汽车安全及故障检测器制造技术

一种汽车安全及故障检测仪，采用一种特殊的电流传感采样方式，使得检测汽车运行参数十分简单，迅速，可检测汽车灯光，高低压电路工作状况，结构简单，使用方便，宜于推广。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种汽车仪表，具体地说是一种汽车安全及故障检测器。已有的这类仪器其汽车参数(电源电压、高压点火电压、各类车灯等)传感方式大多为电压式，这种采样方式获取汽车参数不够精确，常受各种外界因素的影响，而且测点布置及信号处理都较麻烦。本技术将上述采样方式改变为一种特殊的电流传感方式，从而克服已有技术之不足达到迅速简便检测汽车参数之目的。图1是本技术整机原理框图。图2是该框图中传感器及相应检测电路之一，以及电压检测，高压检测部分的电路图。以下将以图2为中心具体介绍本技术之技术特征。由运放(1)及电阻W1、R3、R4、R9，稳压二极管WD1构成基准电压电路，其输出端电压调整为＋8V，运放(2)及(3)构成比较电路，比较基准电压经分压电阻R6、R5从比较器(2)、(3)的正输入端输入，被测汽车电源电压经分压电阻R1、R2及电阻R8、R9后从比较器(2)、(3)的负输入端输入，指示灯L1的正端接汽车电源电压正极，负端接比较器(2)输出端，L2正端接比较器(2)输出端，负端接比较器(3)输出端，L3正端接比较器(3)输出端，负端接地。适当选择或调整电阻值可使得当汽车蓄电池电压大于13.2V时，比较器(2)负输入端输入电平大于8V，则(2)输出端为低电平，指示灯L1亮，如果被测电压低于13.2V，高于10V，则(2)输出端为高电平，(3)输出为低电平，指示灯L2亮，如果被测电压低于10V，则(3)输出高电平，指示灯L3亮，如此即达到检测蓄电池电压工作状况之目的。运放(5)、可变电阻W2、电阻R13、R14、R15、R16、电容C5组成一个电压比较器电路，运放(4)、电阻R17、R18、R19、R20、电容C6组成另一个电压比较器，两比较器输出端分别接有指示灯L5、L6，其中R15、R16、R19、R20分别为两比较器的采样分压电阻，传感器T1串接在汽车电源电压与被测汽车车灯间，它是一种电流型传感器，B点为采样信号取样点；当K分开时，被测车灯L19、L20不亮，B点电位为零，此时(5)、(4)输出为低电平，L4、L5不亮；当K闭合时，L19、L20亮，在T1上产生压降，此时B点电位低于电源电压，R15、R16分压高低于A点电位，R19、R20分压则高于C点电位，此时(5)输出低电平，(4)输出高电平，L4作为正常显示而被点亮；当K闭合L19、L20只亮一只或都不亮时，B点电压明显升高，R15、R16分压高于A点电位，(5)输出高电平，L5作为开路即不正常指示而被点亮；当K闭合，负载短路造成过流时，B点电压下降，R15、R16分压低于A点电位，R19、R20分压低于C点电位，(4)、(5)输出均为低电平，L4、L5都不亮，如此即达到检测汽车车灯状况之目的。三极管(6)、(7)构成点火高压检测电路，高压传感器采用一种带屏蔽线的U型钳，其测点布置在高压主火线外，滤波电容C7的一端与三极管(6)的基极相连，另一端与高压传感器引线相连，在(6)的射极接有一π型或T型滤波网络，该网络输出端接三极管(7)的基极，在汽车电源正极与(7)集电极间正向串接有一支发光二极管，以指示点火电压的工作状况。从以上三个电路的具体描述可见，本技术所述装置用很简便的方法即实现了对汽车灯光、蓄电池电压，点火高压等与汽车安全行驶有关的参数之检测；在后面的实施例中我们还将介绍一种利用一个电压基准和两个缪贡冉掀鞫钩傻氖至榛畹钠倒收霞觳馄鳎庵旨觳馄髟蚩杉觳馄档脱沟缏贰⒏哐沟缏芬约案髦执衅鳎ㄈ缢赂杏θ⒒痛衅鳌⒂臀淮衅鳎┑墓收稀 附图说明及实施例。图1为整机原理框图。图2为原理框图中传感器及相应检测电路之一，以及电压检测，高压检测部分电路图。图中(1)为运放，它与电阻R3、W1、R4、R9等构成电压基准；(2)、(3)为运放它们是构成电压检测电路电压比较器的核心；(4)、(5)为运放它们是构成灯光检测电路的核心，其自身接成比较器电路形式，这里的运放均选用LM324四运放；(6)、(7)为构成高压检测电路的两只三极管。图3是一种将图2中电压基准和两个电压比较器分离出来而构成一种汽车故障检测器的一个实例。通过其中功能选择单元，我们可以检测汽车各种低压电路或高压电路即水温、油温、油位等各部位电路的工作情况，它可以做成一块便携式检测仪供操作人员迅速检测故障之用。权利要求一种汽车安全及故障检测器，包括各种汽车灯光检测单元，汽车电源电压检测单元以及点火高压检测单元，其特征在于车灯及汽车电源电压检测均以电压比较器电路为核心构成；在灯光检测单元中灯光电流传感器T1串接在被测点间，即T1的一端与汽车电源正极相连(或经一开关K与正极相连)，另一端与被测车灯的非接地端相连；在点火高压检测单元中高压传感器采用一种带屏蔽线的U型钳且测量点布置在高压主火线外，滤波电容C7的一端与三极管(6)的基极相连，另一端与高压传感器的引线相连，在(6)的射极接有一π型或T型滤波网络，该网络的输出端接一三极管(7)的基极，在汽车电源正极与(7)的集电极间正向串接了一支发光二极管。专利摘要一种汽车安全及故障检测仪，采用一种特殊的电流传感采样方式，使得检测汽车运行参数十分简单，迅速，可检测汽车灯光，高低压电路工作状况，结构简单，使用方便，宜于推广。文档编号B60R16/02GK2051911SQ89208889公开日1990年1月31日 申请日期1989年6月21日 优先权日1989年6月21日专利技术者陈汉讯 申请人:武汉市武汉电扇厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车安全及故障检测器，包括各种汽车灯光检测单元，汽车电源电压检测单元以及点火高压检测单元，其特征在于车灯及汽车电源电压检测均以电压比较器电路为核心构成；在灯光检测单元中灯光电流传感器Ｔ↓［１］串接在被测点间，即Ｔ↓［１］的一端与汽车电源正极相连（或经一开关Ｋ与正极相连），另一端与被测车灯的非接地端相连；在点火高压检测单元中高压传感器采用一种带屏蔽线的Ｕ型钳且测量点布置在高压主火线外，滤波电容Ｃ↓［７］的一端与三极管（６）的基极相连，另一端与高压传感器的引线相连，在（６）的射极接有一π型或Ｔ型滤波网络，该网络的输出端接一三极管（７）的基极，在汽车电源正极与（７）的集电极间正向串接了一支发光二极管。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈汉讯，
申请(专利权)人：武汉市武汉电扇厂，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]