轿车的隔音降噪方法技术

轿车的隔音降噪方法，是在轿车左右Ａ柱下部外侧的前后内腔、左右Ａ柱上部内侧的内腔、左右Ｃ柱内侧的内腔、左右Ｃ柱外侧的内腔、左右后轮罩内腔以及左右Ｂ柱下部两侧的内腔分别设置能阻断噪声传递路线的隔音膨胀材料，各隔音膨胀材料经油漆烘烤后发泡膨胀，与该处周边的车身板紧密地粘结成一体，形成一个个内封闭结构，有效地把该处的空腔通道阻隔，隔断噪声在车身内的传递并具有吸声功能。采用本发明专利技术的方法，可进一步改善和提高轿车座舱内的隔振、隔音、减振、降噪效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轿车，尤其涉及一种轿车的隔音降噪方法。
技术介绍
随着汽车工业的发展，人们对轿车的“安全性、舒适性、环保性”的要求越来越高，在轿车座舱内对“隔音、隔振、防腐、防噪”的标准要求也不断提升。目前汽车工程技术人员在轿车内已对车辆减振器、隔音隔热垫、车内隔音、隔振地毯、车身粘贴玻璃、车顶棚等处都做了隔音隔振的技术升级，使轿车座舱内的振动和噪音得到了有效的改善。但是，车身结构中的空腔通道也会产生和传递振动的噪声，这个技术问题始终没有得到很好的解决。车身的制作过程是，先将金属板材由模具冲压成型后，由内板、加强板和外板等汽车板金属焊合而成。因此一般在内板与加强板及外板中间一定会形成必要的间隙和空间，包括在车身地板梁、A、B、C、D立柱、后轮罩、顶棚、上、下两端前围板、后档泥板上端及四门板等区域都会形成空腔。特别是车身加强件A、B、C、D立柱及底部两侧纵梁都形成了中空的柱状结构件。这些柱件及纵梁的中空结构有效地保证了车身结构的强度和刚性，因此车身结构中的空腔状态是必须要有的。但是这种车身结构的空腔也形成了传递外界噪音和振动的特殊通道。车内噪声的来源包括风噪声、发动机噪声、底盘噪声、轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
轿车的隔音降噪方法，其特征在于：在轿车左右Ａ柱下部外侧的前后内腔、左右Ａ柱上部内侧的内腔、左右Ｃ柱内侧的内腔、左右Ｃ柱外侧的内腔、左右后轮罩内腔以及左右Ｂ柱下部两侧的内腔分别设置能阻断噪声传递路线的隔音膨胀材料，各隔音膨胀材料经油漆烘烤后发泡膨胀，与该处周边的车身板紧密地粘结成一体，形成一个个内封闭结构，有效地把该处的空腔通道阻隔，隔断噪声在车身内的传递并具有吸声功能。

【技术特征摘要】
1.轿车的隔音降噪方法，其特征在于：在轿车左右A柱下部外侧的前后内腔、左右A柱上部内侧的内腔、左右C柱内侧的内腔、左右C柱外侧的内腔、左右后轮罩内腔以及左右B柱下部两侧的内腔分别设置能阻断噪声传递路线的隔音膨胀材料，各隔音膨胀材料经油漆烘烤后发泡膨胀，与该处周边的车身板紧密地粘结成一体，形成一个个内封闭结构，有效地把该处的空腔通道阻隔，隔断噪声在车身内的传递并具有吸声功能。2.根据权利要求1所述的轿车的隔音降噪方法，其特征在于：还在轿车左右B柱下部中间的内腔、左右B柱下部和D柱上部两侧的内腔分别设置能阻断噪声传递路线的隔音膨胀材料。3.根据权利要求1所述的轿车的隔音降噪方法，其特征在于：还在轿车左右A柱下部内侧的内腔、...

【专利技术属性】
技术研发人员：林键铭，徐俊，陈文辉，
申请(专利权)人：上海华特汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]