车辆倾覆安全监控方法技术

一种车辆倾覆后能对车内人员进行及时保护的车辆倾覆安全监控方法，它是利用设置在所有车轮支撑部位的压力传感器对车轮相对于地面的压力进行实时监控，并将车轮压力值与安全临界点进行比较，从而判断车辆是否处于危险状态，一旦判断结果是车辆处于危险状态就会立即采取安全防护措施。本发明专利技术的优点在于：能够在车辆倾覆后遭受撞击前判断出车辆处于危险状态，而提前采取保护措施，有效的保障人员的生命安全，此外本发明专利技术所述方法还具有容错度高，可靠性好，适用范围广，操作方便的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆监控方法，具体的说是一种车辆倾覆后能对车内人员进行及时保护的车辆倾覆安全监控方法。
技术介绍
现有各种车辆的安全装置一般都是采用安全气囊，并且只有在车辆受到猛烈撞击时安全气囊才会打开。但有些时候车辆并未受到撞击而是处于其它危险状态，例如高空坠落，翻车等，这种情况下一般的安全装置就不能及时有效地对车内人员进行保护，导致安全装置的安全系数不高。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足之处，提供一种在车辆并未受到撞击，而处于腾空等危险状态时，发出安全警报信号的车辆倾覆安全监控方法，使其具有能够在撞击前判断车辆处于危险状态，而提前采取保护措施的功能。为了上述目的，本专利技术提供两种车辆倾覆安全监控方法，供不同类型的车辆选择。本专利技术提供的其中一种车辆倾覆安全监控方法，包括以下步骤：(1)对车辆所有车轮进行压力监测；(2)采集车轮上传来的实时压力值；(3)将从所有车轮上获得的压力实时数据相加，判断相加后的数据是否大于设定的安全临界点，如果大于该安全临界点则车辆处于安全状态；如果小于或等于该安全临界点则车辆处于危险状态；其中安全临界点是根据不同型号的车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆倾覆安全监控方法，该方法包括以下步骤：　（１）对车辆所有车轮进行压力监测；　（２）采集车轮上传来的实时压力值；　（３）将从所有车轮上获得的压力实时数据相加，判断相加后的数据是否大于设定的安全临界点，如果大于该安全临界点则车辆处于安全状态；如果小于或等于该安全临界点则车辆处于危险状态；其中安全临界点是根据不同型号的车辆对应设定的固定值，其范围小于该型号车辆空载时以１００公里／小时匀速上４５°斜坡时所有车轮对地面的总压力即正常行驶时车辆对地面的最小总压力，而大于车辆在静止状态下，被起重机等机械抬离地面时，车辆上的压力传感器测得的所有车轮压力的总和值即车辆静止悬空时所有车轮的总压力；　（４）...

【技术特征摘要】
1、一种车辆倾覆安全监控方法，该方法包括以下步骤：(1)对车辆所有车轮进行压力监测；(2)采集车轮上传来的实时压力值；(3)将从所有车轮上获得的压力实时数据相加，判断相加后的数据是否大于设定的安全临界点，如果大于该安全临界点则车辆处于安全状态；如果小于或等于该安全临界点则车辆处于危险状态；其中安全临界点是根据不同型号的车辆对应设定的固定值，其范围小于该型号车辆空载时以100公里/小时匀速上45°斜坡时所有车轮对地面的总压力即正常行驶时车辆对地面的最小总压力，而大于车辆在静止状态下，被起重机等机械抬离地面时，车辆上的压力传感器测得的所有车轮压力的总和值即车辆静止悬空时所有车轮的总压力；(4)若判断结果是车辆处于安全状态，则不触发车辆上的安全装置，继续对所有车轮进行压力监测；(5)若判断结果是车辆处于危险状态，则间隔一段时间再次采集车轮上传来的实时压力值，并使用步骤(3)所述的比较判断法再次将车轮上传来的实时压力值与安全临界点进行同一判断循环内的再次判断比较，判断车辆是否处于安全状态；上述间隔一段时间再次采集数据进行比较的过程在同一判断循环内至少进行2次，若判断结果是车辆处于安全状态，则不触发车辆上的安全装置，重新开始新一轮的判断循环；若最后一次判断结果是车辆处于危险状态，则向车辆的安全装置发送脉冲信号，触发该安全装置。2.一种车辆倾覆安全监控方法，该方法包括以下步骤：(1)对车辆所有车轮进行压力监测；(2)采集车轮上传来的实时压力值；(3)将从车辆一侧车轮上获得的压力实时数据相加，判断相加后的数据是否大于设定的安全临界点的一半，A.如果小于或等于该安全临界点的一半，则车辆处于危险状态；B.如果大于该安全临界点的一半，再将从车辆另一侧车轮上获得的压...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾灵参，
申请(专利权)人：曾灵参，
类型：发明
国别省市：83[中国|武汉]