本发明专利技术提供一种足够稳定的后视镜装置，该装置同样可以最大限度地减轻振动，特别是指一种用于商用汽车的外部后视镜，包括一个被用作一个承载件的由塑料型坯经吹塑加工而成的中空塑料体，所以该结构的重量很轻，从而即使对于一个悬臂支撑的后视镜或车外后视镜结构而言，该塑料中空体的基本刚度也可以保证该结构具有足够的稳定性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
一种后视镜装置本专利技术涉及一种后视镜装置，特别是指一种如权利要求1中的一般性概念所述的用于商用汽车的外部后视镜。这种具有各种不同结构的外部后视镜在本
内早已为人所知。一块镜面玻璃通过一个转动机构被可调节式地安装在一个壳体部分上，该部分被恰当地连接在车体上，同时允许该镜子相对所述壳体部分转动。通常，该壳体部分是一个通过注射模塑加工而成的硬质塑料部分。它一般呈盆状，其中还安装有另外的镜子组件或相应的其它附件的连接点。具体来讲，对于较大的卡车和公交车的后视镜而言，外部后视镜的承载结构基于管件或盘件，该管件或盘件被直接连接在伸向车体的后视镜夹持件上。这种结构已在专利EP-A-0 590 510中被公开。这样，该壳体部分被用作镜盘后侧的遮盖件，同时对所述转动机构进行支撑。所述壳体还为该外部后视镜提供了一个流线型的外保护壳。这种结构成本极高，而且十分笨重。经发现，这种管件和盘件结构存在的一个问题在于，在汽车行驶过程中所述后视镜组件将会产生相对较强的振动。为了减轻这种振动，专利EP 0 865 967 A2推荐了一种承载管件结构，该结构被嵌在一个泡沫成型部分中。同样，这种装置的缺点也是整个承载结构的重量过大。专利DE 44 29 604 A1公开了一种适用于较小的后视镜的十分轻巧的设计方案。在该方案中，管件结构被全部省去，而泡沫构件本身依旧被用作支撑结构。为达到这一目的，需要采用一种作为一个单体-->件的或包括多个壳部分的梯度泡沫。这样，本专利技术的目的是，在专利EP 0 865 967 A2的基础上，提供一种足够稳定的后视镜装置，该装置同样可以最大限度地减轻振动。该目的可以通过如权利要求1所述的特征来达到。因为一个由塑料型坯经吹塑加工而成的中空塑料体被用作一个承载件，所以该结构的重量很轻，从而即使对于一个悬臂支撑的后视镜或车外后视镜结构而言，该塑料中空体的基本刚度也可以保证该结构具有足够的稳定性。首先，我们可能会怀疑当一个吹塑成型的塑料中空体被用作商用汽车的后视镜装置的承载件时，它能否表现出足够的稳定性。然而，通过明显地减轻重量，对稳定性的要求也相应地降低了，因此一个吹塑成型的塑料中空体确实可以提供足够的稳定性。因为加工出的塑料型坯可以具有变化的厚度，所以相应的成型后的承载件，即塑料中空体，的壁厚也可以受到控制，从而使特定的位置具有特定的壁厚。这即是说，承载件上的高应力区域处具有较大的壁厚，即是说在与车体的连接点处的壁厚较大，而在应力较小的区域，壁厚相应减小。另外，可以在塑料中空体的内侧采用一个栅格状的结构，从而增加刚度。根据本专利技术的另一个推荐实施例，该塑料中空体内包含有多个空腔，例如，这些空腔可以由嵌入件或相应设计的泡状结构来构成。通过这些措施，稳定性可以进一步得以增强，同时我们还可以在特定的空腔内填入填料。根据本专利技术的另一个推荐实施例，该塑料中空体具有多层结构，这样，首先可以增加稳定性，其次可以采用表面十分光滑的外部层，和/或该外部层可以被涂上优质漆。-->根据本专利技术的另一个推荐实施例，我们可以在空腔的内部或外部安装加强结构，从而进一步提高承载件的刚度。根据本专利技术的另一个推荐实施例，空腔内的填料包括塑料泡沫，例如聚氨酯(PU)泡沫、梯度泡沫或多成分硬质泡沫，该填料本身与空腔的内壁牢固粘合，从而可以增强承载件的稳定性。另外，通过恰当地选择泡沫的密度或柔软度，就可以对承载件的谐振特性产生有利的影响，从而在商用运输过程中，不可避免的振动就可以受到有力的抑制，进而减轻该后视镜组件因振动而产生的磨损。作为一种附加方案或替代方案，还可以在空腔的某一部分内或者不同的空腔内注入一种粘性流体物质，例如一种凝胶或骨胶填料，这种填料同样可以对具体的振动和阻尼特性产生有利的影响。根据本专利技术的另外一个推荐实施例，一种颗粒物和/或沙子作为附加材料或替代材料被装在空腔内或空腔的一部分内。通过这种方法，该填料可以单独包括沙子或颗粒物，或者是二者的混合物，抑或是与上述凝胶、骨胶或泡沫的混合物。同样，这种方法也可以使稳定性得以增强，并且同样通过调节具体的参数，就可以对具体情况下的振动和阻尼特性进行优化控制。下面将结合附图对推荐实施例进行说明，从而进一步描述本专利技术的其它细节、特征和优点。附图包括：图1a概要地表示了本专利技术的第一个实施例，其中带有一个吹塑成型的塑料中空体形式的承载件，该中空体带有一个单个的连续空腔，该空腔中填充有泡沫，图1b是沿图1a中的线A-A的剖视图，图2a是本专利技术的第二个实施例的透视图，其中带有一个后视镜，该后视镜具有一个带有两个整体支撑臂的承载件，-->图2b是图2所示的实施例的剖视图，图3表示了本专利技术的第三个实施例，其中带有一个塑料中空体形式的承载件，该中空体带有数个空腔，和图4表示了本专利技术的第四个实施例，其中的承载件由一个吹塑塑料中空体构成，该中空体带有附加的加强结构件。图1a和1b示意性地表示了本专利技术的第一个实施例。该后视镜包括一个塑料中空体2形式的承载件2，该中空体2由一个挤压成型的塑料型坯加工而成。塑料中空体2具有一个封闭的壁3。塑料中空体2上靠近汽车的一端设置有螺钉孔4。这是为了将承载件2，即后视镜装置，连接在车体上。在塑料中空体2上远离所述车体的一端，一个第一镜子6和一个第二镜子8分别被安装在两个凹入部分内。这两个镜子分别都包括一个调节机构10，12，所述镜子通过该调节机构被安装在了塑料中空体2上。在塑料中空体2的壁3上，应力较大的位置处的厚度大于应力相对较小的位置处的厚度(未示出)。图2a和2b表示了本专利技术的第二个实施例，其中带有一个承载件20，承载件20包括一个贝壳状的镜壳22和两个承载件支撑臂24和26。这两个支撑臂24，26与所述镜壳22成一体结构。支撑臂24和26为中空结构，并且分别具有一个填充有一种泡沫27的空腔28。推荐填料27采用聚氨酯泡沫、梯度泡沫、多成分硬质泡沫等。在镜壳22远离车体的一端上，承载件20包括另外一个空腔29，该空腔29内同样也填充有泡沫填料。通过将泡沫填入空腔28和29中，首先可以增加稳定性，这是因为空腔28和29中的泡沫被粘结在了所述壁上。第二，由于采用了泡沫，就可以对振动特性产生正面影响，即是说，对振动进行了抑制。图3表示了本专利技术的第三个实施例，其中表示了一个泡沫承载件-->30，承载件30包括数个泡状空腔32和34。在该方案中，泡状空腔32是空的，而泡状空腔34中则至少部分地填充有填料36。通过采用这数个空腔32，34，首先可以减轻重量，其次由于空腔32，34之间的壁的存在，稳定性可以得以加强。通过对一部分空腔进行填充，即通过采用带有填料36的空腔34，就可以影响后视镜组件的振动特性，从而减少振动的产生，即对振动进行抑制。另外，对第三个实施例而言，承载件臂38由金属加工而成，这将进一步增强承载件30的稳定性。图4表示了本专利技术的第四个实施例，其中的承载件40是一个中空塑料体的形式，该中空塑料体40的内壁上设有栅格状的加强肋42。栅格状的加强肋42是通过在将所述中空塑料体在型模中吹塑成型之前，相应地使塑料型坯具有不同的壁厚而形成的。所述栅格状的加强肋42也可以使承载件30的稳定性得以增强。--> 参考数字表2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种后视镜装置，该装置包括一个可以被安装在汽车上的承载件（２；２０；３０；４０），和至少一个镜子（６，８），所述镜子（６，８）被固定在所述承载件（２；２０；３０；４０）上或者被合并在所述承载件（２；２０；３０；４０）之内，其特征在于，承载件（２；２０；３０；４０）是一个由塑料型坯经吹塑加工而成的中空塑料体。
【技术特征摘要】
DE 2000-5-5 10022016.91.一种后视镜装置，该装置包括一个可以被安装在汽车上的承载件(2；20；30；40)，和至少一个镜子(6，8)，所述镜子(6，8)被固定在所述承载件(2；20；30；40)上或者被合并在所述承载件(2；20；30；40)之内，其特征在于，承载件(2；20；30；40)是一个由塑料型坯经吹塑加工而成的中空塑料体。2.如权利要求1所述的后视镜装置，其特征在于，所述塑料型坯和/或中空塑料体(2；20；30；40)可以具有变化的壁厚。3.如权利要求1或2所述的后视镜装置，其特征在于，所述中空塑料体(2；20；30；40)包围着数个空腔(28，28；32；34)。4.如前述权利要求之一所述的后视镜装置，其特征在于，所述中空塑料体(2；...
【专利技术属性】
技术研发人员：海因里希朗，阿尔布雷希特波普，
申请(专利权)人：梅卡朗两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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