ECU测试面板制造技术

本发明专利技术公开一种ECU测试面板，包括试验台本体，所述试验台本体上设有与ECU连接的四条连接电缆接头，所述试验台本体上还设有电源电压表、电源电流表、电源开关、电源保险、离散信号开关、键盘按钮、驱动旋钮、状态指示灯、电源指示灯及电源输入孔，所述试验台本体内设有控制器和为控制器提供电源的电源模块。本发明专利技术结构简单、实用性高、通用性好，而且造价非常低廉。

【技术实现步骤摘要】
ECU测试面板
本专利技术属于航空电子设备维修测试领域，具体涉及一种ECU测试面板。
技术介绍
目前，国外所使用的ECU检测维修设备，都是由国外厂家生产的有关ECU系统测试配套设备。这些设备虽能较好的满足人们的不同测试需求，但该设备价格却极其昂贵，不便于人们购买和使用。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供一种ECU测试面板，不仅结构简单、实用性高，而且造价非常低廉，本专利技术所采用的技术方案是:一种ECU测试面板，包括试验台本体，所述试验台本体上设有与ECU连接的四条连接电缆接头，所述试验台本体上还设有电源电压表、电源电流表、电源开关、电源保险、离散信号开关、键盘按钮、驱动旋钮、状态指示灯、电源指示灯及电源输入孔，所述试验台本体内设有控制器和为控制器提供电源的电源模块，所述连接电缆接头、键盘按钮和驱动旋钮的信号输出端与控制器的信号输入端连接，所述控制器的信号输出端与状态指示灯的信号输出端连接，所述电源模块的电源输入端分别与电源开关、离散信号开关和电源输入孔的电源输出端连接，所述电源模块的电源输出端分别与电源电压表、电源电流表和电源指示灯的电源输出端连接。 作为优选，所述的电源电压表为I个，所述电源电流表为I个。 作为优选，所述的电源开关为I个。 作为优选，所述的电源保险为I个。 作为优选，所述的离散信号开关为8个。 作为优选，所述的键盘按钮为22个。 作为优选，所述的驱动旋钮为6个。 作为优选，所述的状态指示灯24个。 作为优选，所述的电源指示灯3个。 作为优选，所述的电源输入孔为2个，分别为115VACH和115VACL。 本专利技术的有益效果在于:(I)本专利技术整体结构非常简单，且所涉及到的电子器件均可以为普通的电子元器件，因此其制作成本及维护成本非常低廉，较现有技术相比有很大幅度的降低。 (2)本专利技术能够完全替代国外测试设备，而且本专利技术的所有测试控制开关均采用手动控制，更增设了大量指示灯及驱动电机，使维修、测试、调整更方便快捷。因此还能满足使用者在不同情况下的需求。 (3)结构非常简单，所涉及到的电子器件均为普通的电子元器件，因此其制作成本及维护成本非常低廉，较现有技术相比有很大幅度的降低，本专利技术能够完全替代国外测试设备，而且本专利技术的所有测试控制开关均采用手动控制，更增设了大量指示灯及驱动电机，使维修、测试、调整更方便快捷。 【附图说明】 图1为本专利技术结构示意图；图2A、图2B、图2C为本专利技术本专利技术实施例的局部放大示意图。 【具体实施方式】 下面将结合附图及具体实施例对本专利技术作进一步详细说明。 如图1和图2A、图2B、图2C所示，一种E⑶测试面板,包括试验台本体,所述试验台本体上设有与ECU连接的四条连接电缆接头，所述试验台本体上还设有电源电压表、电源电流表、电源开关、电源保险、离散信号开关、键盘按钮、驱动旋钮、状态指示灯、电源指示灯及电源输入孔，所述试验台本体内设有控制器和为控制器提供电源的电源模块，所述连接电缆接头、键盘按钮和驱动旋钮的信号输出端与控制器的信号输入端连接，所述控制器的信号输出端与状态指示灯的信号输出端连接，所述电源模块的电源输入端分别与电源开关、离散信号开关和电源输入孔的电源输出端连接，所述电源模块的电源输出端分别与电源电压表、电源电流表和电源指示灯的电源输出端连接。 作为优选，所述的电源电压表为I个，所述电源电流表为I个。 作为优选，所述的电源开关为I个。 作为优选，所述的电源保险为I个。 作为优选，所述的离散信号开关为8个。 作为优选，所述的键盘按钮为22个。 作为优选，所述的驱动旋钮为6个。 作为优选，所述的状态指示灯24个。 作为优选，所述的电源指示灯3个。 作为优选，所述的电源输入孔为2个，分别为115VACH和115VACL。 其具体实现功能如下: 其中，四条连接电缆接头分别为:电源接口、PC/READINGLIGHT OUTLET、LH SEAT、RHSEAT。 1.电源表头说明:a)Ml交流电压指示；b)M2交流消耗电流指示。 2.电源开关: a)115VAC POWER为115VAC电源总开关，向上为0N，向下为OFF。 3.电源保险: a)115VAC电源保险，为5A。 4.离散信号开关: a)左座控制面板S0LEN0ID1，向上为输入有效接5VDC，向下为输入有效接地；b)左座控制面板S0LEN0ID1，向上为输入有效接5VDC，向下为输入有效接地；c)左座控制面板S0LEN0ID1，向上为输入有效接5VDC，向下为输入有效接地；d)左座控制面板S0LEN0ID1，向上为输入有效接5VDC，向下为输入有效接地；e)备用；f)备用；g)备用；h)备用。 5.键盘按钮:a)左座灯开关，按下为0N，放开为OFF；b)右座灯开关，按下为0N，放开为OFF；c)左座控制面板起飞按钮，用于进入起飞模式；d)左座控制面板睡觉按钮，用于进入睡觉模式；e)左座控制面板舒适按钮，用于进入舒适模式；f)左座控制面板空键按钮，为备用按钮；g)左座控制面板脚部升按钮，用于进入脚部升模式；h)左座控制面板脚部降按钮，用于进入脚部降模式；i)左座控制面板腿部升按钮，用于进入腿部升模式； j)左座控制面板腿部降按钮，用于进入腿部降模式； k)左座控制面板背部升按钮，用于进入背部升模式；I)左座控制面板背部降按钮，用于进入背部降模式； m)右座控制面板起飞按钮，用于进入起飞模式；η)右座控制面板睡觉按钮，用于进入睡觉模式； ο)右座控制面板舒适按钮，用于进入舒适模式；P)右座控制面板空键按钮，为备用按钮； q)右座控制面板脚部升按钮，用于进入脚部升模式； r)右座控制面板脚部降按钮，用于进入脚部降模式； s)右座控制面板腿部升按钮，用于进入腿部升模式； t)右座控制面板腿部降按钮，用于进入腿部降模式； u)右座控制面板背部升按钮，用于进入背部升模式；V)右座控制面板背部降按钮，用于进入背部降模式。 6.驱动旋钮:a)左座控制面板脚部驱动旋钮为位置传感器模拟输入及电机动作输出；b)左座控制面板腿部驱动旋钮为位置传感器模拟输入及电机动作输出；c)左座控制面板背部驱动旋钮为位置传感器模拟输入及电机动作输出；d)右座控制面板脚部驱动旋钮为位置传感器模拟输入及电机动作输出；e)右座控制面板腿部驱动旋钮为位置传感器模拟输入及电机动作输出；f)右座控制面板背部驱动旋钮为位置传感器模拟输入及电机动作输出。 7.状态指示灯 a)左座控制面板键盘灯为左座键盘灯指示；b)右座控制面板键盘灯为右座键盘灯指示；c)左座控制面板CN6-L1指示灯为CN6状态指示；d)左座控制面板CN6-L2指示灯为CN6状态指示；e)左座控制面板CN7-L1指示灯为CN7状态指示；f)左座控制面板CN7-L2指示灯为CN7状态指示；g)左座控制面板离合I指示灯为离合I状态指示；h)左座控制面板离合2指示灯为离合2状态指示；i)左座控制面板离合3指示灯为离合3状态指示； j)左座控制面板离合4指示灯为离合4状态指示；k)左座控制面板脚部升降指示灯为脚部驱动旋钮运动方向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种ECU测试面板，其特征在于：包括试验台本体，所述试验台本体上设有与ECU连接的四条连接电缆接头，所述试验台本体上还设有电源电压表、电源电流表、电源开关、电源保险、离散信号开关、键盘按钮、驱动旋钮、状态指示灯、电源指示灯及电源输入孔，所述试验台本体内设有控制器和为控制器提供电源的电源模块，所述连接电缆接头、键盘按钮和驱动旋钮的信号输出端与控制器的信号输入端连接，所述控制器的信号输出端与状态指示灯的信号输出端连接，所述电源模块的电源输入端分别与电源开关、离散信号开关和电源输入孔的电源输出端连接，所述电源模块的电源输出端分别与电源电压表、电源电流表和电源指示灯的电源输出端连接。

【技术特征摘要】
1.一种ECU测试面板，其特征在于:包括试验台本体，所述试验台本体上设有与ECU连接的四条连接电缆接头，所述试验台本体上还设有电源电压表、电源电流表、电源开关、电源保险、离散信号开关、键盘按钮、驱动旋钮、状态指示灯、电源指示灯及电源输入孔，所述试验台本体内设有控制器和为控制器提供电源的电源模块，所述连接电缆接头、键盘按钮和驱动旋钮的信号输出端与控制器的信号输入端连接，所述控制器的信号输出端与状态指示灯的信号输出端连接，所述电源模块的电源输入端分别与电源开关、离散信号开关和电源输入孔的电源输出端连接，所述电源模块的电源输出端分别与电源电压表、电源电流表和电源指示灯的电源输出端连接。2.根据权利要求1所述的ECU测试面板，其特征在于:所述的电源电压表为I个，所述电源电流表为I个...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋桂彬，
申请(专利权)人：成都华太航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51