汽车防盗器制造技术

汽车防盗器，它涉及一种防盗装置。它包含应答器、读卡电路、单片机、供电电路、密码输入电路、门开关、油路控制回路、控制电路和报警电路，应答器与读卡电路通过发射信号相连，读卡电路一端通过二极管与单片机的Ｃ３端相连，另一端与单片机的Ａ２端相连，供电电路分别与单片机的Ａ１端和Ｃ０端及电源正极和门开关相连，密码输入电路一端与单片机的Ｃ４端相连，另一端与供电电路及门开关一端相连，门开关另一端接地，油路控制回路与单片机的Ｃ５端相连，控制电路与单片机的Ｃ２端相连，报警电路与单片机的Ｃ２端相连。它使用简单安全方便，全自动设防或解防，无匙智能进入，一键启动汽车，操控更便捷时尚，接线方式简单，系统性能更可靠。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种防盗装置，尤其涉及一种汽车防盗器。技术背景现在很多新车都有防盗系统，有的车主则自己加装了防盗器，不过，防盗系统在防 备第三只手的同时，有时也会给车主带来麻烦。而且现在的防盗系统报警器在听到打雷声 或鞭炮声都会报警，灵敏度太高，产生噪音污染，编码器加密效果差，不能很好地对汽车进 行防盗
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车防盗器，它使用简单安全方便，全自动设防或 解防，无匙智能进入，一键启动汽车，操控更便捷，时尚，系统性能更可靠，接线方式简单，安 装使用方便，绿色环保。为了解决
技术介绍
所存在的问题，本技术是采用以下技术方案它包含应答 器、读卡电路、单片机、供电电路、密码输入电路、门开关、油路控制回路、控制电路和报警电 路，应答器与读卡电路通过发射信号相连，读卡电路一端通过二极管与单片机的C3端相 连，另一端与单片机的A2端相连，供电电路分别与单片机的Al端和CO端及电源正极和门 开关相连，密码输入电路一端与单片机的C4端相连，另一端与供电电路及门开关一端相 连，门开关另一端接地，油路控制回路与单片机的C5端相连，控制电路与单片机的C2端相 连，报警电路与单片机的C2端相连。本技术中的读卡电路由4MHz晶振经分频器进行32分频输出一个125KHz信 号，通过放大器放大产生125KHz的正弦波，经LC谐振器在空心线圈周围产生125KHz的正 弦波磁场，该磁场完成两个任务IC卡接近该磁场时，由其内部的谐振电路产生一个电压， 为IC卡内部电路供电IC卡工作后，就开始按数据信号来阻尼谐振的方法将数据曼切斯特 码传递至该磁场中。应答器采用e5550射频识别264比特识别集成电路是近耦合识别系统的主要组成 部分，它接收来自射机的功率。将它感应耦合到IDIC上，接受了 RFIDIC用经过一个内部负 载阻形成的数据流加以响应。这个依次的阻尼可用阅读别的数据存储在e5550上的一个 264位非易失性存据以码长32比特串行输出。芯片用唯一的编码在工厂编程。车主只要开关门一次，门开关对地短接，控制电源电保持60秒，在这期间内若有 IC卡接近LC谐振器片机比较判断为有效身份码，单片机控制继电器工作电线路接通这时 用钥匙起动点火开关，便可以正常发当汽车停车，关掉点火开关，单片机检测到低向机器提 供电源的12V被切断.机器停止工作。系统采用射频识别技术，使用者可任意安装读卡电 路位置，还可以有效防范非法启动汽车的风险。防盗安全性更高，同时避免了电池电量不足 带来发射器工作不稳定的问题，还有效防范非法启动汽车的风险。本技术具有智能防盗，智能身份识别，信号稳定性好，抗干扰能力强.采用32位滚动编码技术.发射的编码采用经过加密的滚动码方式，杜绝贼人用扫码器偷取密码偷 车的可能，更有效防止编码被他人破译。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中的读卡电路2的示意图。具体实施方式参照图1-2，本具体实施方式采用以下技术方案它包含应答器1、读卡电路2、单 片机3、供电电路4、密码输入电路5、门开关6、油路控制回路7、控制电路8和报警电路9， 应答器1与读卡电路2通过发射信号相连，读卡电路2 —端通过二极管与单片机3的C3端 相连，另一端与单片机3的A2端相连，供电电路4分别与单片机3的Al端和CO端及电源 正极和门开关6相连，密码输入电路5 —端与单片机3的C4端相连，另一端与供电电路4 及门开关6 —端相连，门开关6另一端接地，油路控制回路7与单片机的C5端相连，控制电 路8与单片机3的C2端相连，报警电路9与单片机3的C2端相连。本具体实施方式中的读卡电路2由4MHz晶振经分频器进行32分频输出一个 125KHz信号，通过放大器放大产生125KHz的正弦波，经LC谐振器在空心线圈周围产生 125KHz的正弦波磁场，该磁场完成两个任务IC卡接近该磁场时，由其内部的谐振电路产 生一个电压，为IC卡内部电路供电IC卡工作后，就开始按数据信号来阻尼谐振的方法将 数据曼切斯特码传递至该磁场中。应答器1采用e5550射频识别沈4比特识别集成电路是近耦合识别系统的主要组 成部分，它接收来自射机的功率。将它感应耦合到IDIC上，接受了 RFIDIC用经过一个内部 负载阻形成的数据流加以响应。这个依次的阻尼可用阅读别的数据存储在e5550上的一个 264位非易失性存据以码长32比特串行输出。芯片用唯一的编码在工厂编程。车主只要开关门一次，门开关对地短接，控制电源电保持60秒，在这期间内若有 IC卡接近LC谐振器片机比较判断为有效身份码，单片机控制继电器工作电线路接通这时 用钥匙起动点火开关，便可以正常发当汽车停车，关掉点火开关，单片机检测到低向机器提 供电源的12V被切断.机器停止工作。系统采用射频识别技术，使用者可任意安装读卡电 路位置，还可以有效防范非法启动汽车的风险。防盗安全性更高，同时避免了电池电量不足 带来发射器工作不稳定的问题，还有效防范非法启动汽车的风险。本具体实施方式具有智能防盗，智能身份识别，信号稳定性好，抗干扰能力强.采 用32位滚动编码技术.发射的编码采用经过加密的滚动码方式，杜绝贼人用扫码器偷取密 码偷车的可能，更有效防止编码被他人破译。权利要求1.汽车防盗器，其特征在于它包含应答器(1)、读卡电路O)、单片机(3)、供电电路 (4)、密码输入电路(5)、门开关(6)、油路控制回路(7)、控制电路(8)和报警电路(9)，应答 器(1)与读卡电路( 通过发射信号相连，读卡电路( 一端通过二极管与单片机(3)的 C3端相连，另一端与单片机(3)的A2端相连，供电电路(4)分别与单片机(3)的Al端和 CO端及电源正极和门开关(6)相连，密码输入电路(5) —端与单片机(3)的C4端相连，另 一端与供电电路(4)及门开关(6) —端相连，门开关(6)另一端接地，油路控制回路(7)与 单片机的C5端相连，控制电路⑶与单片机(3)的C2端相连，报警电路(9)与单片机(3) 的C2端相连。专利摘要汽车防盗器，它涉及一种防盗装置。它包含应答器、读卡电路、单片机、供电电路、密码输入电路、门开关、油路控制回路、控制电路和报警电路，应答器与读卡电路通过发射信号相连，读卡电路一端通过二极管与单片机的C3端相连，另一端与单片机的A2端相连，供电电路分别与单片机的A1端和C0端及电源正极和门开关相连，密码输入电路一端与单片机的C4端相连，另一端与供电电路及门开关一端相连，门开关另一端接地，油路控制回路与单片机的C5端相连，控制电路与单片机的C2端相连，报警电路与单片机的C2端相连。它使用简单安全方便，全自动设防或解防，无匙智能进入，一键启动汽车，操控更便捷时尚，接线方式简单，系统性能更可靠。文档编号B60R25/04GK201872715SQ20102064653公开日2011年6月22日 申请日期2010年12月8日 优先权日2010年12月8日专利技术者霍利 申请人:霍利本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．汽车防盗器，其特征在于它包含应答器（１）、读卡电路（２）、单片机（３）、供电电路（４）、密码输入电路（５）、门开关（６）、油路控制回路（７）、控制电路（８）和报警电路（９），应答器（１）与读卡电路（２）通过发射信号相连，读卡电路（２）一端通过二极管与单片机（３）的Ｃ３端相连，另一端与单片机（３）的Ａ２端相连，供电电路（４）分别与单片机（３）的Ａ１端和Ｃ０端及电源正极和门开关（６）相连，密码输入电路（５）一端与单片机（３）的Ｃ４端相连，另一端与供电电路（４）及门开关（６）一端相连，门开关（６）另一端接地，油路控制回路（７）与单片机的Ｃ５端相连，控制电路（８）与单片机（３）的Ｃ２端相连，报警电路（９）与单片机（３）的Ｃ２端相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：霍利，
申请(专利权)人：霍利，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]