车辆用灯具制造技术

本发明专利技术涉及车辆用灯具。其课题在于，在设有导光体的车辆用灯具中,作为导光体结构,即使在水平面内形成使得前后长度变化、且在垂直面内设定前面的光射出区域比后面的光入射区域短场合,也能实现均一发光。将导光体(20)的后面(20b)的第一入射部(20A1)在水平面内分割为多个分割区域(20A1s)，将各分割区域(20A1s)的沿着与轴线(Ax)平行的垂直面的截面形状设定为越是位于导光体(20)的前后长度短的部分的分割区域(20A1s)曲率越大的曲线形状。由此，在导光体(20)的后面(20b)的水平方向的各位置，使得从第一入射部(20A1)入射的光直接到达其前面(20a)。由此，当从灯具前方观察导光体(20)时，使得该光在水平方向的各位置大致相同。

【技术实现步骤摘要】
车辆用灯具
本专利技术涉及设有导光体的车辆用灯具。
技术介绍
以往,作为设有导光体的车辆用灯具，例如专利文献1所记载那样，构成为使来自光源的射出光从导光体的后面射入，从其前面射出,这样的车辆用灯具为人们所公知。该专利文献1中记载的车辆用灯具,其导光体构成为沿车宽方向延伸的导光板，构成为其前后长度因车宽方向的位置而变化。【专利文献1】日本特开2013-26008号公报这样的车辆用灯具大多构成为光源相对导光体从其后面入射，来自该光源的光在导光体的上下两面反复全反射后，从其前面向灯具前方射出。这时，当导光体形成为从其后面向着前面上下宽度逐渐变狭场合，在入射到导光体的光在其上下两面反复全反射期间，其反射光与上下各面形成的角度逐渐变大，有时从其前面的射出光的上下扩散角度成为过大。对此，若将导光体的后面形成为使得来自光源的光相对上下方向作为会聚光入射到导光体,则能减少在上下两面全反射的光,由此,能使得从导光体前面的射出光的上下扩散角度不成为过大。但是,如上述专利文献1记载的车辆用灯具那样,当构成为因车宽方向位置不同而导光体的前后长度变化场合,曲面使得来自光源的光相对上下方向作为会聚光入射到导光体,仅仅用上述曲面构成导光体的后面,存在以下那样的问题。即,当构成为导光体形成为从其后面向着前面上下宽度逐渐变狭，且因车宽方向位置不同而导光体的前后长度变化场合,其上下两面的前端细的程度因车宽方向位置而不同。因此,作为导光体,即使构成为从其后面的车宽方向的某位置入射的光直接到达其前面,也成为从其后面的车宽方向的其它位置入射的光包含在上下两面全反射的光。由此,从导光体的前面的射出光的上下扩散角度成为因车宽方向位置不同而各自不同。因此,当从灯具前方观察导光体时,其光因车宽方向位置而不同,存在不能均一发光的问题。
技术实现思路
本专利技术就是鉴于这种状况而提出来的，其目的在于,提供在设有导光体的车辆用灯具中,作为导光体结构,即使在第一平面内形成使得前后长度变化、且在与其正交的第二平面内设定前面的光射出区域比后面的光入射区域短场合,也能实现均一发光的车辆用灯具。本专利技术通过对导光体的结构施以改进，实现上述目的。即,本专利技术涉及的车辆用灯具包括光源以及使得来自该光源的射出光从后面入射、从前面射出的导光体，所述车辆用灯具的特征在于:上述导光体形成为在包含朝灯具前后方向延伸的轴线的第一平面内前后长度变化；上述导光体在与上述轴线平行且与上述第一平面正交的第二平面内，设定上述前面的光射出区域比上述后面的光入射区域短；上述光入射区域在上述第一平面内分割为多个分割区域；所述各分割区域的沿上述第二平面的截面形状设定为越是位于上述导光体的前后长度短的部分的分割区域曲率越大的曲线形状。上述“光源”种类不做特别限定，可以采用例如发光二极管等。上述“导光体”既可以构成为沿着第一平面延伸的导光板，也可以用其它形状构成。上述“第一平面”只要是包含朝灯具前后方向延伸的轴线的平面，其朝向不做特别限定。上述“光入射区域”既可以是后面的全区域，也可以是其一部分区域。上述“光射出区域”既可以是前面的全区域，也可以是其一部分区域。上述“光入射区域”如果在第一平面内分割为多个分割区域，则在第二平面内既可以分割为多个分割区域，也可以不分割。下面说明本专利技术的效果:如本专利技术涉及的车辆用灯具那样，使得来自光源的射出光从后面入射、从前面射出的导光体形成为在包含朝灯具前后方向延伸的轴线的第一平面内前后长度变化，且在与上述轴线平行且与第一平面正交的第二平面内，设定前面的光射出区域比后面的光入射区域短的场合，担心发生以下那样的问题。即，假如设为导光体的后面的光入射区域用单一曲面构成场合，作为导光体的结构，即使设定构成为从其后面的沿着第一平面的方向的某位置入射的光直接到达其前面，从其后面的沿着第一平面的方向的其它位置入射的光成为包含在例如上下两面等全反射的光，因此，从其前面的射出光的上下扩散角度因沿着第一平面的方向位置而各自不同。关于这点，在本专利技术中，导光体的后面的光入射区域在第一平面内分割为多个分割区域，且所述各分割区域的沿着第二平面的截面形状，设定为越是位于导光体的前后长度短的部分的分割区域曲率越大的曲线形状，因此，能使得在其后面的沿着第一平面的方向的各位置从光入射区域入射的光直接到达其前面。由此，能使得来自导光体的前面的射出光的第二平面内的扩散角度在沿着第一平面的方向的各位置成为大致相同。因此，当从灯具前方观察导光体时，能使得该光在沿着第一平面的方向的各位置大致相同，能实现均一发光。这样，根据本实施形态，即使在设有导光体的车辆用灯具中，作为导光体的结构，形成在第一平面内前后长度变化，且在与其正交的第二平面内，设定为前面的光射出区域比后面的光入射区域短场合，也能实现均一发光。在上述构成中，导光体的后面包括使得来自光源的光朝与第一平面所形成的角度变小的方向折射进行入射的入射部,以及使得从该入射部入射的来自光源的光向前方进行内面反射的反射部；该反射部在第二平面内设定为比前面的光射出区域长场合，通过采用以下那样结构更有效。即，作为上述反射部的结构，若在第一平面内分割为多个分割反射部，所述各分割反射部的沿第二平面的截面形状设定为越是位于导光体的前后长度短的部分的分割反射部曲率越大的曲线形状，则能使得在上述反射部的沿着第一平面的方向的各位置反射的光直接到达其前面。由此，当从灯具前方观察导光体时，能使得该光在沿着第一平面的方向的各位置大致相同，能实现均一发光。在上述构成中，若设为光源和导光体在第一平面内排列多组配置，则即使车体形状在沿着第一平面的方向形成绕转场合，也能防止在第一平面内导光体的前后长度大幅度变化，由此，能容易地实现均一发光。在上述构成中，若在光源和导光体之间，配置控制从光源入射到导光体的光的透镜，则能从光源以平行光入射到导光体，由此，易设计导光体的光入射区域。附图说明图1是表示本专利技术一实施形态涉及的车辆用灯具的平截面图。图2是图1的II-II线截面图。图3是从斜上前方看上述导光体的一部分表示的立体图。图4(a)～(b)是表示上述导光体的图,其中,(a)是图1的Ⅳa-Ⅳa线截面图，(b)是图1的Ⅳb-Ⅳb线截面图。图5(a)～(b)是表示上述车辆用灯具的导光体的图,其中,(a)是图1的Ⅴa-Ⅴa线截面图，(b)是图1的Ⅴb-Ⅴb线截面图。图6(a)～(c)表示上述实施形态的第一变形例涉及的车辆用灯具的主要部分,是与图2和图4相同的图。图7(a)～(c)表示上述实施形态的第二变形例涉及的车辆用灯具的主要部分,是与图2和图4相同的图。图中符号意义如下:10—车辆用灯具12—灯体14—透光罩20、120、220—导光体20A、120A、220A—光控制部20A1、120A1、220A1—第一入射部(光入射区域)20A1s、120A1s、220A1s—分割区域20A2—第二入射部(入射部)20A3—反射部20A3s—分割反射部20a、120a、220a—前面20b、120b、220b—后面20c—凸缘部20d、120d—上面20e、120e—下面20s—扩散透镜元件22—光源24—光源支承部件30—透镜30a—前面30b—后面30c—两端面32—透镜支承部件220aA—光射出区域220aB—倾斜区本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用灯具，包括光源以及使得来自该光源的射出光从后面入射、从前面射出的导光体，所述车辆用灯具的特征在于:上述导光体形成为在包含朝灯具前后方向延伸的轴线的第一平面内前后长度变化；上述导光体在与上述轴线平行且与上述第一平面正交的第二平面内，设定上述前面的光射出区域比上述后面的光入射区域短；上述光入射区域在上述第一平面内分割为多个分割区域；所述各分割区域的沿上述第二平面的截面形状设定为越是位于上述导光体的前后长度短的部分的分割区域曲率越大的曲线形状。

【技术特征摘要】
2013.08.30 JP 2013-1794001.一种车辆用灯具，包括光源以及使得来自该光源的射出光从后面入射、从前面射出的导光体，所述车辆用灯具的特征在于:上述导光体形成为在包含朝灯具前后方向延伸的轴线的第一平面内前后长度变化；上述导光体在与上述轴线平行且与上述第一平面正交的第二平面内，设定上述前面的光射出区域比上述后面的光入射区域短；上述光入射区域在上述第一平面内分割为多个分割区域；所述各分割区域的沿上述第二平面的截面形状设定为越是位于上述导光体的前后长度短的部分的分割区域曲率越大的曲线形状。2.根据权利要求1中记载的车辆用灯具，其特征在于:上述导光体的后面包括使得来自上述光源的光朝与上述第一平面所形成的角度变...

【专利技术属性】
技术研发人员：本村宪一，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：日本;JP