充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供了一种充气轮胎。为了提高在高速范围内、在雪路面上的操纵稳定性，胎面的表面上具有：由形成为沿轮胎周向延伸的两个周向槽和限定的内陆部；和沿与轮胎周向和轮胎轴向倾斜的方向延伸的倾斜横向花纹槽，倾斜横向花纹槽比周向槽和浅，倾斜横向花纹槽将内陆部划分成多个花纹块。另外，在各花纹块的表面设置有：沿与倾斜横向花纹槽的延伸方向相同的方向延伸的倾斜刀槽，其两端开口于周向槽和；以及多个副刀槽和，多个副刀槽和沿与倾斜刀槽的延伸方向相反(斜交)的方向延伸，副刀槽的一端开口于周向槽或、倾斜横向花纹槽或倾斜刀槽，副刀槽的另一端终止于花纹块内。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种充气轮胎，更特别地，本专利技术涉及一种雪路面操纵稳定性优异的充气轮胎。
技术介绍
传统地，冬天使用的充气轮胎所要求的雪路面性能为在低速和中速范围内的操纵稳定性。在那些速度范围内，路面上的抓地性能(grip performance)是重要的。此外，为此原因，通常将具有许多槽的块花纹(block pattern)用作冬天轮胎用的胎面花纹。另外，该胎面花纹已经通过增加横向花纹槽或刀槽的数量而被设计成具有更多的边缘(例如，参见专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特许第4325948号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题近年来，高速范围内的操纵稳定性开始被期望看作雪路面性能中的一个。然而，冬天使用的传统充气轮胎由于横向花纹槽或刀槽的数量增加、趋向于经受花纹刚性的下降。这使得难以确保高速范围内的操纵稳定性。本专利技术是鉴于前述问题而做出的，其目的在于提供一种充气轮胎，该充气轮胎能够在维持必需的边缘以提供在低速和中速范围内、在雪路面上的操纵稳定性的情况下确保在高速范围内、在雪路面上优异的操纵稳定性。用于解决问题的方案本专利技术提供一种充气轮胎，该充气轮胎的胎面表面具有：沿轮胎周向延伸的至少三个周向槽；由所述周向槽限定的陆部；沿与轮胎周向和轮胎轴向倾斜的方向延伸的倾斜横向花纹槽(oblique lug groove)，使得所述倾斜横向花纹槽将由两个周向槽限定的各内陆部划分成多个花纹块。此外，所述倾斜横向花纹槽的槽深比所述周向槽的槽深浅。另外，构成所述内陆部中的至少一个内陆部的所述花纹块的表面均具有：沿与所述倾斜横向花纹槽的延伸方向相同的方向延伸的倾斜刀槽，所述倾斜刀槽的两端均开口于限定所述花纹块的所述周向槽；以及沿与所述倾斜刀槽的延伸方向相反的方向延伸的多个副刀槽，所述副刀槽的一端均开口于所述周向槽、所述倾斜横向花纹槽或所述倾斜刀槽，所述副刀槽的另一端均终止于所述花纹块内。本专利技术的第一方面提供一种充气轮胎，所述充气轮胎包括胎面，所述胎面在其表面具有：沿轮胎周向延伸的至少三个周向槽；由所述周向槽限定的陆部；以及沿与轮胎周向和轮胎轴向倾斜的方向延伸的倾斜横向花纹槽，所述倾斜横向花纹槽将由两个周向槽限定的各内陆部划分成多个花纹块，其中，所述倾斜横向花纹槽的槽深比所述周向槽的槽深浅,构成所述内陆部中的至少一个内陆部的各所述花纹块具有：沿与所述倾斜横向花纹槽的延伸方向相同的方向延伸的倾斜刀槽，所述倾斜刀槽的两端均开口于限定所述花纹块的所述周向槽；以及沿与所述倾斜刀槽的延伸方向相反的方向延伸的多个副刀槽，所述副刀槽的一端开口于所述周向槽、所述倾斜横向花纹槽或所述倾斜刀槽，所述副刀槽的另一端终止于所述花纹块内。本专利技术的第二方面提供根据前述第一方面所述的充气轮胎，其中，所述倾斜刀槽在其两端设置有隆起底部，所述隆起底部比所述倾斜刀槽的中央部浅。本专利技术的第三方面提供根据前述第一方面或第二方面所述的充气轮胎，其中，所述副刀槽均在其开口端设置有隆起底部，所述隆起底部比所述副刀槽的其它部分浅。本专利技术的第四方面提供根据前述第一方面至第三方面中任一方面所述的充气轮胎，其中，具有如下花纹块的所述内陆部以距轮胎赤道面相等的距离设置在所述轮胎赤道面的两侧：该花纹块均形成有倾斜刀槽和副刀槽。本专利技术的第五方面提供根据前述第一方面至第四方面中任一方面所述的充气轮胎，其中，将轴向相邻的各内陆部划分成多个花纹块的所述倾斜横向花纹槽在彼此相反的方向上倾斜。本专利技术的第六方面提供一种充气轮胎，所述充气轮胎包括胎面，所述胎面在其表面具有：至少三个沿轮胎周向延伸的周向槽；由所述周向槽限定的陆部；以及沿与轮胎周向和轮胎轴向倾斜的方向延伸的倾斜横向花纹槽，所述倾斜横向花纹槽将由两个周向槽限定的各内陆部划分成多个花纹块，其中，所述倾斜横向花纹槽的槽深比所述周向槽的槽深浅，构成所述内陆部中的至少一个内陆部的各所述花纹块具有：刀槽-横向花纹槽，构成所述刀槽-横向花纹槽的一部分为横向花纹槽且构成所述刀槽-横向花纹槽的另一部分为倾斜刀槽，构成所述刀槽-横向花纹槽的横向花纹槽的一端开口于限定所述花纹块的周向槽，构成所述刀槽-横向花纹槽的横向花纹槽的另一端终止于所述内陆部内，构成所述刀槽-横向花纹槽的倾斜刀槽从构成所述刀槽-横向花纹槽的横向花纹槽的终止端起沿与限定所述花纹块的所述倾斜横向花纹槽的延伸方向相同的方向倾斜地延伸，且构成所述刀槽-横向花纹槽的倾斜刀槽开口于如下的周向槽：该周向槽在构成所述刀槽-横向花纹槽的横向花纹槽所开口的所述周向槽所在侧的相反侧；以及多个副刀槽，所述多个副刀槽沿与所述刀槽-横向花纹槽的延伸方向相反的方向延伸，所述副刀槽的一端开口于所述周向槽、所述倾斜横向花纹槽或所述刀槽-横向花纹槽，所述副刀槽的另一端终止于所述花纹块内。因此，倾斜横向花纹槽的槽深形成为比周向槽的槽深浅。另外，内陆部的花纹块均被沿着与倾斜横向花纹槽的延伸方向相同的方向延伸的倾斜刀槽划分成两个较小的花纹块。结果，与以下情况相比可以显著地提高花纹块刚性：如在传统地实践中，内陆部的花纹块均被槽深与周向槽的槽深相同的横向花纹槽划分成两个花纹块。另外，这些花纹块与不存在倾斜刀槽且各花纹块未被划分成较小花纹块的情况相比提供较大的边缘效应。另外，除了倾斜刀槽以外，还设置沿与倾斜刀槽的延伸方向相反(斜交)的方向延伸的多个副刀槽，这确保了能够得到在低速和中速范围内、在雪路面上操纵稳定性和在雪地上抓地力所必需的边缘效应的水平。另外，副刀槽的终止于花纹块内的一端可以在保持边缘效应的情况下提高花纹块刚性。因此，不仅可以得到在低速至中速范围内和高速范围内、在雪路面上优异的操纵稳定性，还可以实现在雪路面上的牵引性能和制动性能。注意的是，术语“沿相反的方向延伸”是指，如图1中的胎面花纹的展开图，如果倾斜刀槽从左下方向右上方延伸，那么副刀槽则从左上方向右下方延伸。理解的是，本专利技术的前述概述不必需引用对本专利技术必要的所有特征，而是意在将所有这些特征的子组合包括在本专利技术中。附图说明图1为示出根据本专利技术的实施方式的充气轮胎的胎面花纹的图。图2A、图2B和图2C为胎面部的局部放大图。图3为示出传统充气轮胎的胎面花纹的图。图4为示出根据本专利技术的充气轮胎的胎面花纹的另一实例的图。附图标记说明10  充气轮胎11  胎面12a,12b  主槽12c本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，所述充气轮胎包括胎面，所述胎面在其表面具有：沿轮胎周向延伸的至少三个周向槽；由所述周向槽限定的陆部；以及沿与轮胎周向和轮胎轴向倾斜的方向延伸的倾斜横向花纹槽，所述倾斜横向花纹槽将由两个周向槽限定的各内陆部划分成多个花纹块，其特征在于，所述倾斜横向花纹槽的槽深比所述周向槽的槽深浅，构成所述内陆部中的至少一个内陆部的各所述花纹块具有：沿与所述倾斜横向花纹槽的延伸方向相同的方向延伸的倾斜刀槽，所述倾斜刀槽的两端均开口于限定所述花纹块的所述周向槽；以及沿与所述倾斜刀槽的延伸方向相反的方向延伸的多个副刀槽，所述副刀槽的一端开口于所述周向槽、所述倾斜横向花纹槽或所述倾斜刀槽，所述副刀槽的另一端终止于所述花纹块内。

【技术特征摘要】
2013.08.30 JP 2013-1803171.一种充气轮胎，所述充气轮胎包括胎面，所述胎面在其表面具有：
沿轮胎周向延伸的至少三个周向槽；
由所述周向槽限定的陆部；以及
沿与轮胎周向和轮胎轴向倾斜的方向延伸的倾斜横向花纹槽，所述倾斜
横向花纹槽将由两个周向槽限定的各内陆部划分成多个花纹块，
其特征在于，所述倾斜横向花纹槽的槽深比所述周向槽的槽深浅，构成
所述内陆部中的至少一个内陆部的各所述花纹块具有：沿与所述倾斜横向花
纹槽的延伸方向相同的方向延伸的倾斜刀槽，所述倾斜刀槽的两端均开口于
限定所述花纹块的所述周向槽；以及沿与所述倾斜刀槽的延伸方向相反的方
向延伸的多个副刀槽，所述副刀槽的一端开口于所述周向槽、所述倾斜横向
花纹槽或所述倾斜刀槽，所述副刀槽的另一端终止于所述花纹块内。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述倾斜刀槽在其两
端设置有隆起底部，所述隆起底部比所述倾斜刀槽的中央部浅。
3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，所述副刀槽均在其
开口端设置有隆起底部，所述隆起底部比所述副刀槽的其它部分浅。
4.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，具有如下花纹块的
所述内陆部以距轮胎赤道面相等的距离设置在所述轮胎赤道面的两侧：该花
纹块均形成有倾斜刀槽和副刀槽。
5.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：中田良树，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本;JP