使两个上下叠放的集装箱相互连接的连接件制造技术

本发明专利技术涉及一种特别在船舶甲板上将两个上下叠放的集装箱(33、34)相互连接的连接件，该连接件包括第一连接突出部(21)、第二连接突出部(22)和操纵机构(39)，第一连接突出部能够挂在一个集装箱(33)的一个包角(32)中并且能够预锁定在那里，第二连接突出部能够连接另一个集装箱(34)的一个包角(35)，第二连接突出部(22)能够通过操纵机构在自动位置和第二位置之间切换，在自动位置中集装箱(33、34)在装载和卸载时完全自动地锁定和解锁，在第二位置中集装箱(33、34)在卸载时必须由操作者手动地解锁，其中第二连接突出部(22)预张紧在自动位置或第二位置中并且能够通过操纵机构(39)抵抗预紧力而分别切入另一位置中。本发明专利技术要解决的问题在于，改进开头所述类型的连接件，使该连接件既能够以全自动的操作模式使用也能够以半自动的操作模式使用。为了解决该问题，根据本发明专利技术的连接件的特征在于，第二连接突出部(22)的第二位置是一个半自动位置，在该位置中集装箱(33、34)在装载时全自动地锁定，并且第二连接突出部(22)能够通过操纵机构(39)的锁定分别锁定在另一位置中以及能够抵抗第二预紧力朝自动位置或半自动位置的方向运动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种特别在船舶甲板上将两个上下叠放的集装箱相互连接的连接件，该连接件包括第一连接突出部、第二连接突出部和操纵机构，第一连接突出部能够挂在一个集装箱的一个包角中并且能够预锁定在那里，第二连接突出部能够连接另一个集装箱的一个包角，第二连接突出部能够通过操纵机构在自动位置和第二位置之间切换，在自动位置中集装箱在装载和卸载时完全自动地锁定和解锁，在第二位置中集装箱在卸载时必须由操作者手动地解锁，其中第二连接突出部预张紧在自动位置或第二位置中并且能够通过操纵机构抵抗预紧力而分别切入另一位置中。
技术介绍
由DE 20 2009 013 140 U1已知这种连接件。自从本专利技术的申请人将依据DE 102 38 895 A1的所谓全自动的连接件引入到实践中，这种全自动的连接件在市场上越来越受欢迎。全自动的连接件的特殊优势在于，该连接件在例如将集装箱装载在行驶于大海的船舶上时全自动地锁定，但是相对于半自动在卸载集装箱时仍旧全自动地解锁。因此即使在集装箱的卸载过程中也不再需要通过许多人手动地解开连接件。尽管如此这种全自动的连接件还是能够在船舶的海运过程中可靠地连接两个上下叠放的集装箱。此外，空的集装箱还通常上下“串联”地装载和卸载，这也称为“垂直的串联电梯”(VTL)。其中通过抬高上面的集装箱将通过连接件相互连接的两个上下叠放的集装箱同时装载或卸载。这当然无法通过全自动的连接件实现。因此，对于连接件有这样的要求，即，该连接件既能够半自动也能够全自动地使用并且可以根据不同的要求在两种工作模式之间切换。对此，半自动是指，连接件在集装箱的装载过程中自主(自动)地锁定，与此相反，在卸载(移除)过程中必须通过叠放人员手动地解锁。当不希望以“串联电梯”方式装载和卸载时或者预期相对平静的航行时，应当能够以全自动的工作模式使用这种连接件。然而，如果希望“串联电梯”式的装载和卸载或者如果预期在航行过程中海面非常汹涌时，应当能够以半自动的工作模式使用这种连接件。EP 2 007 656 B1或EP 2 233 408 A1公开了这样的连接件，该连接件可以在全自动的工作模式和完全手动的工作模式之间切换。当装载和卸载集装箱时该连接件通常处于全自动的工作模式中。如果将上面的集装箱叠放在下面的集装箱上，那么该连接件可以完全手动地切入第二位置中，在该位置中不再能够全自动地解锁。这样一来两个上下叠放的空集装箱能够以串联电梯的方式装载或卸载。以这种方式也可以在装载集装箱之后使该连接件进入所谓的安全位置。为此必须在装载和卸载集装箱时通过叠放人员手动地切换连接件。也就是说该连接件只可以在一个完全手动的位置和一个全自动的位置之间切换并因此不能满足前述要求。根据开头提及的DE 20 2009 013 140 U1所述的连接件应当满足上述要求，即应当能够在一个半自动位置和一个全自动位置之间切换。为此该连接件具有一个阻塞部件，该阻塞部件在半自动位置中防止了下部的连接突出部从下面集装箱的包角中的上部长孔中滑出。也就是说该阻塞部件必须手动地解锁，由此能够将上面的集装箱从下面的集装箱上解除。连接件的阻塞部件朝自动位置预张紧并且能够借助操纵拉杆切换至第二位置，在第二位置中连接件应当作用为半自动的连接件，即可以自动地和集装箱锁定但是只能手动地解锁。然而当精确研究船舶时发现，该连接件同样只能够在一个自动位置和一个完全手动的位置之间切换，因为阻塞部件在第二位置中以形状配合的方式确保了不会朝自动位置的方向移动。
技术实现思路
由此，本专利技术要解决的问题在于，这样地改进开头所述类型的连接件，即，该连接件既能够以全自动的操作模式使用也能够以半自动的操作模式使用，也就是说能够在一个自动位置和一个半自动位置之间切换。为了解决该问题，根据本专利技术的连接件的特征在于，第二连接突出部的第二位置是一个半自动位置，在该位置中集装箱在装载时全自动地锁定，并且第二连接突出部能够通过操纵机构的锁定分别锁定在另一位置中以及能够抵抗第二预紧力朝自动位置或半自动位置的方向运动。正如根据DE 20 2009 013 140 U1所述的连接件，根据本专利技术的连接件也优选在起始位置处于自动位置中，在该位置中该连接件作为全自动的连接件工作。然而替代性地也可以使起始位置对应于半自动位置并且通过操纵机构将连接件切换入自动位置。叠放人员可以借助操纵机构使下部的连接突出部分别切入另一位置，即优选切入半自动位置。操纵机构能够锁定在该位置中。下部的连接突出部可以从第二位置移出并且抵抗第二预紧力分别朝另一位置方向移动。如果此时上面的集装箱叠放在下面的集装箱上，那么第二连接突出部由于上面的集装箱的向下运动而抵抗第二预紧力朝另一位置(优选自动位置)的方向移动。一旦第二连接突出部完全埋入相应包角的长孔中，则第二连接突出部由于第二预紧力的存在而自动地重新扣回第二位置(半自动位置)中。如果第二位置是半自动位置，那么此时第二连接突出部与该包角这样连接，即，该第二连接突出部此时能够借助操纵机构再次手动地解锁。也就是说，根据本专利技术的连接件在半自动位置中像传统的半自动扭锁一样工作。因此，根据本专利技术的连接件既能够作为全自动的连接件使用也能够作为半自动的连接件使用。其中连接件朝哪个方向使用是完全无所谓的，即，第一连接突出部首先预锁定在下面的集装箱的上部包角中还是预锁定在上面的集装箱的下部包角中是完全无所谓的。然而，由于现有的安全条例，第一连接突出部通常首先插入上面的集装箱的下部包角中并且预锁定在那里。当上面的集装箱的所有四个下部包角装配连接件之后，将该集装箱叠放在已经安放在船舶甲板上的集装箱上。因此，第一连接突出部通常也称为上部连接突出部，而第二连接突出部称为下部连接突出部。只有当最下方位置的集装箱直接安放在例如船舶的舱口盖上时(这同样可以通过根据本专利技术的连接件实现)，在实践中首先将连接件类似从上方插入与船舶焊接的底板中并且随后将最下方位置的集装箱装载在船舶上。根据本专利技术的一个结构扩展方案，操纵机构能够在锁紧装置上锁定在半自动位置中。该锁紧装置可移动地安置并且朝第二连接突出部的半自动位置的方向预张紧。由此实现了特别简单的结构构造，因为操纵机构能够锁定在在其一侧可移动的并且朝半自动位置的方向预张紧的锁紧装置上。这在锁紧装置可推移地安置的情况下能够以结构上特别简单的方式实现。...

【技术保护点】
一种特别在船舶甲板上将两个上下叠放的集装箱(33、34)相互连接的连接件，所述连接件包括第一连接突出部(21)、第二连接突出部(22)和操纵机构(39)，所述第一连接突出部能够挂在一个集装箱(33)的一个包角(32)中并且能够预锁定在那里，所述第二连接突出部能够连接另一个集装箱(34)的一个包角(35)，所述第二连接突出部(22)能够通过所述操纵机构在自动位置和第二位置之间切换，在所述自动位置中所述集装箱(33、34)在装载和卸载时完全自动地锁定和解锁，在所述第二位置中所述集装箱(33、34)在卸载时必须由操作者手动地解锁，其中所述第二连接突出部(22)预张紧在所述自动位置或第二位置中并且能够通过所述操纵机构(39)抵抗预紧力而分别切入另一位置中，其特征在于，所述第二连接突出部(22)的第二位置是一个半自动位置，在所述位置中所述集装箱(33、34)在装载时全自动地锁定，并且所述第二连接突出部(22)能够通过所述操纵机构(39)的锁定分别锁定在另一位置中以及能够抵抗第二预紧力朝所述自动位置或半自动位置的方向运动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.04.05 DE 202012101261.81.一种特别在船舶甲板上将两个上下叠放的集装箱(33、34)
相互连接的连接件，所述连接件包括第一连接突出部(21)、第二连
接突出部(22)和操纵机构(39)，所述第一连接突出部能够挂在一
个集装箱(33)的一个包角(32)中并且能够预锁定在那里，所述第
二连接突出部能够连接另一个集装箱(34)的一个包角(35)，所述
第二连接突出部(22)能够通过所述操纵机构在自动位置和第二位置
之间切换，在所述自动位置中所述集装箱(33、34)在装载和卸载时
完全自动地锁定和解锁，在所述第二位置中所述集装箱(33、34)在
卸载时必须由操作者手动地解锁，其中所述第二连接突出部(22)预
张紧在所述自动位置或第二位置中并且能够通过所述操纵机构(39)
抵抗预紧力而分别切入另一位置中，其特征在于，所述第二连接突出...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯蒂安·贝德克，
申请(专利权)人：不来梅赛柯船舶设备中心有限两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE