【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及的是汽车手制动器操纵杆用的锁紧装置，它具有一个与手制动器操纵杆相连接的轴套，一个可在里面运动的、与手制动器操纵杆按钮相连接的分离件和一个防止分离件在闭合状态时移动的锁紧机构。在许多装置和试图阻拦不经许可就使用汽车的各种解决方法中，汽车手制动器操纵杆用的锁紧装置由于其简单、容易使用而倍受人们青睬。这些锁紧机构的轴套可在手制动器操纵杆上移动并固定在上面。分离件放在手制动器操纵杆上移动并固定在上面。在锁紧装置闭合状态，锁紧装置的分离件可以不压进去。这样，通过手制动器操纵杆操作的汽车停车制动器就不能松开了。为了避免分离件的移动，采用了锁紧装置的锁紧机构。锁紧机构装有可旋转的数码盘。在所给出的组合数码中，通过旋转数码盘可以使分离件自由进入锁紧机构的开启位置中，并且可使手制动器松开。这种类型的手制动器在GB-PS1，088，853中做了说明。然而，在实践中却表明，所熟悉的手制动器操纵杆用的锁紧装置的安全性却不令人满意。必须具有敏锐的指尖触觉、熟练的技能和足够的忍耐力才能打开具有组合数字的锁紧装置。这时也能感觉到什么时候数码盘进入开启状态，因为在相互运动的部件之间...
【技术保护点】
汽车手制动器操纵杆锁紧装置，具有一个与手制动器操纵杆相连接的轴套，一个可在里面运动的与手制动器操纵杆按钮相连接的分离件和一个防止分离件在闭合状态时移动的锁紧机构，其特征在于，为分离件（４）配置一个在松开手制动器后保持锁紧机构（８）处于开启状态的一个止回的和防移的机构。
【技术特征摘要】
AT 1986-1-24 A-170/861、汽车手制动器操纵杆锁紧装置，具有一个与手制动器操纵杆相连接的轴套，一个可在里面运动的与手制动器操纵杆按钮相连接的分离件和一个防止分离件在闭合状态时移动的锁紧机构，其特征在于，为分离件(4)配置一个在松开手制动器后保持锁紧机构(8)处于开启状态的一个止回的和防移的机构。2、如权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，阻止锁紧装置移动的机构装有一个罩（7）和一个位于锁紧装置（1）的壳体（12）处、在止回状态起作用的凸台（13），罩（7）和凸台可相互运动。3、如权利要求2所述的锁紧装置，其特征在于，凸台（13）朝向罩（7）的轴套（3）的末端，罩（7）有一个凸缘（14），凸台（13）和罩（7）有分布在罩（7）与轴套（3）的半个园周上的大螺距螺纹，在止回位置，凸台（13）的半个螺纹同罩（7）的半个螺纹相互作用。4、如权利要求3所述的锁紧装置，其特征在于，在凸台（13）和凸缘（14）的相互运动的半个螺纹表面有一个防旋的台阶。5、如权利要求3或4所述的锁紧装置，其特征在于，凸台（13）和凸缘（14）的半螺纹螺距在轴向方向比锁紧机构（8）的数码盘（10）的厚度小。6、如权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，在锁紧机构（8）的第一个数码盘（10）和锁紧装置（1）的壳体（12）之间与数码盘（10）同轴配置了一个可旋转的止回盘（15），止回盘在止回位置有一个挨着锁紧机构（8）的锁止销（9）的凸肩（16），环状凸肩（16）延伸至制动盘的一半，其厚度比数码盘（10）的厚度薄。7、如权利要求6所述的锁紧装置，其特征在于，止回盘（15）外缘具有网纹（17）。8、如权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，在朝手制动器操纵杆（2）的按钮（5）的分离杆（4）的末端，在垂直于纵轴的通孔（18）中有一个止回销（19），止回销（19）在止回位置位于锁紧装置（1）的轴套（3）的纵槽（26）的里端（27），并且用一个可在外面操纵的分离销（29）从纵槽（26）中推出来。9、如权利要求8所述的锁紧装置，其特征在于，止回销（19）有一个直径大于其余部分的帽（20），这个帽在止回位置中位于通孔（18）的直...
【专利技术属性】
技术研发人员：伊斯特万巴利纳，约瑟夫科卡，拉约斯比罗，拉约斯托尔巴，
申请(专利权)人：斯皮罗轿车维修公司，
类型：发明
国别省市：HU[匈牙利]
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