在 于在锁轮(14)的外表面设有多个棘爪，在其中间部位设有 一十字架形状的中心孔。专利摘要本技术公开了一种汽车防盗手刹柄，主要由手刹柄体2、按钮8、锁体17组成，在手刹柄体2内、棘爪拉杆1的一端设有一防撬锁，锁轮14由前定位板13、后定位板15固定，棘爪拉杆1均穿过顶簧11、前定位板13、后定位板15和锁轮14，并能够往复运动，在棘爪拉杆1上、前定位板13处设有一锁销12，在锁芯的一端设有扭簧5和拨叉锁片9，拨叉锁片9上设有拨叉6，拨叉6与锁轮14上的棘爪相配合。通过以上设置，本技术达到了使用方便、保险系数高的目的，可广泛应用于汽车防盗领域。文档编号B60R25/08GK201086697SQ20072002698公开日2008年7月16日 申请日期2007年9月3日 优先权日2007年9月3日专利技术者王永利 申请人:王永利本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车防盗手刹柄，主要由手刹柄体（２）、按钮（８）、锁体（１７）组成，其特征在于：在手刹柄体（２）内、棘爪拉杆（１）的一端设有一防撬锁，防撬锁主要由锁体（１７）、锁轮（１４）、顶簧（１１）、拨叉（６）、按钮（８）组成，锁轮（１４）由前定位板（１３）、后定位板（１５）固定，顶簧（１１）由设在其两端的顶簧座（１０）进行限位，棘爪拉杆（１）均穿过顶簧（１１）、前定位板（１３）、后定位板（１５）和锁轮（１４），并能够往复运动，在棘爪拉杆（１）上、前定位板（１３）处设有一锁销（１２），锁芯通过导向销（４）固定在按钮（８）中，在锁芯的一端设有扭簧（５）和拨叉锁片（９），拨叉锁片（９）上设有拨叉（６），拨叉（６）与锁轮（１４）上的棘爪相配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王永利，
申请(专利权)人：王永利，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]