汽车智能电器开关制造技术

一种汽车智能电器开关，由主控制器和控制命令接收器组成。使汽车电路简化到只用一根指令线便能任意控制全车电器的开和关。减少了电器线路上发生故障的可能性。可节约大量的导线和安装维修工作量。为汽车的安全性和可靠性提供了保证。汽车智能电器开关，不仅用于汽车，也可用于飞机、船舶等交通工具与场合。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到汽车电器开关，特别是涉及到汽车智能电器开关。现代汽车电子学的应用，使电气开关及配线量大增。现有技术中的汽车电气用具都是由机械开关来控制的，频繁的开关造成接触不可靠，开关触点易烧蚀。从而影响到汽车的安全性和可靠性。本技术的目的是提供一个理想的电路开关系统。使每个电气电子装置只要将电源线接到公共电源环路上，受控于仪器板。由一根共用的控制指令传输线就可以方便的控制众多用电设备的开或关。本技术所涉及到的汽车智能电器开关，它至少由两部分组成，一部分是主控制器，用于发出开关指令。由包括输入按键的具有发送编码指令信号的电子电路组成。一部分是包括执行机构的控制命令接受器。由具有选择编码和译码功能，能推动执行机构来控制用电器具是开还是关的电子电路组成，它们之间由一根共用的控制指令传输线联接。本技术结构示意由以下实施例及其附图给出。图1是根据专利技术给出的主控制器内部电路框图。图2是控制命令接收器内部电路框图。下面结合附图说明依据本技术提供的具体装置的工作过程。图1所示的主控制器部分方框图中，（1）是与欲控电器序号相对应的控制指令输入键组合。根据要控制电器的数量而决定输入键的数量。（2）是振荡器。（3）是时钟电路，（4）是判读电路。（5）为编码器。（6）-->是输出缓冲级。图2所示控制命令接收方框图中，（7）为振荡器，（8）为时钟电路，（9）为控制器，（10）为译码器，（11）是输出缓冲级，（12）为执行电路。根据需要控制设备的数量，可设置相同数量的图2电路。当要控制某个用电设备的开关状态时，通过与该电器相对应的输入键（1），将开关指令输入到判读电路（4），判读电路把输入的指令信号判读辨别后输入编码电路（5），振荡器（2）产生电路主脉冲，时钟电路（3）产生时间顺序脉冲，也就是同步脉冲，通过调制的脉冲也输入编码电路。编码电路（5）将输入的信号按时间顺序编码后产生控制代码，由输出缓冲级（6）将信号给予足够的放大后，送往控制命令接收器。控制命令接收器中的振荡器（7），时钟电路（8），与主控制器中振荡器（2），时钟电路（3），功能相似。而控制电路（9）则是为了控制译码电路（10）的开闭设。当控制指令信号进入译码电路（10）后，按照时钟电路（8）控制的时钟顺序进行译码，然后与本电路预置的编码相比较，若一致则指令被选中，否则拒绝。选中的指令信号由输出脉冲级（11）放大后向执行机构（12）发出执行命令，来控制用电设备的开关。由输出缓冲级（6）输出的指令信号，理论上可以采用无线电波、红外线、超声波传送方式输送到控制命令接收器，但考虑到抗干扰和可靠性，采用了线路输送方式。控制命令接收器可根据实际用电设备的数量而设置相应的门数。汽车智能电器开关可采用任何电子元件装配成的电路。但为了可靠性，本专利技术采用了集成电路，使结构简单明了，使控制特性和抗干扰能力得到了保证。-->本技术的技术，可以使汽车电路上的开关简化到只用一根指令线便能使众多的用电设备受控于一台主控制器。主控制器作为一个独立的器件可以装置在汽车的仪器板上，也可以装在方向盘上或其它方便的地方。由于只有一根控制线，停车后即可将主控制器取下，作为一项防盗措施，也是很实用的。汽车智能电器开关，减少了电气线路上发生故障的可能性。节约了大量的导线和安装维修工作量。为汽车的安全性和可靠性提供了保证。汽车智能电器开关，不仅用于汽车，也可用于飞机、船舶等交通工具与场合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车智能电器开关，至少由主控制器与控制命令接收器两部分组成，其特征是：由指令信号沟通主控制器与控制命令接收器。

【技术特征摘要】
1、一种汽车智能电器开关，至少由主控制器与控制命令接收器两部分组成，其特征是：由指令信号沟通主控制器与控制命令接收器。2、根据权利要求1所述的汽车智能电器开关，其特征是其中的指令信号是由指令传输线传输的。3、根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄承昂，高淑萍，
申请(专利权)人：黄承昂，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]