汽车碰撞减缓器制造技术

汽车碰撞减缓器，由弹簧缓冲系统、液压缓释系统和杠杆分解系统组成，其特征是：撞击杆压缩弹簧，位移变形，实现力的缓冲；撞击杆推动活塞杆压缩液压缸内的液体介质，实现力的缓释，撞击杆带动支撑杆绕汽车轮轴旋转触及地面，撑起汽车，实现力的分解。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
汽车碰撞减缓器，是用于汽车碰撞的一种安全保护装置。它利用缓冲、液压和杠杆力学原理，让汽车的碰撞由弹性碰撞到塑性碰撞，然后受力改变方向，对汽车碰撞产生的冲击力进行缓冲、缓释、分解，以使其碰撞产生的冲击力不致于对车内乘员造成大的伤害，从而达到安全保护的目的。一、构造汽车碰撞减缓器安装在汽车的车桥下和前后轮轴上，在汽车发生碰撞时而受力动作。它由杠杆、弹簧、液压缸三部份组成，原理构造见《说明书附图》。图示说明1、撞击杆；2、支撑杆；3、汽车轮轴；4、弹簧；5、杠杆支承座；6、调节螺栓；7、活塞杆；8、活塞；9、液压缸；10、液压缸支承座；11、溢流阀；12、储油缸。二、工作原理汽车发生碰撞，首先触及安装在汽车前、后沿的撞击杆1，撞击杆1将冲击力传递给弹簧4，弹簧4受力变形，实现缓冲。缓冲后的冲击力推动撞击杆1触击活塞杆7，活塞杆7推动活塞8，使液压缸9内的液压介质受压，受压介质经溢流阀11，流入储油缸12，实现液流缓冲、释压。在液压缸9释压完毕时，支撑杆在撞击杆1的带动下，绕汽车轮轴3旋转，正好触及地面，撑起汽车轮轴3改变冲击力的方向，并对其进行分解。分解后向上的力在汽车自身重力的作用下，再次被分解，从而完成对冲击力的缓冲、缓释、分解的全过程。三、原理分析1、力的缓冲碰撞过程时间极短，其所产生的冲击力和冲量非常巨大。碰撞通过缓冲，可以增加碰撞过程的时间，并能吸收冲击能，减小冲击力的传递。弹簧具有缓冲性能，缓冲通过其变形能来实现。U=Ff2]]>式中U——变形能 F——冲击载荷 f——变形位移。U越大，弹簧的缓冲能力越强。缓冲效率按η=12mv2Fmax·fmax]]>计算。式中m——冲击物体的质量，ν——冲击物体与弹簧接触时的速度，Fmax——最大冲击载荷，fmax——弹簧的最大变形。2、力的缓释液体在管内流动，因管路突然缩小而会形成局部阻力，使流动状态发生剧烈变化而引起能量损失，损失量按Δp=ζv22ρ]]>计算。式中Δp——局部压力损失，ζ——局部阻力系数，ν—液流平均速度，ρ——液压介质密度。因此，液压缸通过溢流阀管口突然缩小，产生局部压力损失，并通过不断排出缸内受压液体介质，能实现对汽车碰撞产生的冲击力进行缓冲、缓释。3、力的分解汽车碰撞后，撞击杆带动支撑杆绕汽车轮轴旋转，触及地面撑起轮轴，抬起汽车，形成一个α角，使原运动方向改变，并以α角的方向运动。由于运动方向的改变，从而使冲击力F分解为作原运动方向的F1和作α方向运动的F2。其关系式为F＝F1+F2F1=COSα1+COSαF]]> 式中α越大，原运动方向的冲击力F1就越小，同时，F2在汽车自身重力mg的作用，也自然地被分解，减小为F2′，F2′＝COSαF2。汽车碰撞后，对车内乘员威胁最大的就是碰撞产生的冲击力。现在，对车内乘员碰撞后的保护主要采用的是充气囊，充气囊主要是直接对人体起缓冲保护作用，并没有从根本上解决汽车碰撞后的冲击力，且造价高，也易发生失灵或误动作，实施起来受很多的条件限制。汽车碰撞减缓器，以解决汽车碰撞后产生的冲击力入手，通过弹簧、液压、杠杆组合装置，对其进行缓冲、缓释、分解，以使车内乘员不受其损害，得到保护。汽车碰撞减缓器结构简单，制造、安装简便、经济，对汽车特别是对中、小型轿车前后碰撞都能实现保护。权利要求1.汽车碰撞减缓器，由弹簧缓冲系统、液压缓释系统和杠杆分解系统组成，其特征是撞击杆压缩弹簧，位移变形，实现力的缓冲；撞击杆推动活塞杆压缩液压缸内的液体介质，实现力的缓释，撞击杆带动支撑杆绕汽车轮轴旋转触及地面，撑起汽车，实现力的分解。2.根据权利要求1所述的汽车碰撞减缓器，其特征是弹簧缓冲系统由撞击杆、弹簧、调节螺栓组成，弹簧套装在撞杆上，通过支承座固定在车桥上。3.根据权利要求1所述的汽车碰撞减缓器，其特征是液压缓释系统，由活塞杆、活塞、液压缸、溢流阀、储油缸组成，通过支承座固定在车桥上。4.根据权利要求1所述的汽车碰撞减缓器，其特征是杠杆分解系统由撞击杆、支撑杆组成，支撑杆套装在汽车轮轴上，撞击杆与支撑杆由连接插销连接。全文摘要汽车碰撞减缓器，是用于汽车碰撞的一种安全保护装置。它利用缓冲、液压和杠杆力学原理，通过安装在汽车车桥和轮轴上的弹簧，液压、杠杆组合装置，对汽车碰撞产生的冲击力进行缓冲、缓释、分解，以达到保护车内乘员安全的目的。汽车碰撞减缓器结构简单，制造、安装简便、经济，对中、小型轿前、后碰撞都能实现保护。文档编号B60R21/02GK1605506SQ20031010092公开日2005年4月13日 申请日期2003年10月8日 优先权日2003年10月8日专利技术者赵明 申请人:赵明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵明，
申请(专利权)人：赵明，
类型：发明
国别省市：