汽车摩托车防盗器制造技术

一种汽车摩托车防盗器是由安装在车上的防盗器和司机随身携带的遥控器两部分组成。当司机离车办事时，只要合上遥控器电源开关，防盗器就自动进入监视戒备状态。只要有人企图盗车并有所动作，防盗器即发出告警音响并切断供油、供电，使车辆无法起动，同时遥控器发出告警声光信号来提醒司机马上返回车辆驻地。装置设计构思巧妙，线路比较简单，生产成本低，而功能齐全，使用方便。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆告警信号的发生和监测装置，确切地说，涉及一种汽车或摩托车的无线遥控防盗器具。随着社会的发展，城市里的交通车辆日益增多，汽车和摩托车等机动车辆的盗窃现象也时有发生，这不仅严重影响社会安定和经济建设、人民生活；而且，盗车分子利用窃得的交通工具可能会成更大的危害。据了解，目前，汽车摩托车尚无专门的防盗设施，只是靠关紧车门上锁或熄火来防备，对于一些胆大妄为的窃贼，这些防备设施如同虚设，不起作用。本技术的目的是提供一种汽车摩托车的防盗器具，使得一旦这些车辆被盗窃时，除了发出告警声光信号通知有关人员外，还切断车辆的供电、供油，使车辆无法起动，确保车辆不会被盗。本技术是这样实现的：它是由安装在车上的一个用金属薄板制成罩壳，在罩壳两侧或中间附有安装孔板，在罩壳内装有控制电路和罩外的四个接线端子组成的防盗器及其遥控器两部分构成的；其中防盗器控制电路包括有敏感触发电路、执行器电路、告警音响发生电路、无线报警发射和复位接收电路，遥控器则由无线报警接收和复位发射电路组成。司机可以通过随身携带的遥控器控制防盗器处于戒备，防止车辆被盗；一旦有人图谋不轨并有所动作，遥控器又能接收防盗器发出的告警信号提醒司机赶快返回车辆驻地，同时防盗器还发生告警音响和切断车上电路和油路，使车辆无法起动。本技术设计构思巧妙，线路比较简单，而功能齐全、使用方便。司机在离开汽车或摩托车时，只需打开随身携带的遥控器的电源开关，防盗器就自动进入监视状态，这时盗车者无论是用钥匙＜包括偷窃司机的钥匙＞，打开车门，用摇把起动发动机或推车起动等都不能引发车辆起动，同时却触发防盗器工作，汽车喇叭马上发出告警音响；同时，司机携带的遥控器也会发出声光指示的告警信号，提醒已离开车辆停放地点（范围在半径200之内）的司机马上返回，确保车辆免除被盗的危险。下面结合附图详细介绍本技术及其实施例。-->图1是本技术的外观结构图。图2是本技术的接线端子连接图。图3是本技术的敏感器件安装位置的几个实施例图。图4是本技术的防盗器电原理图。图5是本技术的遥控器电原理图。图1是本技术的外形，其中1是金属薄板制的外罩，有防护、屏蔽和便于安装的功能。2是在罩壳两侧或／和中间的安装孔板，3是控制电路的4个接线端子，控制电路则位于金属罩壳1的里面。图2表明接线端子Ⅰ与车上起动开关4的（1）端相连，也即籍此与车载蓄电池组6的正极连接。接线端子Ⅱ与起动开关4的（2）端相连。而原来套在起动开关（2）端上的插接套7则从其上拔下而改套在本技术接线端子Ⅲ的外面，从而使Ⅲ端和与原（2）端插接套相连的车上用电器具9以及电磁阀8的正极相连通。接线端子Ⅳ则与车载扬声器10的正极相连通。当起动开关4处于“关”状态时（也即钥匙5没有插入起动开关里时），其端子1与2是相互断开的，本技术的接线端子Ⅱ就没有加电；而当钥匙5插入起动开关4时，起动开关的端子1和2就连通，于是，防盗器的外接端子Ⅰ与Ⅱ也连通，端子Ⅱ加电。图中电磁阀8的入口与车上油泵的出口相接，阀的出口则与发动机前端的滤清器相连接。电磁阀8吸合动作，才打开阀门，油路畅通；不吸合动作，则阀门关闭，油路关断。电磁阀和车上其他用电器具的加电线路均通过插接套7与接线端子的Ⅲ连通。图3表示了本技术中敏感器件－－光敏电阻－－的两种安装实施例。它可以安装在司机座垫下侧（图3A中箭头所指），一旦有人坐在该位置，座垫下陷，使光敏电阻见光敏感反应，触发电路工作。也可以安装在车门的密封条内（图3B中箭头所指），打开车门光敏电阻见光即动作。还可以把光敏电阻安装在汽车前盖板下侧等地方，使盗车者刚有动作，防盗器迅即作出反应：告警和切断电、油，使其阴谋不能得逞。下面结合两者的电原理图，介绍控制电路的工作过程。图5的遥控器有两个功能：复位发射电路向车内安装的防盗器发射信号进行遥控和报警接收电路接收防盗器发来的告警信号产生声光指示。该机采用直-->流12伏电池作电源，司机只要合上电源开关K，遥控器就开始工作。首先图5中左侧由感应接收线圈GZL1、晶体管T1与其外围的电容、电感和电阻构成的超再生检波电路、T3与T4构成的直流放大电路和驱动电路T5构成的无线报警接收电路就马上处于监测守候状态。而图中右侧的复位发射电路中晶体管T8与T9产生的低频多谐振荡信号，通过T10和线圈L1、L2的调制作用，被调载到由晶体管T6、T7产生的高频多谐振荡信号上。这个高频调制波通过感应线圈GZL2和天线，向空间发射。图4防盗器控制电路包括有四个接线端子3、敏感触发电路M、执行器电路N、告警音响发生电路O、无线报警发射电路P和无线报警复位接收电路Q。其中复位接收电路Q中的感应接收线圈L5和电容C5、C6可以调谐接收到从天线得到的遥控器发来的高频调制波后，由T21等组成的超再生检波电路把信号中的低频信号分检出来和滤去干扰、噪音后送至由T22、T23和耦合变压器B构成的直流放大器，把信号放大送至T24的基极。当没有接收信号时，T24基极无电流，T24截止；收到遥控器发来的信号，T24基极的电流就使T24饱和导通，继电器J3吸合动作，其常开触点J3－1闭合，使执行器电路N中的继电器J2的线圈构成回路，但因此时接线端子Ⅱ尚未加电，继电器J2还不能动作，整个防盗器进入监测戒备状态。因接线端子Ⅰ始终加电，所以触发电路M也一直加电处在戒备状态，但因光敏电阻GR在未见光时阻值很高，达100兆欧以上，所以，电路中A点电位很低，T11截止。一旦有人打开车门、或坐在司机座垫上，迫使光敏电阻见光后阻值急剧下降至10～20欧，使A点电位上升，T11饱和导通。这样，原来截止的晶体管T13也迅速被打开，其集电极的继电器J1通电吸合，J1的常开接点J1－1动作，使接线端子Ⅰ和Ⅱ连通。于是Ⅱ端加电，继电器J2也通电吸合，其三个接点也相继动作：常用接点J2－1断开，使电磁阀8断电，切断油路，同时切断车内用电器具的供电。常开接点J2－2闭合，供给告警音响发生电路O和无线报警发射电路P的电源。其中，告警音响发生电路中的T14和T15导通工作，发出告警音响并通过接线端子Ⅳ接至扬声器10，马上发出告警声音。同时T16和T17构成的高频多谐振荡器，通过调制器T20和线圈L3、L4把T18和T19产生的低频多谐信号调-->载在高频信号上，由发射线圈GZL3向空间发射告警信号高频调制波。常开接点J2－3闭合，使接线端子Ⅱ与Ⅰ连通，从蓄电池直接加电给端子Ⅱ，从而使继电器J2获得自锁；此时，即使光敏电阻敏感条件取消，继电器J1复位，仍能维持继电器J2的加电和吸合动作，无线报警发射电路则不断发射有人盗车的告警信号。该信号被司机身上处于监测状态的遥控器接收电路＜图5左侧＞的感应线圈GZL1收到后，经T1和电阻、电容、电感线圈等构成的超再生检波，检出告警音响的音频信号再经T2、T3和T4的多级放大，使T5导通，其集电极上的发光二极管D发亮和压电音响报警器HTD发出告警音响，提示司机发生异常情况，应迅速返回车辆停放地点。而且，发生告警后，该声、光告警信号一直不断地显示和发声。此时，只有司机把身上携带的遥控器的开关K断开。防盗器的无线报警复位接收电路Q接收不到复位信号，其驱动电路T24截止，断电器J本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车摩托车防盗器，其特征在于它是由一个用金属薄板制成罩壳，在罩壳两侧或中间附有安装孔板，在罩壳内装有控制电路和罩外的四个接线端子组成的；其中防盗器控制电路包括有敏感触发电路、执行器电路、告警音响发生电路、无线报警发射电路和无线报警复位接收电路，遥控器则由无线报警接收电路和无线报警复位发射电路所组成。

【技术特征摘要】
1、一种汽车摩托车防盗器，其特征在于它是由一个用金属薄板制成罩壳，在罩壳两侧或中间附有安装孔板，在罩壳内装有控制电路和罩外的四个接线端子组成的；其中防盗器控制电路包括有敏感触发电路、执行器电路、告警音响发生电路、无线报警发射电路和无线报警复位接收电路，遥控器则由无线报警接收电路和无线报警复位发射电路所组成。2、如权利要求1所述的汽车摩托车防盗器，其特征在于防盗器的四个接线端子Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ，依次分别与车载蓄电池组的正极＜即起动开关的1端＞、起动开关的2端、车内用电器和电磁阀的正极＜即与从起动开关的2端上拔下的插接套相连＞和车载扬声器的正极相连通。3、如权利要求1所述的汽车摩托车防盗器，其特征在于防盗器报警发射电路是由分别产生低频和高频两种信号的两个晶体管多谐振荡器，把其中的低频信号调载到高频信号的晶...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶肃，
申请(专利权)人：叶肃，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]