汽车方向盘锁制造技术

本实用新型专利技术是有关于一种汽车方向盘锁结构，是由本体、挡止杆体及移动锁紧机构组成，该本体上设有可扣置方向盘的勾掣，形成该汽车方向盘锁的第一定位，该本体顶端为与挡止杆体铰接而设，并使该挡止杆体可绕铰接点作０度至１００度的扳转定位，使该挡止杆体抵靠于汽车仪表板上，形成该汽车方向盘锁的第二定位，而该移动锁紧机构分为上移动板和下移动板，两者相互固联并分别位于本体上下两侧，可在本体上作往复移动，该上移动板上设有锁座，可操控对本体卡位或回复脱离，该下移动板具有与本体的勾掣相对的另一勾掣，可扣置于方向盘上而形成该汽车方向盘锁的第三定位；因此，使得定位稳固牢靠、便利操作及可适用各种不规格或高低的方向盘，以达实用及防盗的实质效益。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种锁具，特别是一种汽车用的方向盘锁。
技术介绍
申请号为092215109的台湾技术专利公开了一种汽车方向盘锁，该汽车方向盘锁的结构内容如下本体上设有一对翼板，该翼板具有凹槽部，该本体上还有一杆体，该杆体上有数定位齿；移动座，套置在本体的杆体上并可以在杆体上移动，该移动座上设锁心并可以被驱动旋转，以使控制栓卡入在杆体上的定位齿中以及离开；护板，由一对耳板被铰接元件铰接在移动座上并可旋转，该护板至少设二个伸出脚，在该移动座接近本体的翼板时，脚可以伸入在该翼板之下方，当该移动座远离本体的翼板时，脚与该翼板离开。然而，在制作和使用上述汽车方向盘锁时，发现有一些明显的缺陷，举例如下1、所述汽车方向盘锁的本体、移动座与护板形成垂直方向上的设置，故无法根据方向盘的不同规格及与仪表板间位置的高低差作出调整，致使该汽车方向盘锁无法广泛配合各种车辆作防盗使用。2、所述汽车方向盘锁的护板与移动座的结构较为薄弱，护板在移动座上作弯折仅是贴靠而已，致使展开配合的位置与方向盘间有空洞而容易受破坏。3、所述汽车方向盘锁仅利用扣置方向盘上端与抵靠仪表板上之两点定位，故在锁固上的稳固性效不佳，且一旦方向盘与仪表板间的位置超乎该汽车方向盘锁所能定位范围，那么汽车方向盘锁容易出现无法锁固或锁固不牢靠的问题。鉴于上述汽车方向盘锁的设计上存在诸多缺陷的问题，制作改良与开发汽车方向盘锁成为必然。(三)
技术实现思路
本技术提供了一种多点定位、锁固可靠的汽车方向盘锁。本技术是有关于一种汽车方向盘锁，是由本体、挡止杆体及移动锁紧机构所组成，该本体最好呈板状结构，它的尾部设有可卡扣方向盘下缘的勾掣，形成该汽车方向盘锁的第一定位，该本体顶端设有铰接座，铰接座自下而上的容置内腔壁设有数个卡位槽，铰接座的两侧钻有贯通的销孔；本体的轴对称线上开有数个卡位孔、卡位孔的两侧平行开有贯通的滑槽；挡止杆体的端口内槽中有一能弹性向外向内伸缩的卡块，卡块的两侧有贯通的长型槽孔，挡止杆体端口与卡块长型槽孔相对应的壁上开有销孔，卡块内置于铰接座容置内腔中，卡块顶部的卡头可卡入其内的卡位槽中，销轴从铰接座的两侧贯通的销孔插入，分别穿过挡止杆体壁上的销孔和卡块两侧的长型槽孔，将挡止杆体和本体在铰接座处铰接，并使该挡止杆体作出0度至大于90度的旋转定位，该挡止杆体最终抵靠于汽车仪表板上，形成该汽车方向盘锁的第二定位；移动锁紧机构，是由上移动板及下移动板分别位于本体上、下侧所组成，上移动板和下移动板通过连接件相互固装并且连接件置于本体两侧的滑槽中，上移动板上设有一锁座，锁座底端设有锁位销头，锁位销头穿过上移动板上的通孔可卡入本体上的卡位孔内，下移动板具有向前卡扣方向盘上缘的勾掣；连接成一体的上移动板及下移动板可在本体上作往复移动，控制上移动板上锁座的转动可将上移动板在本体上锁住或回位脱离，下移动板具有与本体的勾掣相对应的另一勾掣，可向前卡扣住方向盘上缘而形成该汽车方向盘锁的第三定位；自此，三点定位的汽车方向盘锁稳固牢靠、便利操作，可适用各种不同规格或高低的方向盘。锁座的底部在紧邻锁位销头处设有可弹性伸缩的定位钢珠，该定位钢珠穿过上移动板上的另一通孔可半卡入本体上的另一卡位孔内；该定位钢珠是由置于锁座底部的弹性元件及定位钢珠所组成，此定位钢珠可对应另一卡位孔而可以弹性突出于上移动板外，其作用是使在移动锁紧机构调整中，即使锁位销头脱离本体的卡位孔时，此时可借助定位钢珠作暂时卡位用，可有效防止移动锁紧机构由于作动过快而脱位的情形。锁座内置一锁心、一上下移动的锁位销头压块及一弹性元件，锁位销头压块置于锁心的底部，锁位销头固联在锁位销头压块的底部，弹性元件置于上移动板与锁位销头压块之间；锁心可被钥匙驱动旋转，使其底端对应顶推着锁位销头压块作上下移动，驱动锁位销头朝着本体上的卡位孔嵌入，即可将移动锁紧机构限制不动。挡止杆体的端口内槽中有一挡块，挡块前端有一弹性元件，卡块套装入挡止杆体端口内槽中并抵住弹性元件，挡止杆体端口至挡块之间的壁上开有一长型孔，卡块控制器通过连接件从外面穿过挡止杆体上的长型孔与卡块固装，其连接件位于长型孔中，搬动卡块控制器从而控制卡块在挡止杆体端口的缩回伸出；以此功能在将挡止杆体与本体在本体前端铰连之后，放松卡块控制器将卡块顶撑进卡位槽中，挡止杆体可保持其位置不动，搬动卡块控制器卡块回缩脱离卡位槽，即可达到挡止单元作0度至大于90度的旋转定位。本技术具有如下的特点1、本体与挡止杆体之间形成铰接，使该挡止杆体可作展开、收合，展开时可依据方向盘与仪表板的高低位差作所需抵靠角度的调整；收合时可缩减整体面积，摆设时亦不占空间。2本体在铰接座内有可调整角度的卡位槽的设计，使之可依据汽车内方向盘的高低，作出不同角度的调整，能够确实将本体与挡止杆体之间保持稳固的锁紧定位。3.挡止杆体具有相连接为一体的弹性卡块及控制器的设计，使该控制器容易实施将卡块在本体中的卡位或脱离，且该弹性卡块具有弹性回复设置，让该挡止杆体在操作上更为方便。4.移动锁紧机构可直接控制扣置方向盘的勾掣作多段位置的移动，可适用各种不同直径规格的方向盘的调整。5.移动锁紧机构利用对应于本体卡位孔两旁滑槽的设计，使该移动锁紧机构在本体间形成对称平稳的移动设置。6.移动锁紧机构的上移动板上具有锁位销头与定位钢珠的搭配设计，使该移动锁紧机构在调整中，即使锁位销头脱离本体，此时可借助定位钢珠会有有暂时卡位的功能，可有效防止移动锁紧机构因作动过快而脱位的情形。7.本技术利用本体的勾掣、挡止杆体、移动锁紧机构的勾掣形成三点定位的设置，具有相当牢靠稳固的锁合功能，增进了该汽车方向盘锁使用上的实质效益。附图说明图1是本技术典型实施案例的零部件组装分解示意图。图2是典型实施例中挡止杆体回收成0度角的结构示意图。图3是典型实施例中挡止杆体在0度角至大于90度角范围间旋转定位的结构示意图。图4是典型实施例中锁芯开启状态下锁紧机构移动的结构示意图。图5是典型实施例中锁芯锁紧状态下的结构示意图。图6是典型实施例中上移动板7和下移动板8组装的结构示意图。图7是典型实施例具体在方向盘上实施时的结构示意图。具体实施方式为使本技术的技术手段、创作特征、达成目的和功效易于被明白了解，兹配合图式及图号详细说明如下本技术所述的汽车方向盘锁结构，是由本体1、挡止杆体4及移动锁紧机构所组成，如图1所示，其中本体1为平板状，其顶端设有垂直向下的铰接座2，此铰接座2可另外制作成形后再与本体1顶端固联，该铰接座2下方设有凹陷的圆弧型内腔，圆弧型内腔壁上具有数个卡位槽，铰接座2两侧开有贯通的销孔，与之相配合的是销轴6，本体1尾端有与之联成一体并朝下向外的勾掣3，勾掣3可扣置在方向下缘的位置上；本体1轴中线的位置上开有数个贯通卡位孔，卡位孔的两旁还设有平行的贯通滑槽；挡止杆体4包括挡止杆体4是方形管件，相对于本体1的铰接座2处的开口呈长方形的凹槽孔，该凹槽内固联有一挡块，压缩弹簧从前端放置进挡块的定位孔中，在挡止杆体4底部挡块前方处的壁上开有与挡止杆体4同向的贯通长形孔，挡止杆体4端口附近两侧的壁上开有贯通的销孔，该销孔供铰接时使用；一弹性伸缩的卡块5，其外形尺寸与挡止杆体4凹槽孔一致，可套装于挡止杆体4的凹本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车方向盘锁，其特征在于：是由本体（１）、挡止杆体（４）及移动锁紧机构所组成，其中：　　　　本体（１）顶端设有铰接座（２），且后端形成向外的勾掣（３），本体（１）上开有数个呈直线状的卡位孔、卡位孔的两侧平行开有贯通滑槽，铰接座（２）的从下往上的容置内腔中设有数个卡位槽，铰接座（２）的两侧钻有贯通的销孔；　　　　挡止杆体（４）的端口内槽中有一能弹性向外向内伸缩的卡块（５），卡块（５）的两侧有贯通的长型槽孔，挡止杆体（４）端口与卡块（５）长型槽孔相对应的壁上开有销孔，卡块（５）内置于铰接座（２）容置内腔中，卡块（５）的顶部的卡头可卡入其内的卡位槽中，销轴（６）从铰接座（２）的两侧贯通销孔插入，分别穿过挡止杆体（４）壁上的销孔和卡块（５）两侧的长型槽孔；　　　　移动锁紧机构，是由上移动板（７）及下移动板（８）分别位于本体（１）上、下侧所组成，上移动板（７）和下移动板（８）由连接件相互固装并且连接件置于本体（１）两侧的滑槽中，上移动板（７）上设有一锁座（９），锁座（９）底端设有锁位销头（１１），锁位销头（１１）穿过上移动板（７）上的通孔可卡入本体（１）上的卡位孔内，下移动板（８）具有与勾掣（３）反向的向前勾掣（１０）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐振强，
申请(专利权)人：徐振强，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]