预张紧器装置制造方法及图纸

在一种预张紧器装置中，小齿轮（转动体）的接合齿具有朝着凸轮部分的周向另一侧伸出的第一凸起。离合器板的啮合爪具有朝着凸轮部分的周向一侧伸出的第二凸起，且该第二凸起的齿轮部分侧的端面与第一凸起相对。在预张紧器装置操作之前的状态中，由于第二凸起与第一凸起接合，因此离合器板相对于小齿轮朝着轴向一侧的运动受到限制。因此，在该预张紧装置中，在操作之前的状态下，即使向离合器板施加某种外力，也能防止离合器板相对于小齿轮朝着轴向一侧的位置偏移。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种设置在安全带卷收器处的预张紧器装置，该安全带卷收器将用于限制车辆乘客身体的安全带(带)成层卷绕在卷绕轴上，所述预张紧器装置由于气体发生装置在车辆迅速减速等时操作而在瞬间使卷绕轴沿安全带卷绕方向以预定量转动。
技术介绍
例如，可在日本专利申请特开(JP-A)No.2004-175279中看到，存在设有卷轴(卷绕轴)和预张紧器装置的安全带卷收器，安全带围绕该卷轴成层卷绕，该预张紧器装置在车辆迅速减速时迫使卷轴沿安全带卷绕方向转动。在这种预张紧器装置中，设有离合器机构，以使得在平时切断该离合器机构与卷轴的连接，而该离合器机构仅在车辆迅速减速时才与卷轴连接。存在各种这样的离合器机构，但是本文将对JP-A No.2004-175279中公开的离合器机构进行说明和研究。在JP-A No.2004-175279中公开的预张紧器装置中，用作限力器的扭杆被布置成处于被插入卷轴的轴向中央部分中的状态。由套管、小齿轮(转动体)和离合器板构成的离合器机构同轴地布置在扭杆轴向的一个端部处。该套管大致形成为柱形管的形状，并与扭杆轴向的一个端部装配在一起，从而不能相对于扭杆转动。因此，当卷轴转动时，该套管通过扭杆与其一体地转动。套管的内周表面被滚花。通过在离合器板的轴向中央侧切割和隆起而形成的多个啮合爪布置成处于与滚花表面相对的状态。所述多个啮合爪与形成在小齿轮处的风车状接合齿的谷部装配在一起。该小齿轮与具有齿条的活塞啮合在一起。该活塞由于气体发生装置在车辆迅速减速时操作而运动。当小齿轮由于活塞的运动而迅速转动时，离合器板的多个啮合爪变形，从而上拱至(ride up)小齿轮接合齿的峰部，并与套管的滚花表面接合。这样，小齿轮的转动通过离合器板传递至套管，从而卷轴与扭杆和套管一体地沿安全带卷绕方向转动。在上述结构的预张紧器装置(离合器机构)中，在操作之前由于多个啮合爪与小齿轮接合齿的谷部装配在一起，因此离合器板由小齿轮支撑。如果在离合器板上施加某种外力，则离合器板相对于小齿轮的位置可能发生偏移。
技术实现思路
考虑到上述问题，本专利技术的目的在于提供一种预张紧器装置，其能够防止离合器板相对于转动体的位置偏移。为了克服上述问题，本专利技术第一方面的预张紧器装置包括柱形部分，其与卷绕轴的轴向一侧同轴并一体地设置，在该卷绕轴处卷绕和拉出用于限制车辆乘客的安全带，该柱形部分朝着外侧开口；活塞，其设置在所述柱形部分的轴向一侧，并由于气体发生装置在预定时间的操作而运动；转动体，其可相对转动地布置在所述柱形部分的内侧，并且在该转动体的外周部分处形成有多个接合齿，该转动体由于所述活塞的运动而沿安全带卷绕方向转动；以及离合器板，其具有一体地连接在一起的多个啮合爪，这些啮合爪分别与所述转动体的多个接合齿的谷部装配在一起，并且当所述转动体沿安全带卷绕方向相对转动时，所述多个啮合爪由所述多个接合齿引导并向外变形，并且与所述柱形部分的内周表面接合，其中，所述转动体的接合齿具有沿所述转动体的周向伸出的第一凸起，所述离合器板的啮合爪具有沿所述转动体的周向伸出的第二凸起，该第二凸起的在所述转动体轴向一侧的端面与所述第一凸起相对，并且由于所述第二凸起与所述第一凸起接合，因此限制了离合器板相对于所述转动体的轴向运动。在上述方面的预张紧器装置中，当气体发生装置在预定时间操作时，活塞运动且转动体沿安全带卷绕方向转动。于是离合器板的多个啮合爪由转动体的多个接合齿引导，向外变形，并与柱形部分的内周表面接合。由此，柱形部分和转动体通过离合器板一体连接。因为柱形部分与卷绕轴一体设置，所以转动体沿安全带卷绕方向的转动通过离合器板和柱形部分被传递至卷绕轴，卷绕轴沿安全带卷绕方向转动，从而将安全带卷绕在卷绕轴上。此处，在所述预张紧器装置中，转动体的接合齿具有沿转动体的周向伸出的第一凸起。另外，离合器板的啮合爪具有沿转动体的周向伸出的第二凸起，该第二凸起的在转动体轴向一侧的端面与第一凸起相对。由于第二凸起与第一凸起接合，因此离合器板相对于转动体的轴向运动受到限制。因此，在该预张紧器装置中，即使在向离合器板施加某种外力的情况下，也能够防止离合器板相对于转动体的轴向位置偏移。上述方面的预张紧器装置可如此构成，即，所述活塞具有沿运动方向伸出的齿条，所述转动体具有多个小齿轮齿，这些小齿轮齿与所述多个接合齿的轴向一侧一体形成，并布置在所述柱形部分的外侧，并且当所述活塞运动时所述齿条与该小齿轮齿啮合在一起，所述转动体的第一凸起形成在所述接合齿的小齿轮齿侧，并且所述离合器板相对于所述转动体朝着小齿轮齿的轴向运动受到限制。在上述预张紧器装置中，当活塞由于气体发生装置的操作而运动时，活塞的齿条与转动体的小齿轮齿啮合在一起，从而该转动体沿安全带卷绕方向转动。另外，形成在转动体处的第一凸起形成在接合齿的小齿轮齿侧。由于形成在啮合爪处的第二凸起与转动体的第一凸起接合，因此离合器板相对于转动体朝着小齿轮齿的轴向运动受到限制。因此，可防止在活塞运动且齿条与转动体的小齿轮齿啮合在一起时离合器板与齿条发生干涉。另外，上述方面的预张紧器装置可如此构成，即，所述转动体的第一凸起仅形成在所述接合齿的沿所述转动体的周向一侧，并且所述离合器板的第二凸起仅形成在所述啮合爪的沿所述转动体的周向一侧。在上述预张紧器装置中，转动体的第一凸起仅形成在接合齿的沿转动体的周向一侧。离合器板的第二凸起仅形成在啮合爪的沿转动体的周向一侧。因此，与其中第一凸起形成在接合齿的沿转动体的周向两侧并且第二凸起形成在啮合爪的沿转动体的周向两侧的情况相比，该结构简单，并可容易地确保第一凸起和第二凸起之间的接合表面面积(即，第一凸起和第二凸起之间的接合强度)。本专利技术另一方面的预张紧器装置包括柱形部分，其与卷绕轴的轴向一侧同轴并一体地设置，在该卷绕轴处卷绕和拉出用于限制车辆乘客的安全带，该柱形部分朝着外侧开口；活塞，其设置在所述柱形部分的轴向一侧，并由于气体发生装置在预定时间的操作而运动；转动体，其可相对转动地布置在所述柱形部分的内侧，且在该转动体的外周部分处形成有多个接合齿，该转动体由于所述活塞的运动而沿安全带卷绕方向转动；以及离合器板，其具有一体地连接在一起的多个啮合爪，这些啮合爪分别与所述转动体的多个接合齿的谷部装配在一起，并且当所述转动体沿安全带卷绕方向相对转动时，所述多个啮合爪由所述多个接合齿引导并向外变形，并且与所述柱形部分的内周表面接合，其中，所述转动体的接合齿具有转动限制壁，该转动限制壁与所述离合器板的啮合爪的沿安全带卷绕方向的端面相对，并且由于所述啮合爪的端面与所述转动限制壁接合，因此所述离合器板相对于所述转动体沿安全带卷绕方向的相对转动受到限制。在上述方面的预张紧器装置中，当气体发生装置在预定时间操作时，活塞运动，从而使转动体沿安全带卷绕方向转动。于是离合器板的多个啮合爪由转动体的多个接合齿引导，向外变形，并与柱形部分的内周表面接合。由此，柱形部分和转动体通过离合器板一体地连接。因为柱形部分与卷绕轴一体设置，所以转动体沿安全带卷绕方向的转动通过离合器板和柱形部分被传递至卷绕轴，卷绕轴沿安全带卷绕方向转动，从而将安全带卷绕在卷绕轴上。此处，在该预张紧器装置中，转动体的接合齿具有转动限制壁，该转动限制壁与离合器板的啮合爪的沿安全本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种预张紧器装置，包括：　　　　柱形部分，其与卷绕轴的轴向一侧同轴并一体地设置，在该卷绕轴处卷绕和拉出用于限制车辆乘客的安全带，该柱形部分朝着外侧开口；　　　　活塞，其设置在所述柱形部分的轴向一侧，并由于气体发生装置在预定时间的操作而运动；　　　　转动体，其可相对转动地布置在所述柱形部分的内侧，并且在该转动体的外周部分处形成有多个接合齿，该转动体由于所述活塞的运动而沿安全带卷绕方向转动；以及　　　　离合器板，其具有一体地连接在一起的多个啮合爪，这些啮合爪分别与所述转动体的所述多个接合齿的谷部装配在一起，并且当所述转动体沿安全带卷绕方向相对转动时，所述多个啮合爪由所述多个接合齿引导并向外变形，并且与所述柱形部分的内周表面接合，　　　　其中，所述转动体的接合齿具有沿所述转动体的周向伸出的第一凸起，　　　　所述离合器板的啮合爪具有沿所述转动体的周向伸出的第二凸起，该第二凸起的在所述转动体轴向一侧的端面与所述第一凸起相对，并且　　　　由于所述第二凸起与所述第一凸起接合，因此限制了所述离合器板相对于转动体的轴向运动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：北沢泰穗，鹰松均，安田真己，相原一彦，中嶋利夫，永田智纪，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]