轿车A柱下部外侧后隔音块及其应用制造技术

一种轿车Ａ柱下部外侧后隔音块，由加热后可以发泡膨胀的发泡体构成，为曲线形平板式结构件，其一端为鸭头形，另一端近似平形四边形，中间曲线相连，其平面形状与轿车Ａ柱下部外侧后的空腔的截面形状相似，其厚度可保证发泡膨胀后填满轿车Ａ柱下部外侧后空腔的一个截面。将本发明专利技术的隔音块预置在轿车Ａ柱下部外侧后的车身空腔内经发泡膨胀后，可与该处的车身板紧密地粘结成一体，有效地把该处的空腔通道阻隔、隔断，达到进一步改善和提高轿车座舱内的隔振、隔音、减振、降噪的目的。本发明专利技术的隔音块应用于中华骏捷Ｍ２车型中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种轿车A柱下部外侧后隔音块及 其应用。
技术介绍
随着汽车工业的发展，人们对轿车的安全性、舒适性、环保性的要求 越来越高，在轿车座舱内对隔音、隔振、防腐、防噪的标准要求也不断提 升。目前汽车工程技术人员在轿车内已对车辆减振器、隔音隔热垫、车内隔音、 隔振地毯、车身粘贴玻璃、车顶棚等处都做了隔音隔振的技术升级，使轿车座 舱内的振动和噪音得到了有效的改善。但是，车身结构中的空腔通道也会产生 和传递振动的噪声，这个技术问题始终没有得到很好的解决。车身的制作过程是，先将金属板材由模具冲压成型后，由内板、加强板和 外板等汽车板金属焊合而成。因此一般在内板与加强板及外板中间一定会形成必要的间隙和空间，包括在车身地板梁、A、 B、 C、 D立柱、后轮罩、顶棚、 上、下两端前围板、后档泥板上端及四门板等区域都会形成空腔。特别是车身 加强件A、 B、 C、 D立柱及底部两侧纵梁都形成了中空的柱状结构件。这些柱 件及纵梁的中空结构有效地保证了车身结构的强度和刚性，因此车身结构中的 空腔状态是必须要有的。但是这种车身结构的空腔也形成了传递外界噪音和振 动的特殊通道本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车Ａ柱下部外侧后隔音块，其特征在于：由加热后可以发泡膨胀的发泡体构成，为曲线形平板式结构件，其一端为鸭头形，另一端近似平形四边形，中间曲线相连，其平面形状与轿车Ａ柱下部外侧后的空腔的截面形状相似，其厚度可保证发泡膨胀后填满轿车Ａ柱下部外侧后空腔的一个截面。

【技术特征摘要】
1、一种轿车A柱下部外侧后隔音块，其特征在于由加热后可以发泡膨胀的发泡体构成，为曲线形平板式结构件，其一端为鸭头形，另一端近似平形四边形，中间曲线相连，其平面形状与轿车A柱下部外侧后的空腔的截面形状相似，其厚度可保证发泡膨胀后填满轿车A柱下部外侧后空腔的一个截面。2、 根据权利要求1所述的轿车A柱下部外侧后隔音块，...

【专利技术属性】
技术研发人员：林键铭，徐俊，陈文辉，
申请(专利权)人：上海华特汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]