一种立体车库用升降旋转平台系统技术方案

本发明专利技术涉及一种立体车库用升降旋转平台系统，属于立体停车库技术领域，其包括一用于停放汽车的升降旋转平台以及驱动该升降旋转平台垂直升降的曳引机构，所述曳引机构包括设置于车库竖井底部中央的一曳引机、由曳引机驱动的悬吊钢缆、配重体以及使悬吊钢缆转向的导向定滑轮组，所述悬吊钢缆一端与升降旋转平台固定连接、另一端绕过导向定滑轮组和曳引机的曳引轮与升降旋转平台底部固定连接。本发明专利技术通过一台曳引机和多条悬吊钢缆来驱动整个升降旋转平台垂直升降运行，能够大大提高升降旋转平台的运行速度，减少了用户等待的时间，并且能够满足深度更深的立体车库使用，帮助扩大车库的容量，提高土地的使用率，节省土地资源。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及立体停车库升降设备
，具体涉及一种立体车库用升降旋转平台系统。
技术介绍
目前，随着城市化进程的加剧，城市常驻人口越来越多，而城市中的可用的土地面积越来越少，因此，城市中人们居住的密集型越来越大，并且随着经济的发展，家用车辆越来越多，因此使得停车成为城市中困扰人们正常生活和工作的重要难题。为此，近些年出现了建于地下的筒式立体停车库，如专利号为200610086606.7的中国专利技术专利所公开的筒式组合密集型立体停车库，通过升降旋转平台来运送车辆停放或者取出，大大节省了车库的占地面积。现有技术中的升降旋转平台是由4台电机通过链条牵引实现垂直升降的，4台电机需要同步工作，要求其启动和关闭的时机以及转速都高度一致，才能使升降旋转平台平稳运行，但是现实运行中很难实现，并且动力源较多，耗能较大。另外，链条传动具有诸多弊端，如：1、传动速度较慢，使得整个立体车库的运行速度受到限制，在上下班的高峰期，用户需要等待较长的时间来取放车辆；2、链条过长容易抖动，使升降旋转平台不能平稳运行，因此，使用链条传动极大的限制了立体车库的深度和容量；3、长期使用后链条的链节长短不一，导致各个链条之间的传动速度不同步。除上述问题之外，这种密集型的筒式车库排风效果非常差，需要通过另外加装大型风机及相应的通风系统来进行车库内部的空气置换，这样就会大大增加施工的难度和车库建造的成本。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种运行稳定、升降速度快的立体车库用升降旋转平台系统。本专利技术采用如下技术方案：一种立体车库用升降旋转平台系统，其包括一用于停放汽车的升降旋转平台以及驱动该升降旋转平台垂直升降的曳引机构，所述曳引机构包括设置于车库竖井底部中央的一曳引机、至少三条由曳引机驱动的悬吊钢缆、设置于悬吊钢缆上的配重体以及设置于车库竖井壁上的使悬吊钢缆转向的导向定滑轮组，所述悬吊钢缆一端与升降旋转平台固定连接、另一端绕过导向定滑轮组和曳引机的曳引轮与升降旋转平台底部固定连接。进一步的，所述的悬吊钢缆为四条，所述四条悬吊钢缆均匀分布于升降旋转平台的四周，其中相对的两条悬吊钢缆所在的平面与另外两条相对的悬吊钢缆所在的平面垂直。进一步的，所述的曳引机的曳引轮的输入轴轴线所在的竖直平面与任一组相对的悬吊钢缆所在的平面之间的夹角为30-60度。进一步的，所述的曳引机为双出轴曳引机，其包括一双进双出减速机、与双进双出减速机的输入轴连接的驱动电机以及由双进双出减速机的两侧输出轴驱动的两个曳引轮，所述双进双出减速机的另一输入轴连接有一备用电机。进一步的，所述导向定滑轮组包括四个导向定滑轮，所述悬吊钢缆依次绕过第一导向定滑轮、第二导向定滑轮、第三导向定滑轮和第四导向定滑轮，所述第一导向定滑轮和第二导向定滑轮设置于车库顶部，第三导向定滑轮设置于车库底部、与第二导向定滑轮垂直相对，第四导向定滑轮设置于曳引机上方，其中，第一导向定滑轮和第三导向定滑轮将竖直的悬吊钢缆转向水平方向，第二导向定滑轮和第四导向定滑轮将水平的悬吊钢缆转向竖直方向，所述配重体位于第二导向定滑轮和第三导向定滑轮之间。本专利技术的积极效果如下：本专利技术通过设置于车库竖井底部的一台曳引机和多条悬吊钢缆来驱动整个升降旋转平台垂直升降运行，避免了多台电机不能同步运行的缺陷，通过曳引机和悬吊钢缆来进行传动，能够大大提高升降旋转平台的运行速度，减少了用户等待的时间，并且能够满足深度更深的立体车库使用，帮助扩大车库的容量，提高土地的使用率，节省土地资源。悬吊钢缆在长时间运行之后不会出现类似于链条链节变化的问题，使用寿命和稳定性均有所提高。四条钢缆分别相隔90度设置，其运行的稳定性较高，并且车库建设的成本相对较低。曳引机的曳引轮与悬吊钢缆呈一定夹角设置，能够避免进出曳引轮的钢缆相互交叉、相互影响，错位设置能够保证各条悬吊钢缆正常的运行。双出轴曳引机，将两个曳引轮置于减速机的两侧，这样从一定程度上将四条悬吊钢缆分开到两侧，使导向定滑轮安装更加方便，便面相互影响。两台电机其中一台为备用电机、一台为常用电机，备用电机在驱动电机出现故障或者常规检修的情况下能够保证系统的正常运行。通过使用本专利技术所提供的曳引机构，能够使立体车库的升降旋转平台系统在一个动力源的情况下稳定运行，能够大大提高升降旋转平台的稳定性和升降速度，从而实现立体车库的深度上的加深，增大容量，提高土地的利用率。附图说明附图1为本专利技术整体结构示意图；附图2为本专利技术俯视结构示意图；附图3为本专利技术曳引机构结构示意图；附图4为本专利技术曳引机与第四导向定滑轮设置结构示意图；附图5为本专利技术双出轴曳引机俯视结构示意图；附图6为本专利技术通道侧壁上设置单向通风装置的结构示意图；附图7为本专利技术通风管道和通道之间设置有单向通风装置的结构示意图。在附图中：1曳引机、1-1曳引轮、1-2双进双出减速机、1-3驱动电机、1-4备用电机、2悬吊钢缆、3配重体、4-1第一导向定滑轮、4-2第二导向定滑轮、4-3第三导向定滑轮、4-4第四导向定滑轮、5升降平台、6旋转平台、7回转支撑机构、101车库竖井、102停车层、103车位隔墙、104停车位、105通道、106通道隔墙、107通气孔、108单向通风装置、108-1管口、108-2挡板、109通风管道、110机房。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的描述。下面结合附图1-7和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的描述。如附图1-7所示的一种立体车库用升降旋转平台系统，其包括一用于停放汽车的升降旋转平台以及驱动该升降旋转平台垂直升降的曳引机构，所述曳引机构包括设置于车库竖井101底部中央的一曳引机1、至少三条由曳引机1驱动的悬吊钢缆2、设置于悬吊钢缆2上的配重体3以及设置于车库竖井101壁上的使悬吊钢缆2转向的导向定滑轮组，所述悬吊钢缆2一端与升降旋转平台固定连接、另一端绕过导向定滑轮组和曳引机1的曳引轮1-1与升降旋转平台底部固定连接。如图1所示，所述升降旋转平台包括升降平台5、旋转平台6和回转支撑机构7，所述旋转平台6通过回转支撑机构7设置于升降平台5的中央部位，并且由回转支撑机构7驱动旋转平台6做水平方向的旋转动作。所述回转支撑机构7为现有技术，此处不再赘述。如附图1、3所示，本实施例中，所述的悬吊钢缆2为四条（为使附图简洁，图中仅示出两条），所述四条悬吊钢缆2均匀分布于升降旋转平台的四周，其中相对的两条悬吊钢缆2所在的平面与另外两条相对的悬吊钢缆2所在的平面垂直。所述车库竖井101底部设置有机房110，曳引机1设置于机房110内。所述导向定滑轮组包括四个导向定滑轮，所述悬吊钢缆2依次绕过第一导向定滑轮4-1、第二导向定滑轮4-2、第三导向定滑轮4-3和第四导向定滑轮4-4，所述第一导向定滑轮4-1和第二导向定滑轮4-2设置于车库竖井的顶部，第三导向定滑轮4-3设置于车库竖井的底部、与第二导向定滑轮4-2垂直相对，第四导向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体车库用升降旋转平台系统，其特征在于：其包括一用于停放汽车的升降旋转平台以及驱动该升降旋转平台垂直升降的曳引机构，所述曳引机构包括设置于车库竖井（101）底部中央的一曳引机（1）、至少三条由曳引机（1）驱动的悬吊钢缆（2）、设置于悬吊钢缆（2）上的配重体（3）以及设置于车库竖井（101）壁上的使悬吊钢缆（2）转向的导向定滑轮组，所述悬吊钢缆（2）一端与升降旋转平台固定连接、另一端绕过导向定滑轮组和曳引机（1）的曳引轮（1‑1）与升降旋转平台底部固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种立体车库用升降旋转平台系统，其特征在于：其包括一用于停放汽车的升降旋转平台以及驱动该升降旋转平台垂直升降的曳引机构，所述曳引机构包括设置于车库竖井（101）底部中央的一曳引机（1）、至少三条由曳引机（1）驱动的悬吊钢缆（2）、设置于悬吊钢缆（2）上的配重体（3）以及设置于车库竖井（101）壁上的使悬吊钢缆（2）转向的导向定滑轮组，所述悬吊钢缆（2）一端与升降旋转平台固定连接、另一端绕过导向定滑轮组和曳引机（1）的曳引轮（1-1）与升降旋转平台底部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种立体车库用升降旋转平台系统，其特征在于：所述的悬吊钢缆（2）为四条，所述四条悬吊钢缆（2）均匀分布于升降旋转平台的四周，其中相对的两条悬吊钢缆（2）所在的平面与另外两条相对的悬吊钢缆（2）所在的平面垂直。
3.根据权利要求2所述的一种立体车库用升降旋转平台系统，其特征在于：所述的曳引机（1）的输入轴轴线所在的竖直平面与任一组相对的悬吊钢缆（2）所在的平面之间的夹角为30-60度。
4.根据权利要求3所述的一种立体车库用升降旋转平台系统，其特征在于：所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王景保，王洋，
申请(专利权)人：王洋，
类型：发明
国别省市：河北;13