用于运输自行车的承载装置制造方法及图纸

一种用于运输自行车（２）的承载装置（１），其设计成借助于安装装置（３）安装到车辆顶部（４）上，该承载装置包括设置有连接装置（１４，１５）和固定装置（６）的纵向轨道部段（５），该连接装置（１４，１５）用于与所述安装装置连接，该固定装置（６）用于固定所装载的自行车的车轮（７，８），还包括相对于该轨道可枢转地布置的保持臂（１６），该保持臂设置有卡爪（１７），该卡爪包括第一爪夹（１８）和第二爪夹（１９），所述爪夹横截于（Ｌ）该轨道部段的纵向方向（Ｔ），并且布置成便于形成面对该纵向轨道部段的侧面（Ｓ）的间隙（５１），自行车从该侧面（Ｓ）装载，该保持臂如此布置，即，当自行车被提升到直立位置时，该保持臂转动到可以将该卡爪与所装载的自行车的车架（５１）连接的位置，并且在该位置该卡爪围绕该车架（５１）紧固，以便使所装载的自行车保持在所述直立位置，其特征在于，该纵向轨道部段（５）在所装载的自行车的一个轮（７或８）的区域中的纵向方向（Ａ－Ａ）相对于在所装载的该自行车的第二轮的区域中的纵向方向（Ｂ－Ｂ）布置成一夹角（α），以使得该自行车沿该轨道部段移动，并且使得自行车的车架（５２）与该卡爪（１７）的至少一个爪夹（１８，１９）有效接合，这样即使在该卡爪（１７）没有紧固时，仍然能确保该自行车保持在所述直立位置。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于运输自行车的承载装置，其设计成借助于安装装置安装到车辆顶部上，该承载装置包括设置有连接装置和固定装置的纵向轨道部段，该连接装置用于与所述安装装置连接，该固定装置用于固定所装载的自行车的车轮，还包括相对于该轨道可枢转地布置的保持臂，该保持臂设置有卡爪，该卡爪包括第一爪夹和第二爪夹，所述爪夹横截于该轨道部段的纵向方向，并且布置成便于形成面对该纵向轨道部段的侧面的间隙，自行车从该侧面装载，该保持臂如此布置，即，当自行车被提升到直立位置时，该保持臂转动到可以将该卡爪与所装载的自行车的车架连接的位置，并且在该位置该卡爪围绕该车架紧固，以便使所装载的自行车保持在所述直立位置。
技术介绍
上述自行车承载装置是公知的。如在申请人的另一申请SE9302881-9中所述的，以及在US4702401和WO01/38141中所述的。然而，早期的承载自行车的缺点是在卡爪紧固到车架上之前，不能提供足够的支撑力防止自行车掉下来。装载自行车的人必须用一只手臂扶住自行车以防止其掉落，结果是只能用一只手臂将卡爪固定到车架上，操作很困难，特别是当卡爪本身还需要多个动作来紧固时。在WO02/181277中解决了这个问题，在自行车前轮所处区域的轨道提供了一个槽，车轮可以放到槽里面。自行车在轨道中能稳定的向上直立，除了所述的槽之外无需其他支撑。然而，问题是自行车轮有各种宽度，经常出现车轮太宽放不到槽里面或车轮太窄支撑不住的情况。早期自行车承载装置的另一个缺陷是由于轨道的槽太狭窄，放置自行车时，车轮很容易放到轨道外面；当承载装置固定到车辆顶部上时，很难把自行车提到支架上。当提装自行车的人个子矮或身体弱者时比如一个孩子或妇女，这种缺点是显而易见的。还有一个缺点是爪夹的结构使得在其固定到车架上之前必须由使用者调整到打开位置，如果使用者在将自行车放到承载装置上之前忘记将该装置调整到打开位置，就很容易出现这个问题。因此，当装载自行车的人相对于车辆来说个子不够高或者身体不够强壮时，现有的承载装置的众多缺点使得其很难将自行车没有损坏地准确地放到承载装置上去，有时甚至是不可能的。需要解决的技术问题因此，存在这样的需要，即需要提供这样一种承载装置，其提供的技术方案易于装载、并能克服公知技术中的自行车承载装置的缺陷。
技术实现思路
本专利技术借助一种所述的承载装置克服了上述的缺陷，该承载装置的特征在于纵向轨道部段在所装载的自行车的一个轮的区域中的纵向方向相对于纵向轨道部段在所装载的该自行车的第二轮的区域中的纵向方向布置成一夹角，以使得该自行车沿该轨道部段移动，并且使得自行车的车架与该卡爪的至少一个爪夹有效接合，这样即使在该卡爪没有紧固时，仍然能确保该自行车保持在所述直立位置。本专利技术的特征还在于所述角度是在179和160度之间；本专利技术的特征还在于所述角度是在175和165度之间；本专利技术的特征还在于所述角度是在174和172度之间；作为替代，本专利技术还提供了一种上述类型的承载装置，其特征在于卡爪借助弹性元件来操纵，以便确保当该卡爪未被调整到紧固位置时，该卡爪的爪夹保持在打开位置。在本专利技术另一方面中，本专利技术的特征在于该弹性元件为螺旋弹簧。在本专利技术另一方面中，本专利技术的特征在于该爪夹中的至少一个爪夹设置有凹口，该凹口基本平行于该轨道部段的纵向方向延伸。此外，本专利技术的特征在于该固定装置包括装接到该轨道部段上的托架，该托架的横截面为U形，该截面的一个凸缘高于另一凸缘，较高的凸缘位于该轨道部段的与装载该自行车的侧面相对的侧面上。附图说明所述的特征和进一步的优点将依照附图说明在下面优选的实施例中得到体现图1是本专利技术承载装置的主视图，显示一个自行车被装载并固定到车辆顶部上，卡爪和固定装置都未紧固； 图2是对应于图1的视图，显示卡爪和固定装置都处于固紧方式；图3是本专利技术所述的安装到固定装置上的承载装置的全视图；图4是本专利技术的保持臂结构部分的详细视图；图5是图4的C-C剖面图；图6是图3的D-D剖面图，本专利技术固定装置结构部分；和图7是连接在保持臂上的固定装置的详细视图。具体实施例方式图1和图2所示为一个用于装载自行车2的承载装置1。该承载装置借助于安装装置3装在车辆顶部4上，车辆顶部仅在图中粗略表示。形成该承载装置的一部分的纵向轨道部段5的结构也在图中显示。该轨道部段设置有固定装置6，当装载自行车时，固定装置6分别将自行车的前轮7和后轮8紧固到轨道部段上。轨道部段在放置自行车后轮的区域9中的纵向方向用点划线A-A表示，轨道部段在放置自行车前轮的区域中的纵向方向10用虚线B-B表示，两条线相交形成一个角度α。区域9和区域10之间的角度关系的效果在于，使得放在轨道部段上的自行车有沿着轨道的纵向运动的趋势。如果该角度关系如图所示，自行车会沿着图1中箭头F所示方向运动。如果角度9与图示方向相反地倾斜，很显然，自行车的运动趋势也将与箭头所示方向相反。对于本领域的普通技术人员来说明显的是，为了达到这种运动效果，倾斜区域也可等同地位于放置自行车后轮8的区域中。图3详细显示了承载装置1。图示的安装装置3包括设计用于装接到图中未示出的车辆顶部上的第一承载脚11和第二承载脚12，每对承载脚11和12分别支撑一个承载杆13，轨道部段5以公知的方式分别借助连接装置14和15安装在该承载杆上。保持臂16以公知的方式可枢转地连接到轨道部段5上，并且保持臂可以沿着双箭头P所示的方向枢转。该可枢转的安装件的摩擦阻力如此确定，即，使得保持臂不管被调整在什么位置都能够保持在该位置上。图中，保持臂装接在连接装置15上，但是本领域的普通技术人员应当理解，保持臂也可以等同地以枢转方式装接到轨道5或者承载杆13上。保持臂16设置有卡爪17，该卡爪包括第一爪夹18和第二爪夹19，该爪夹的作用将在下面介绍。爪夹的纵向方向如箭头T指示，如图所示，该方向横截于如箭头L所示的轨道部段的纵向方向。爪夹18设置有凹口20，其方向由箭头I所示，该方向基本与方向L平行。凹口的作用在下面介绍。图4和图5显示保持臂16的详细结构，如图所示，该保持臂包括基本为L形弯折的管21，管21包括大致水平的管部22，如图3所示，水平管部22可以以公知的方式相对于轨道部段5枢转，并且该管21还包括大致垂直的管部23，卡爪17安装在垂直的管部23上。附图还示出了爪夹18和19。爪夹18包括第一夹紧部分24和安装部分25，该安装部分25包括安装在管部23上的套管26。在所示的实施例中，套管26以紧配合方式安装在管部23上，以便确保爪夹18牢固地装接在臂16上。装在管部23上的套管26的安装可以采取任何公知的形式，以便在各部分之间形成牢固连接。爪夹19包括第二夹紧部分27和可移动地安装在管部23中的轴部28。形式为螺旋弹簧29的弹性部件在第一端30作用在轴部28上，在第二端31抵靠在管部23中的支撑件32上，由此借助螺旋弹簧的压力，使得爪夹18与爪夹19分开以便打开卡爪17。轴部28设置有装接环33，线缆34连接到该装接环33上，并且该线缆穿过L形管与安装在L形管21上的紧固装置35相连。紧固装置的操作使得线缆34拉动爪夹19以便克服弹簧螺旋29的作用力朝着爪夹18方向向下运动。图7显示紧固装置35的详细结构，特定部件的局部剖面图可以更清楚地显本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于运输自行车（２）的承载装置（１），其设计成借助于安装装置（３）安装到车辆顶部（４）上，该承载装置包括设置有连接装置（１４，１５）和固定装置（６）的纵向轨道部段（５），该连接装置（１４，１５）用于与所述安装装置连接，该固定装置（６）用于固定所装载的自行车的车轮（７，８），还包括相对于该轨道可枢转地布置的保持臂（１６），该保持臂设置有卡爪（１７），该卡爪包括第一爪夹（１８）和第二爪夹（１９），所述爪夹横截于（Ｌ）该轨道部段的纵向方向（Ｔ），并且布置成便于形成面对该纵向轨道部段的侧面（Ｓ）的间隙（５１），自行车从该侧面（Ｓ）装载，该保持臂如此布置，即，当自行车被提升到直立位置时，该保持臂转动到可以将该卡爪与所装载的自行车的车架（５１）连接的位置，并且在该位置该卡爪围绕该车架（５１）紧固，以便使所装载的自行车保持在所述直立位置，其特征在于，该纵向轨道部段（５）在所装载的自行车的一个轮（７或８）的区域中的纵向方向（Ａ－Ａ）相对于在所装载的该自行车的第二轮的区域中的纵向方向（Ｂ－Ｂ）布置成一夹角（α），以使得该自行车沿该轨道部段移动，并且使得自行车的车架（５２）与该卡爪（１７）的至少一个爪夹（１８，１９）有效接合，这样即使在该卡爪（１７）没有紧固时，仍然能确保该自行车保持在所述直立位置。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：H奈斯伦德，A阿维德松，A尼尔松，
申请(专利权)人：北部瑞典公司，
类型：发明
国别省市：SE[瑞典]