杆上设备起重装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种杆上设备起重装置，包括壳体、卷扬机组件、减速器组件和控制组件；所述卷扬机组件包括起吊索和用于缠绕起吊索的卷筒；所述减速器组件包括减速齿轮组且该减速器组件的输出端与卷扬机组件输入端传动连接；所述控制组件包括起重旋钮和用于控制该起重旋钮与减速器组件输入端接合或分离的离合器，因此，本发明专利技术的杆上设备起重装置体积小、自重轻、便携性好，能够在杆上便捷的起吊设备和物件。

【技术实现步骤摘要】
杆上设备起重装置
本专利技术涉及起重设备领域，具体是一种杆上设备起重装置。
技术介绍
电力部门在日常检修和维护工作中经常会遇到杆上作业，即安装变压器、断路器等重、大设备和物件，由于受周边路况等环境所限，吊车无法到达现场。故而将设备运至高处十分不便，现今多是在高处装设定滑轮，用绳索绕过定滑轮，组装成简易的起吊装置，或者采用起重葫芦进行吊装，此种方式较为费力，且稍有不慎，设备就会掉落，造成人员和财产损失。有时即便是有吊车，但部分线路在农田内，吊车进入施工现场会损坏农民的庄稼，给农民造成损失。 因此，为解决以上问题，需要一种体积小、自重轻、便携性好，能够在杆上便捷的起吊设备和物件的杆上设备起重装置。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种体积小、自重轻、便携性好，能够在杆上便捷的起吊设备和物件的杆上设备起重装置。 本专利技术的杆上设备起重装置，包括壳体、卷扬机组件、减速器组件和控制组件；所述卷扬机组件包括起吊索和用于缠绕起吊索的卷筒；所述减速器组件包括减速齿轮组且该减速器组件的输出端与卷扬机组件输入端传动连接；所述控制组件包括起重旋钮和用于控制该起重旋钮与减速器组件输入端接合或分离的离合器； 进一步，所述控制组件还包括用于防止减速器组件输入端反转的止逆机构； 进一步，所述减速器齿轮组包括输入齿轮、输出齿轮和两个双联齿轮，所述双联齿轮包括同轴设置的齿轮I和齿轮II ；两双联齿轮中的齿轮I均与输入齿轮相啮合，两个双联齿轮中的齿轮II均与输出齿轮相哨合； 进一步，所述离合器包括与起重旋钮可离合式传动连接的主动摩擦片以及与减速器输入端传动连接的从动摩擦片； 进一步，所述止逆机构包括设置于主动摩擦片与从动摩擦片之间的棘轮以及弹性连接于机架并与所述棘轮配合的棘爪； 进一步，还包括固定于所述机架的抱箍； 进一步，所述抱箍包括箍环和与该箍环可拆卸式固定连接的箍板，所述箍板朝向箍环一侧设有楔形卡块； 进一步，起重旋钮外圆柱面设有螺纹并通过该螺纹与壳体配合进行螺旋传动。 本专利技术的有益效果是:本专利技术的杆上设备起重装置，可直接通过人工采用扳手等工具驱动起重旋钮转动，起重旋钮通过离合器与减速器组件输入端传动连接，起重旋钮的转动通过减速器组件进行减速增矩后驱动卷扬机组件的卷轴转动，进而缠绕吊索使吊索起吊；本起重机省去电动机等动力装置，仅靠手动旋转起重旋钮即可起吊设备，从而大大简化本起重机的结构，因此，本专利技术的杆上设备起重装置具有体积小、自重轻，便于杆上作业的特点；另一方面，本专利技术的杆上设备起重装置设有用于控制该起重旋钮与减速器组件输入端接合或分离的离合器，因此，当需要进行起吊作业时，可使离合器接合，当需要放下吊索时，可使离合器分离。 【附图说明】 下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述: 图1为本专利技术的结构示意图。 【具体实施方式】 图1为本专利技术的结构示意图，如图所示，本实施例中的杆上设备起重装置，包括壳体、卷扬机组件、减速器组件和控制组件；所述卷扬机组件包括起吊索和用于缠绕起吊索的卷筒11，减速器组件包括减速齿轮组且该减速器组件的输出端与卷扬机组件输入端传动连接，本实施例中，减速器组件可采用现有一切能够实现减速增矩的减速器，所述控制组件包括起重旋钮I和用于控制该起重旋钮I与减速器组件输入端接合或分离的离合器，本实施例中的离合器可以采用现有一切离合器结构，如摩擦式离合器、牙嵌式离合器等，在进行起吊作业时，可直接通过人工采用扳手等工具驱动起重旋钮I转动，起重旋钮I通过离合器与减速器组件输入端传动连接，起重旋钮I的转动通过减速器组件进行减速增矩后驱动卷扬机组件的卷轴转动，进而缠绕吊索使吊索起吊；本起重机省去电动机等动力装置，仅靠手动旋转起重旋钮I即可起吊设备，从而大大简化本起重机的结构，因此，本专利技术的杆上设备起重装置具有体积小、自重轻，便于杆上作业的特点；另一方面，本专利技术的杆上设备起重装置设有用于控制该起重旋钮I与减速器组件输入端接合或分离的离合器，因此，当需要进行起吊作业时，可使离合器接合，当需要放下吊索时，可使离合器分离。 本实施例中，所述控制组件还包括用于防止减速器组件输入端反转的止逆机构，由于本实施例的杆上设备起重装置是通过人工驱动起重旋钮I转动进而驱动减速器输入端以实现起吊，而人力驱动具有间歇性的特点，因此为避免减速器组件在失去驱动力的情况下出现反转，需要设置止逆机构防止卷筒11反转。 本实施例中，所述减速器齿轮组包括输入齿轮7、输出齿轮9和两个双联齿轮8，所述双联齿轮8包括同轴设置的齿轮I 16和齿轮II 15 ;两双联齿轮8中的齿轮I均与输入齿轮7相啮合，两个双联齿轮8中的齿轮II均与输出齿轮9相啮合，其中，齿轮I的齿数应大于输入齿轮7齿数，齿轮II的齿数应小于输出齿轮9的齿数，以达到减速增矩的效果，另外，双联齿轮8的齿轮I齿数也应大于齿轮II齿数，以进一步实现减速，本实施例中，采用两个相同的双联齿轮8同时与输入齿轮7和输出齿轮9相哨合,这种设置方式能够使输入齿轮7与输出齿轮9受力较为平衡，同时，提高减速齿轮组的强度，提高其最大承载能力。 本实施例中，所述离合器包括与起重旋钮I可离合式传动连接的主动摩擦片2以及与减速器输入端传动连接的从动摩擦片4，起重旋钮I底面为与主动摩擦片2接触配合的摩擦面，因此通过将起重旋钮I压向主动摩擦片2可以使起重旋钮I与主动摩擦片2、主动摩擦片2与从动摩擦片4接合传动，最终实现将动力由起重旋钮I传递至从动摩擦片4进而驱动减速器输入端转动。 本实施例中，所述止逆机构包括设置于主动摩擦片2与从动摩擦片4之间的棘轮3以及弹性连接于机架并与所述棘轮3配合的棘爪5，棘轮3的两个端面分别与主动摩擦片2和从动摩擦片4摩擦接触，实现将主动摩擦片2的动力传递至从动摩擦片4，棘爪5通过扭簧6连接于壳体并与棘轮3配合，实现止逆功能。 [0021〕 本实施例中，还包括固定于所述机架的抱箍，该抱箍用于将本实施例的起重机固定于电杆，便于进行杆上起吊。 本实施例中，所述抱箍包括箍环12和与该箍环12可拆卸式固定连接的箍板14，所述箍板14朝向箍环12 —侧设有楔形卡块13，箍环12为柔性金属材料制作，便于弯曲以配合不同直径的电杆，箍板14上的楔形卡块13可增加与电杆表面的接触面积，提供抱箍固定的稳定性，当然，抱箍可以通过一固定板10固定于本实施例的起重机。 本实施例中，起重旋钮1外圆柱面设有螺纹并通过该螺纹与壳体配合进行螺旋传动，通过旋转起重旋钮1可以将起重旋钮1压向主动摩擦片2使离合器接合。 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种杆上设备起重装置，其特征在于：包括壳体、卷扬机组件、减速器组件和控制组件；所述卷扬机组件包括起吊索和用于缠绕起吊索的卷筒；所述减速器组件包括减速齿轮组且该减速器组件的输出端与卷扬机组件输入端传动连接；所述控制组件包括起重旋钮和用于控制该起重旋钮与减速器组件输入端接合或分离的离合器。

【技术特征摘要】
1.一种杆上设备起重装置，其特征在于:包括壳体、卷扬机组件、减速器组件和控制组件；所述卷扬机组件包括起吊索和用于缠绕起吊索的卷筒；所述减速器组件包括减速齿轮组且该减速器组件的输出端与卷扬机组件输入端传动连接；所述控制组件包括起重旋钮和用于控制该起重旋钮与减速器组件输入端接合或分离的离合器。2.根据权利要求1所述的杆上设备起重装置，其特征在于:所述控制组件还包括用于防止减速器组件输入端反转的止逆机构。3.根据权利要求2所述的杆上设备起重装置，其特征在于:所述减速器齿轮组包括输入齿轮、输出齿轮和两个双联齿轮，所述双联齿轮包括同轴设置的齿轮I和齿轮II ;两双联齿轮中的齿轮I均与输入齿轮相啮合，两个双联齿轮中的齿轮II均与输出齿轮相啮...

【专利技术属性】
技术研发人员：余永清，李洪兵，余华兴，蒋厚毅，李杨，罗密，曾平，邱继军，雷一，赵良彬，余敏，任毅，
申请(专利权)人：国家电网公司，国网重庆市电力公司江北供电分公司，
类型：发明
国别省市：北京;11