汽车自动伸缩保险杆吸震系统技术方案

本实用新型专利技术是一种汽车自动伸缩保险杆吸震系统，系运用油压传送震力，由气体吸收震力之原理设计。该系统形成前、后保险杆与车体非固定之状态，当遇突发紧急状况而踩踏刹车板之际，前、后保险杆分别向外突伸，俟与他车产生撞击时，强大动力沿保险杆传入系统唧筒，使液压油回流，一方面流入储压器组内吸收震力，另一方面超过系统设定压力值之油压经减压阀流回油箱，完全吸收冲撞之震力，使人员及车辆所受之伤害减至最低之功效。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术系关于一种汽车自动伸缩保险杆吸震系统。按一般汽车之前、后保险杆皆系锁固联结于车体之前，后端，亦即与车体形成一体，因此，当车行遇紧急状况而与其他车辆(或物体)产生冲撞时，强大之震力乃沿保险杆传入车体，使车辆以及车内之人员受到剧烈震力，导致车辆变形扭曲损毁、人员伤亡之惨剧(高速公路上每有车祸，必产生该种状况)，是故传统之保险杆与车体结合方式，对人、车安全之保护效果实有重新加以检讨之必要。有鉴于此，本技术乃针对车辆于发生强大冲撞状况时，保险杆功效不彰，往往导致车毁人亡之弊端，提供一种令保险杆与车体非形成固定一体之系统，利用油压管路及各式装置，得使保险杆受吾人踏、放刹车板之操控而伸缩，并藉由油压及可承耐压力吸震之汽体，使与他车(或物)冲撞时之强大震力经保险杆而由油与汽安全吸收，令人、车所承受之震力减至最低，达到确保人、车安全之功效，为本技术之主要目的。本技术主要系由一储盛液压油之油箱、一以马达传动之齿轮式泵、二油滤、二单向阀、一低油压警告开关、一十字接头、一储压器组、一减压阀、一关断阀、一电螺管瓣、一限流阀、四具受电螺管瓣控制之伸缩唧筒、及与伸缩唧筒之伸缩轴联结之前、后保险杆，利用管路通连所构成；依该结构系统，当人踩踏刹车板时，经电螺管瓣司控伸缩唧筒，而使前、后保险杆分别向外突伸，俟撞击之际，强大之冲撞震力沿保险杆传入伸缩唧筒，令液压油回流，将冲撞震力由储压器组吸收，而超过系统压力设定值之油压，乃经减压阀流回油箱，使震力完全吸收，确保人、车之安全，殊具实用功效。以下兹举一例实施例配合附图，就本技术系统各装置之配置与整体作用详细说明，以便了解附图说明图1系本技术于车体之配置示意图。图2系本技术单向阀之示意简图。图3系本技术低油压警告开关之示意简图。图4系本技术储压器组之示意简图。图5系本技术减压阀之示意简图。图6系本技术电螺管瓣及其通路改变之示意简图。图7系本技术限流阀之示意简图。图8系本技术伸缩唧筒之示意简图。如图1所示，本技术系由一油箱10、一泵11、二油滤12、二单向阀13、一低油压警告开关14、一十字接头15、一储压器组16、一减压阀17、一关断阀18、一电螺管瓣19、一限流阀20、四具伸缩唧筒21及前、后保险杆22、23，利用管路通连所构成，其中，除四组伸缩唧筒21及前、后保险杆22、23之外，皆装置于车体A之后行李箱A1内。各构件之配置相关位置及作用分述如下(1)油箱10用以储盛液压油(适用矿物油基)，按设二道管路分别通连油滤12、减压阀17、关断阀18及单向阀13。(2)泵11为一种齿轮式泵，以与之结合之电动马达传动，成为本系统之动力中心，用以自油箱10中抽取液压油供给系统所需之压力；分别以管路与二油滤12通连。(3)油滤12为一种金属网状油滤，用以过滤液压油内之杂质，保持油质纯洁提升系统之耐用寿命；其中一只以管路与油箱10及泵11通连，另一只以管路与泵11及单向阀13通连。(4)单向阀13如图2所示，内置有弹簧131及球体132，令液压油只能由球体132端向弹簧131端流通，反向则阻滞；其中一只以管路与油滤12及十字接头15通连，另一只以管路与油箱10及电螺管瓣19通连。(5)低油压警告开关14如图3所示，用以控制泵11之电动马达，当系统压力降低时，此开关即跳于ON之位置使电路接通，令电动马达驱动泵11动作，而当系统之压力升高超过系统压力设定值后，其即自动跳于OFF位置，关闭泵之运作，同时其接驳一警示灯，该警示灯可安装于驾驶座处，于系统连作时该灯即亮起以提醒驾驶人警觉；安装于储压器组16及十字接头15间之管路上(可立即感应储压器组16之压力是否正常)。(6)十字接头15为一种分流管，分别以管路与单向阀13、储压器组16(其间介一低油压警告开关14)、减压阀17及电螺管瓣19通连。(7)储压器组16如图4所示，系由一阀室161及一钢体之球体162所组成，其中阀室161内介置一个活塞163内有2个活塞槽各装一个胶圈，而将阀室161区隔为汽室164及油室165两部分，其中汽室164与球体162通连，该球体162表面设压力表1621、充气阀1622及气体泄压阀1623等，使用时须先充灌入氮气，使该球体162及汽室164内充满氮气，而令压力达到定值(该压力值约略小于系统整体之压力设定值)；另外油室165则以管路介一低油压开关14通连，(平时)内部储存之液压油压力(即系统之压力值)略大于汽室164及球体162之压值，以令其保持储压状态。(8)减压阀17如图5所示，为一种可调整(即设定压力值)式阀体，内置有弹簧及球体以一调节螺杆171调节其耐压值，分别以管路与十字接头15与油箱10通连；当系统之压力超过其设定之压力值时，液压油即得经其流回油箱10，用以保持系统之压力值。(9)关断阀18为一种开、关式阀体，分别以管路与油箱10与十字接头15和减压阀17间管路通连，于保养或维修系统而系统无须压力时，可将之开启让油流回油箱10，使系统内之压力归零。(10)电螺管瓣19请参阅图6，其系由一安装于刹车板之微动开关所控制(运用电瓶为电源，经保险丝及手动开关至微动开关，由该微动开关司控)，如图6－1所示，其分别以四道管路与各构件通连，其中以P管与十字接头15通连(亦即由泵11而来之管路)，以R管介一单向阀13而与油箱10通连，以P1管与伸缩唧筒21之上油室管路通连，而以P2管经限流阀20与伸缩唧筒21之下油室管路通连。当正常车行(未踏刹车板)状况时，其内油压通路乃如图6－2所示，P管来之压力经P1管通连至伸缩唧筒21之上油室，相对伸缩唧筒21下油室管路P2则与R管通连经单向阀13(该单向阀13只能由电螺管瓣19向油箱10方向流通，反向则阻断)流回油箱10。而于踩踏刹车板时，电螺管瓣19内之通路即改变，成为如图6－3所示，P管来之压力经P2管通连至伸缩唧筒21之下油室，而相对伸缩唧筒21上油室之压力则由P1管经R管流回油箱10；依此而适当操控四组伸缩唧筒21之动作，使前，后保险杆22、23伸，缩。(11)限流阀20如图7所示，内为一截圆锥形瓣201及一弹簧202，其中截圆锥形瓣201之中央贯通一通孔203；限流阀20以二管路分别与电螺管瓣19及伸缩唧筒21之下油室管路P2通连；其特点为当踩刹车板时，由电螺管瓣19来之压力得全量通过而达伸缩唧筒21之下油室管路；当前、后保险杆22、23与他车(或他物)撞击时，伸缩唧筒21承受之压力经下油室管路P2回流，得经截圆锥瓣201之通孔203限量回流，以保护储压器组16。(12)伸缩唧筒21如图8所示，共四具，其中二具安装于车体A底盘前侧二角，另二具安装于车体A底盘后侧二角；其内部分为上油室211及下油室212二区，而上油室211内具一伸缩轴213，且上油室211与前述P1管通连，下油室212则与前述P2管通连，受电螺管瓣19控制而使伸缩轴213伸、缩。(13)前、后保险杆22、23分别与前、后侧之伸缩唧筒21之伸缩轴213未端联结，依伸缩轴213之伸、缩而突伸与回缩于车体A。依据前述各构件如是组合，即为本系统。其使用、动作情形及功效，兹以各种不同状况说明如下(一)吾人开启车辆电门后，低油压警告开关14本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车自动伸缩保险杆吸震系统，其特征在于该系统的结构包括：一油箱：用以储存液压油，以管路与泵、关断阀、限流阀及电螺管瓣通连；一泵：内部结合一电动马达且为其传动，以管路与油箱及油滤通连；二油滤：用以滤除液压油中之杂质，其中一只以 管路与油箱及泵通连，另一只以管路与泵及单向阀通连；二单向阀：内置弹簧及球体，限行单向流通，其中一只以管路与油滤及十字头通连，另一只以管路与电螺管瓣与油箱通连；一低油压警告开关：用以操控泵之电动马达，于系统压力低于设定值时即自动启动令 泵运作，压力超过设定值时即自动关闭停止泵之动作，安装于储压器组及十字接头通连之管路间，并接驳一警示灯至驾驶座处；一十字接头：系一种分流管，分别以管路与单向阀、储压器组、减压阀及电螺管瓣通连；一储压器组：由一阀室及一球体所组成，其中阀 室内介置二片活塞，而区隔成为汽室及油室两部份，其中汽室与球体通连，该球体表面设有压力表、充气阀及气体泄压阀，用以将氮气充灌于球体及汽室内；另油室以管路介一低油压警告开关而与十字接头通连，用以储存液压油；一减压阀：内置调节螺杆、弹簧及球体 ，以调节螺杆调整耐压值，以管路与十字接头及油箱通连；一关断阀：为开、关式阀体，以管路与油箱，以及十字接头和减压阀间之管路通连；一电螺管瓣：为一安装于刹车板之微动开关所操作，分别以四道管路与十字接头、四组伸缩唧筒之上油室管路、限流阀及 介一单向阀而与油箱通连，于踩踏刹车时得适当改变其内之通路用以操控伸缩唧筒之伸缩轴；一限流阀：内置一截圆锥形瓣及一弹簧，其中截圆锥形瓣中央贯设一通孔，其流量为一向全量，反向则限量流通，以管路与电螺管瓣及伸缩唧筒之下油室管路通连；四具伸 缩唧筒：分别设置于车体底盘之四角，其内区隔为上油室及下油室二部份，其中上油室内贯置一伸缩轴，且上油室管路与电螺管瓣通连；下油室管路与限流阀通连；前、后保险杆：分别与设置于车体前、后侧之伸缩唧筒伸缩轴末端联结。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨承鸿，
申请(专利权)人：杨承鸿，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]