汽车电子防盗锁制造技术

一种汽车用电子防盗锁，其利用中规模集成电路的编、解码电路，使电子锁不重复率为数万分之一，该电路利用可控硅和大功率三极管作为控制元件，控制汽车点火电路和喇叭报警电路及遥控发射器。该电路结构简单、成本低、加装方便，在一定程度上解决了汽车的防盗问题。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是以集成电路编解码技术为核心的电子防盗锁。现有汽车锁大多是机械式的，通过锁钥的吻合接通电路，这种锁易被搭接通；且无告警、制动机制。本技术目的是克服上述缺点，提供一种用集成电路组成的电子防盗锁。本技术的实现是由电子钥匙、电子锁、点火电路及联锁的显示、告警机制组成。当电子钥匙插入电子锁后，如码位吻合则驱动电路通，给汽车点火电路供电；否则，不供电，以控制汽车的启动。其中电子钥匙自身不带电，当插入电子锁中时，由电子锁提供。上述电子钥匙由电子锁提供工作电压后发射一串特定的载频密码。如电子锁接收的这一特定编码是正确的，则解码后打通驱动电路。上述的驱动电路接通点火电路，通过控制点火回路的供电通断，达到控制汽车的作用。若锁与钥匙编码不吻合则上述控制动作止动，若强行启动车，则使用汽车自身的喇叭声呜告警。还可配接无线发射器，通过车主钥匙下相应配置的谐振器接收单元向车主告警。当电路工作正常时钥匙上发光告示，车子启动后钥匙可拨下，不影响汽车正常行驰。以下结合附图所示实施例作进一步说明附附图说明图1所示，是由R1、W1、发光器F、集成编码电路(IC1、R2、C1、R3)组成的电子钥匙(编码器)及显示器。附图1所示，为电子钥匙的电路机构。当a、b插入电子锁a′b′(图2所示)中时，a′给a提供电源U，通过电阻R1与稳压管W1的分压给IC1供电，IC1上的9点与发光器F相连，发光显示工作正常；16与15点间有一R2，IC1通过17点经C1、R3并联通路从b点向电子锁b′发送特定编码。附图2所示是电子锁及驱动电路与受控点火电路示意图。R4、W2稳压分压给IC2供电，它们与IC2、R5、C2R6、R7组成了电子锁的解码电路，BG1、J1、J12、J11、BG2及可控硅CK组成了驱动输入告警系统。由C向C′低压输出去控制点火电路。由b′来的特定码经C2、R6通路送入与IC1类似的集成解码电路IC2中14点去解码，正确时，由10点送出电压打通驱动器BG1使J1动作，(不正确时J1不动作)。16与15点间有一电阻R5。J1的动作使J11动作，给可控硅CK偏压，使之导通，通过C点向点火电路装置C′点供电，正常点火，汽车启动；同时J12的动作使喇叭系统只有d点的控制才发声，即强行启动车，或擅自搭接电路时，则喇叭发声告警。本技术优点是可利用不同载频使集成电路有8千余种的不同编码、解码扩展，使密码锁的重复率为数万分之一，这是现有锁不可比拟的；电子钥匙可不带电源，由电子锁提供，车子启动后还可拔下，使用方便，小巧便携；利用车自身的喇叭，成本低，效果好；以点火电路为控制对象，方便有效，克服了现有技术的缺点，电路简单，可靠，加装方便，不影响车子正常使用，增加了诸种防盗功能。权利要求1.一种汽车用电子防盗锁，其特征是由电阻(R1)、稳压管(W1)、发光器(F)、集成编码电路(IC1、R2、C1、R3)组成的电子钥匙发送特定编码经由(IC2、R5、R4、R7、C2)组成的电子锁及由(BG1、J1、J12、J11、BG2)和可控硅(CK)组成驱动输入告警系统，去控制点火电路。2.根据权利要求1所述的电子防盗锁，其特征是所述的告警系统是利用汽车自身喇叭做为发声告警器。专利摘要一种汽车用电子防盗锁，其利用中规模集成电路的编、解码电路，使电子锁不重复率为数万分之一，该电路利用可控硅和大功率三极管作为控制元件，控制汽车点火电路和喇叭报警电路及遥控发射器。该电路结构简单、成本低、加装方便，在一定程度上解决了汽车的防盗问题。文档编号B60R25/10GK2077394SQ90201560公开日1991年5月22日 申请日期1990年2月17日 优先权日1990年2月17日专利技术者孙泉, 徐承恺, 符绍生 申请人:孙泉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用电子防盗锁，其特征是由电阻（Ｒ１）、稳压管（Ｗ１）、发光器（Ｆ）、集成编码电路（ＩＣ１、Ｒ２、Ｃ１、Ｒ３）组成的电子钥匙发送特定编码经由（ＩＣ２、Ｒ５、Ｒ４、Ｒ７、Ｃ２）组成的电子锁及由（ＢＧ１、Ｊ１、Ｊ１２、Ｊ１１、ＢＧ２）和可控硅（ＣＫ）组成驱动输入告警系统，去控制点火电路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙泉，徐承，符绍生，
申请(专利权)人：孙泉，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]