整体式汽车气囊管连接器制造技术

一种把塑料注入单个型模以构造一个汽车气囊爆管连接器外壳的方法。该单个型模用于形成一个底部、一个上盖部及一个锁固部。在成型过程中，一对成型流道连接着底部与上盖部。同样，上盖部与锁固部连接着，且在这两部分连接在一起处形成一条凹槽。一旦各部分成型，就用它们来构造一个汽车气囊爆管连接器外壳。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】整体式汽车气囊爆管连接器本专利技术涉及汽车气囊爆管连接器，尤其涉及使连接器外壳成型为整体而非多件分体的方法。使用塑料连接器外壳的爆管连接器广泛用于汽车气囊行业中。爆管连接器一般用来把车中远处的传感器与气囊的起爆装置连接起来。在制造一个爆管连接器外壳时，通常使用三件不同类型构件组装成。为了制造爆管连接器外壳，先要分别使这三件不同型的构件成型，然后再组装在一起。分开使三件不同型构件一一成型，会使造价很昂贵。例如，如果不采用一套产品库存跟踪系统来确保实际上未生产出多于所需产量的产品，分开使一种类型的构件成型就可造成过量生产。此外，当使这三种不同型的构件一一成型时还需要分开加工。同样，还必须重新装备成型设备，以便制造每一种不同类型的构件。考虑到上述问题，本专利技术的一个目的是消除保持一个产品库存跟踪系统的需求，以确保每种类型的构件仅生产出合适的数量。本专利技术的另一个目的是，只把那些组装一个爆管连接器外壳所需的各型构件保存在一起。本专利技术还有一个目的是，减少用于组装汽车气囊爆管连接器外壳的各型构件在制造时所需的加工量和装备量。本专利技术的一种形式为：把塑料注入单个型模来构造一个汽车气-->囊爆管连接器外壳。该型模用于构成一底部、一上盖部及一件锁固部。当各个部份一起成型时，一对成型流道将底部与上盖部连接起来。同样，上盖部也与锁固部连接。一旦成型过程完毕，将各个部份咬合在一起，成为一个汽车气囊爆管连接器外壳。实施本专利技术的各种装置，以及因此带来的其他优点和新颖特征，将在对本专利技术的图示实施例所作详述中阐明。本专利技术的其他特征和优点，在对推荐实施例所作详述中阐明，并在以下附图中表明。以下附图表示本专利技术的一个推荐实施例，图中相同的标号表示相同的零件。图1是模制的气囊爆管连接器外壳的顶视图；图2是模制的气囊爆管连接器外壳的底视图；图3是沿图2中A—A线的气囊爆管连接器外壳的剖视图；图4是模制的气囊爆管连接器外壳的端视图；图5是模制的气囊爆管连接器外壳的侧视图；图6是沿图5中B—B线的气囊爆管连接器外壳的剖视图。参照图纸尤其是图1，模制的气囊爆管连接器塑料外壳10包括底部12、上盖部14和锁固部16。底部12基本为长方形，并有一空腔18。空腔18被第一隔板20和第二隔板21分为第一室22、第二室24、第三室26以及终端加强腔27。第一室22、第二室24及终端加强腔27基本为长方形。相似地，第三室26基本为正方形。空腔18中的第二隔板21有两个U形入室槽28使终端加强腔27有通道连通第三室26。此外，在第一室22的一端为第一凹口29，同样，在第二室24中有第二凹口30。-->沿底部12外面是一层薄壁32。薄壁32在底部12上面延展且在该底部的一端处有两个U形空腔入口槽33。邻接着薄壁32有两个横向贯穿底部12的上盖装配槽34。相似地，邻接着第一凹口29和第二凹口30有两个横向贯穿底部12的锁固销子的入口槽36。参阅图2，在底部12下面装有凸插板38及两上定位销子40。凸插板38位于那两个锁固销子入口槽36之间。相反，两个定位销子40装在凸插板38两侧边与锁固销子入口槽36邻接。沿着凸插板38的一边设有一键42。另外，在凸插板38末端处，有第一凸销接纳口44和第二凸销接纳口46。现参阅图3，从第一凸销接纳口44至第一凹口29延伸着第一孔48。相似地，虽未显示，从第二凸销接纳口至第二凹接装配口延伸着一个第二孔。参看图4，在每一定位销40的末端有一凸缘50。每一凸缘50从凸插板38向外伸展，以便装入一配合部件中。回看图2，从底部12延伸出并与上盖部14相连着两条造型流道52。造型流道52只不过是为了便于同时制作成型气囊爆管连接器外壳10的所有部份而设。如图1所绘，使上盖部14成型从而使其在底部12的薄壁32中配合且从而封住空腔18。上盖部14带有两个入孔54、两块位于入孔54之间的接头薄片56、两根上盖装配销子58以及一个终端加强件60。两根上盖装配销子58相同。如图5所示，每根上盖装配销子均带有两个挂钩62。再参见图6，上盖部14的终端加强件60有两个U形贯穿孔64。如图2所显示，上盖部14有一个适合接纳锁固部16的凹入部66。-->在成型过程中，上盖部14与锁固部16相连接。锁固部有一基部68及一头部70，二者共同形成一个T形。在锁固部16的头体70上有两根锁固销子72。另外，如图5所示，在锁固部16的基部68连接上盖部14处有一V形凹槽74。制作汽车气囊爆管连接器外壳所需同时使所有部份成型的工序，靠经由成型流道52把底部12与连接着锁固部16的上盖部14连接起来的方式而实现。在推荐实施例中，使爆管连接器外壳成型所用的热塑聚合材料，由加入70％玻璃的尼龙构成。将整个爆管连接器外壳的各部份同时成型之后，各部分就能方便地快速咬合在一起。然而，参见图1，在组装爆管连接器外壳10之前，把金属连接丝通过空腔入口槽33、入室槽28以及贯穿位于第三室26中的电节流板(electrical choke block)的两个通孔而插入。金属连接丝的终端与装于底部12的第一凹口29及第二凹口30的凹接口相连接。再参见图5，一起咬合爆管连接器外壳10的各部份，以折弯造型流道52的方式来完成，这样一来，上盖部14的上盖装配销子58就与底部12的上盖装配孔34对齐了。于是，上盖部14就被牢牢压在底部12上，以便上盖装配销子58滑穿入上盖装配孔34中且挂钩62抓在底部的下面。参见图2，每当要防止底部12的爆管连接器定位销子40向内朝向凸插板38弯曲时，就使用锁固部16。当上盖部14被装贴在底部12上时，锁固部16的锁固销子72就插入上盖部14的入孔54当中。于是，锁固部16就压靠在上盖部14上，以便锁固部的基体68及头体70在上盖部的凹痕部66当中适配。把锁固部16压在上盖-->部14上，会使得锁固部的锁固销子72贯穿底部12的锁固销入口槽36，从而锁固销子就会占据凸插板38与定位销子40之间的空隙。另外，参见图5，把锁固部折往上盖部的上面，会使得锁固部在其与上盖部14相连的凹槽74一带或者弯曲，或者折断。一旦完全组装起来，爆管连接外壳10就可通过将凸插板38插入的方式而与气囊起爆管连接。当凸插板38连接上时，气囊起爆管的凸接销子就会伸入第一凸销接纳部44与第二凸销接纳部46中。凸接销子会与装在底部12中对应的凹接口形成电路连接。应当明白，将此处所述的推荐实施例加以各种变化和修改，对于本专业技术人员是显而易见的，这类变化和修改并不脱离本专利技术的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种爆管连接器外壳包括：ａ．带有一个固定销的一个底部；ｂ．与上述底部相连接的一个上盖部；ｃ．防止上述固定销弯曲的一件锁固部，该锁固部与上述上盖部相连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】US 1994-7-20 2779661.一种爆管连接器外壳包括：a.带有一个固定销的一个底部；b.与上述底部相连接的一个上盖部；c.防止上述固定销弯曲的一件锁固部，该锁固部与上述上盖部相连接。2.如权利要求1所述的爆管连接器，其特征在于：上述底部、上盖部及锁固部用热塑聚合材料成型为一件整体。3.如权利要求1所述的爆管连接器，其特征在于：它包括至少一条连接着上述底部和上述上盖部的造型流道。4.构造汽车气囊爆管连接器外壳的方法，包括如下步骤：a)把材料注入用于形成底部、上盖部及锁固部的单个型模中；b)把上述底部、上述上盖部及上述锁固部咬合在一起以形成上述汽车气囊爆管连接器外壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：凯文M汤普森，
申请(专利权)人：迈索德电子公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]