【技术实现步骤摘要】
汽车安全碰撞吸能器
本技术是涉及一种能在汽车发生正面碰撞时产生塑性变形，合理吸收能量的汽车安全碰撞吸能器。
技术介绍
现有的汽车前部都设计有一个缓冲吸能区，即主要由车架的前部区域来完成，该技术是通过车体纵梁前部区域产生塑性变形吸收能量，并通过约束系统对司乘人员的约束，从而减少司乘人员受到伤害。由于缓冲吸能结构与车身焊接成整体，一旦发生碰撞，虽然能够有效变形、缓冲吸能，有效保护驾驶员的安全，但纵梁前部已产生塑性变形，很难进行修复或者修复成本过高，即使能修，也无法达到原车要求；中国专利00217209.7公开了名称为“车辆碰撞缓冲机构”的专利申请，这项申请是利用汽车碰撞时产生弹性变形收缩，从而吸收碰撞时产生的冲击能，达到减轻汽车碰撞时的汽车损坏程度，避免或减轻汽车司乘人员的伤亡的目的，这种碰撞缓冲机构虽然结构简单，可更换，但其使用的弹性材料只能起到暂时缓冲作用，而且弹性元件受压缩变形后回储备能量，变形结束，储备的能量大部分释放，致使车辆反弹，对车辆和驾驶员造成二次伤害。 专利技术目的本技术的目的就是提供一种可以拆卸更换、结构简单、造价低廉、安全可靠、能够产生塑性变形合理吸收能量，从而达到减少汽车损伤有效保护司乘人员安全的汽车安全碰撞吸能器。本技术的解决方案是这样的：包括有横梁、以及与横梁相接的吸能纵梁，吸能纵梁与汽车车架纵梁前部连接，将原来汽车车架纵梁前部即碰撞吸能区的整体成型或焊接连接改为分离结构，即所述的吸能纵梁为中空管状，在吸能纵梁的壁上...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车安全碰撞吸能器，包括有横梁(1)、以及与横梁(1)相接的吸能纵梁(4)，吸能纵梁(4)与汽车车架纵梁前部连接，其特征在于所述的吸能纵梁(4)为中空管状，在吸能纵梁(4)的壁上开有引导缓冲孔槽(6)；吸能纵梁(4)的后部与汽车车架纵梁前部分离，由联接件联接为一体。2.根据权利要求1所述的汽车安全碰撞吸能器，其特征在于所述的引导缓冲孔槽(6)是位于吸能纵梁(4)的前部。3.根据权利要求1或2所述的汽车安全碰撞吸能器，其特征在于所述的引导缓冲孔槽(6)是引导压缩筋槽。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车安全碰撞吸能器，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄宗斌，肖培琪，张维刚，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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