一种能识别挂车灯损坏的载重汽车闪光控制器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种能识别挂车灯损坏的载重汽车闪光控制器；包括座板、外罩、支架、电路板、海绵，所述电路板通过接插件置于座板，座板安装于外罩内，支架安装在外罩底部，海绵起缓冲作用粘于外罩的一侧；所述电路板上电路由采样电路、比较电路、信号控制电路整合而成。本实用新型专利技术能识别出挂车灯是否损坏，若是挂车灯损坏，驾驶员必须及时更换车灯，避免与后方行车发生碰撞的危险；避免了传统数字电路实现该功能电路较复杂、成本较高的问题，有效降低了成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种能识别挂车灯损坏的载重汽车闪光控制器，属于汽车电器

技术介绍
随着电子技术的飞速发展以及人们对汽车安全性要求的不断提高，汽车闪光器作为汽车的安全装置，也越来越多地被人们所重视，要求载重汽车闪光器除了具有转向和报警功能外，当有灯负载损坏时，必须能识别出是主或挂车灯损坏。现有安装在带有挂车的载重汽车上的闪光控制器通过驾驶室的指示灯只能判断左、右转向灯是否损坏，但不能识别损坏的是主车或挂车灯，当行车途中挂车灯损坏时，会出现载重汽车在转弯时挂车不能正常指示闪光而与后方行车发生碰撞的危险，给行车带来很大的安全隐患。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的在于解决现有载重汽车闪光控制器不能单独识别主、挂车灯损坏的问题。本技术通过以下技术方案得以实现。本技术提供的一种能识别挂车灯损坏的载重汽车闪光控制器；包括座板、外罩、支架、电路板、海绵，所述电路板通过接插件置于座板，座板安装于外罩内，支架安装在外罩底部，海绵起缓冲作用粘于外罩的一侧；所述电路板上电路由采样电路、比较电路、信号控制电路整合而成。所述采样电路为：电源正连接LR端、LL端，负载连接TL端、TR端；LR端连接Rs1一端，电阻Rs1与D11串联后并联于TR和TL两端，Rs1另一端接电阻R1，R1另一端连接比较器U1的2脚；同时LR直接连接U1的7端，LR通过稳压二极管降压Z1负端接入U1的4端；LR通过R2接入U1的3端；LL连接Rs2一端，Rs2与D10串联后并联于TL和LL两端，Rs2另一端接电阻R13，R13另一端连接比较器U1的2脚，LL通过电阻R14连接比较器U2的3脚；LL连接U2的7端，LL通过稳压二极管降压Z2负端接入U2的4端；LL电压通过R14接入U1的3端。所述比较电路为：U1的2脚3脚间连接C5，3脚4脚串接电阻R3和R9，4脚连接二极管D8正，5脚连接二极管负，U1的6脚连接二极管D6正；U2的2脚3脚间连接C6，3脚4脚串接电阻R15和R12，4脚连接二极管D4，5正脚连接二极管负，U2的6脚连接二极管D7正；D6的负和D7的负连接在一起，D6和D7连接的的负端与Z3正连接；R3未连接U1的一端和R15未连接U2的一端连接在一起。所述信号控制电路为：Z3负与R5、R4串联后与Q1基极连接，电解电容C1正连接Q1基极，负极连接发射极，Q1发射极连接到地E，Q1集电极与Q2集电极连接，Q2基极与Q3集电极连接，Q2发射极连接到地E，R7连接与Q2基极和D3负极两端，D3负极连接D9负极，D3负极连接R8到D1和D2负极，D1和D2正分别连接到TL和TR，Q3发射极连接到地E，Q3基极连接R11一端，另一端Z4正，Z4负连接D1负，Q3基极和发射机并联陶瓷电容C3和电阻R10，Q2集电极连接R6，另一端连接S为输出高低信号。本技术的有益效果在于：①能识别出挂车灯是否损坏，若是挂车灯损坏，驾驶员必须及时更换车灯，避免与后方行车发生碰撞的危险；②避免了传统数字电路实现该功能电路较复杂、成本较高的问题，有效降低了成本。附图说明图1是本技术的正视图；图2是本技术的侧视图；图3是图1、图2中电路板的电路原理图；图中：1-座板，2-外罩，3-支架，4-电路板，5-海绵。具体实施方式下面进一步描述本技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。如图1、图2所示的一种能识别挂车灯损坏的载重汽车闪光控制器；包括座板1、外罩2、支架3、电路板4、海绵5，所述电路板4通过接插件置于座板1，座板1安装于外罩2内，支架3安装在外罩2底部，海绵5起缓冲作用粘于外罩2的一侧；所述电路板4上电路由采样电路、比较电路、信号控制电路整合而成。如图3所示，所述采样电路为：电源正连接LR端、LL端，负载连接TL端、TR端；LR端连接Rs1一端，电阻Rs1与D11串联后并联于TR和TL两端，Rs1另一端接电阻R1，R1另一端连接比较器U1的2脚；同时LR直接连接U1的7端，LR通过稳压二极管降压Z1负端接入U1的4端；LR通过R2接入U1的3端；LL连接Rs2一端，Rs2与D10串联后并联于TL和LL两端，Rs2另一端接电阻R13，R13另一端连接比较器U1的2脚，LL通过电阻R14连接比较器U2的3脚；LL连接U2的7端，LL通过稳压二极管降压Z2负端接入U2的4端；LL电压通过R14接入U1的3端。所述比较电路为：U1的2脚3脚间连接C5，3脚4脚串接电阻R3和R9，4脚连接二极管D8正，5脚连接二极管负，U1的6脚连接二极管D6正；U2的2脚3脚间连接C6，3脚4脚串接电阻R15和R12，4脚连接二极管D4，5正脚连接二极管负，U2的6脚连接二极管D7正；D6的负和D7的负连接在一起，D6和D7连接的的负端与Z3正连接；R3未连接U1的一端和R15未连接U2的一端连接在一起。所述信号控制电路为：Z3负与R5、R4串联后与Q1基极连接，电解电容C1正连接Q1基极，负极连接发射极，Q1发射极连接到地E，Q1集电极与Q2集电极连接，Q2基极与Q3集电极连接，Q2发射极连接到地E，R7连接与Q2基极和D3负极两端，D3负极连接D9负极，D3负极连接R8到D1和D2负极，D1和D2正分别连接到TL和TR，Q3发射极连接到地E，Q3基极连接R11一端，另一端Z4正，Z4负连接D1负，Q3基极和发射机并联陶瓷电容C3和电阻R10，Q2集电极连接R6，另一端连接S为输出高低信号。本技术采用采样电阻采集负载两端电压变化，输入比较器来比较两端电压，当两端电压变化达到一定程度时，比较器输出不同的高低电压两种模式，用来打开和关闭闪光器的拖车模式，或者拖车转向灯是否损坏，提醒驾驶员及时更换损坏的车灯。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能识别挂车灯损坏的载重汽车闪光控制器，其特征在于：包括座板(1)、外罩(2)、支架(3)、电路板(4)、海绵(5)，所述电路板(4)通过接插件置于座板(1)，座板(1)安装于外罩(2)内，支架(3)安装在外罩(2)底部，海绵(5)起缓冲作用粘于外罩(2)的一侧；所述电路板(4)上电路由采样电路、比较电路、信号控制电路整合而成。

【技术特征摘要】
1.一种能识别挂车灯损坏的载重汽车闪光控制器，其特征在于：
包括座板(1)、外罩(2)、支架(3)、电路板(4)、海绵(5)，所述
电路板(4)通过接插件置于座板(1)，座板(1)安装于外罩(2)
内，支架(3)安装在外罩(2)底部，海绵(5)起缓冲作用粘于外
罩(2)的一侧；所述电路板(4)上电路由采样电路、比较电路、信
号控制电路整合而成。
2.如权利要求1所述的能识别挂车灯损坏的载重汽车闪光控制
器，其特征在于：所述采样电路为：电源正连接LR端、LL端，负载
连接TL端、TR端；LR端连接Rs1一端，电阻Rs1与D11串联后并联于
TR和TL两端，Rs1另一端接电阻R1，R1另一端连接比较器U1的2脚；
同时LR直接连接U1的7端，LR通过稳压二极管降压Z1负端接入U1的4
端；LR通过R2接入U1的3端；LL连接Rs2一端，Rs2与D10串联后并
联于TL和LL两端，Rs2另一端接电阻R13，R13另一端连接比较器U1
的2脚，LL通过电阻R14连接比较器U2的3脚；LL连接U2的7端，LL
通过稳压二极管降压Z2负端接入U2的4端；LL电压通过R14接入U1
的3端。
3.如权利要求1所述的能识别挂车灯损坏...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡茂志，刘明林，孙丹，
申请(专利权)人：贵州天义汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52