带刹钻机紧急停车装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及钻机安全装置技术领域，是一种带刹钻机紧急停车装置，其包括常开气控阀、气源进气管线、按钮气开关和刹车气缸，常开气控阀的第一常开接口与气源进气管线通过第一管路连通；常开气控阀的第二常开接口上固定连接有第二管路；常开气控阀的控制口与气源进气管线通过第三管路连通，第三管路上固定安装有按钮气开关；常开气控阀的控制口与刹车气缸通过第四管路连通，第四管路上由右至左固定安装有换向阀和快速放气阀。本发明专利技术结构合理而紧凑，使用方便，正常钻井作业时，气源提供过的压缩气体通过常开气控阀驱动钻机运转；当需要紧急停车时，按下按钮气开关，气源提供的压缩气体进入刹车气缸，实现刹车功能，保护人员和设备的安全。

【技术实现步骤摘要】
带刹钻机紧急停车装置
本专利技术涉及钻机安全装置
，是一种带刹钻机紧急停车装置。
技术介绍
目前，机械带刹钻机都未配置手动紧急停机装置，在紧急状态下需要停机时，只能依靠防碰装置进行停机，不能确保安全生产，存在安全隐患。因此，在司钻控制台上设计紧急停机装置，在紧急情况下，通过手动方式停机成为本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术提供了一种带刹钻机紧急停车装置，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有机械带刹钻机存在的未配置手动紧急停机装置、不能确保安全生产、存在安全隐患的问题。本专利技术的技术方案是通过以下措施来实现的：一种带刹钻机紧急停车装置，包括常开气控阀、气源进气管线、按钮气开关和刹车气缸，常开气控阀的第一常开接口与气源进气管线通过第一管路连通；常开气控阀的第二常开接口上固定连接有第二管路；常开气控阀的第一控制口与气源进气管线通过第三管路连通，第三管路上固定安装有按钮气开关；常开气控阀的第二控制口与刹车气缸通过第四管路连通，第四管路上从刹车气缸到常开气控阀依次固定安装有换向阀和快速放气阀。下面是对上述专利技术技术方案的进一步优化或/和改进：上述第二管路上连接有总离合器控制气管线，总离合器控制气管线上固定安装有总离合器控制阀。上述第二管路上连接有转盘离合器控制气管线,转盘离合器控制气管线固定安装有转盘离合器控制阀。上述第二管路上连接有低速离合器控制气管线，低速离合器控制气管线上固定安装有低速离合器控制阀。上述第二管路上连接有高速离合器控制气管线，高速离合器控制气管线上固定安装有高速离合器控制阀。本专利技术结构合理而紧凑，使用方便，其通过常开气控阀和按钮气开关组成的气压回路，将气源提供的压缩气体合理地分配给钻机和刹车气缸，正常钻井作业时，按钮气开关处于断开状态，气源提供过的压缩气体通过常开气控阀驱动钻机、转盘运转；当需要紧急停车时，按下按钮气开关，常开气控阀被关闭，钻机和转盘全部断气，中断动力停止工作，气源提供的压缩气体进入刹车气缸，实现刹车功能，提高了钻井作业的安全性，保护人员和设备的安全，当按钮气开关复位时，刹车气缸里的余气通过快速放气阀排出，常开气控阀复位，钻机恢复正常使用，本专利技术提供的紧急停车装置具有安全、省力、简便、高效的特点。附图说明附图1为本专利技术最佳实施例的气压管路连接结构示意图。附图中的编码分别为：1为按钮气开关，2为总离合器控制阀，3为转盘离合器控制阀，4为低速离合器控制阀，5为高速离合器控制阀，6为气源进气管线，7为常开气控阀，8为换向阀，9为快速放气阀，10为刹车气缸，11为总离合器控制气管线，12为转盘离合器控制气管线，13为低速离合器控制气管线，14为高速离合器控制气管线，15为第一管路，16为第二管路，17为第三管路，18为第四管路。具体实施方式本专利技术不受下述实施例的限制，可根据本专利技术的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。在本专利技术中，为了便于描述，各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图1的布图方式来进行描述的，如：前、后、上、下、左、右等的位置关系是依据说明书附图1的布图方向来确定的。下面结合实施例及附图对本专利技术作进一步描述：如附图1所示，该带刹钻机紧急停车装置包括常开气控阀7、气源进气管线6、按钮气开关1和刹车气缸10，常开气控阀7的第一常开接口与气源进气管线6通过第一管路15连通；常开气控阀7的第二常开接口上固定连接有第二管路16；常开气控阀7的第一控制口与气源进气管线6通过第三管路17连通，第三管路17上固定安装有按钮气开关1；常开气控阀7的第二控制口与刹车气缸10通过第四管路18连通，第四管路18上从刹车气缸10到常开气控阀7依次固定安装有换向阀8和快速放气阀9。钻井现场都有0.7MPa至0.9MPa的压缩气体作为气源，气源通过气源进气管线6分为第一管路15和第三管路17，第三管路17上安装有按钮气开关1，在正常钻井过程中，按钮气开关1将第二管路16断开，第二管路16中无压缩气体；压缩气体通过第一管路15进入常开气控阀7后进入第二管路16，可以驱动钻机、转盘运动；当需要紧急停机时，手按下按钮气开关1，第三管路17被导通，压缩气体通过第三管路17进入常开气控阀7的控制口，并将常开气控阀7关闭，这时压缩气体无法进入第二管路16，钻机、转盘停止运动；压缩气体进入第四管路18并经过换向阀8进入刹车气缸10，实现紧急刹车功能；当按钮气开关1复位时，刹车气缸10内的余气通过快速放气阀9排出，刹车气缸10复位，常开气控阀7复位，整个作业过程结束，钻机恢复正常使用。可根据实际需要，对上述带刹钻机紧急停车装置作进一步优化或/和改进：如附图1所示，上述第二管路16上连接有总离合器控制气管线11，总离合器控制气管线11上固定安装有总离合器控制阀2。这样，气源通过气源进气管线6分为第一管路15和第三管路17，按钮气开关1将第三管路17断开时，压缩气体进入第一管路15，并经过常开气控阀7进入第二管路16，压缩气体可以通过总离合器控制气管线11控制钻机总离合器的分离与结合，总离合器控制阀2可以控制总离合器控制气管线11的通断。如附图1所示，上述第二管路16上连接有转盘离合器控制气管线12,转盘离合器控制气管线12固定安装有转盘离合器控制阀3。这样，压缩气体可以通过转盘离合器控制气管线12控制转盘离合器的分离与结合，转盘离合器控制阀3可以控制转盘离合器控制气管线12的通断。如附图1所示，上述第二管路16上连接有低速离合器控制气管线13，低速离合器控制气管线13上固定安装有低速离合器控制阀4。这样，压缩气体可以通过低速离合器控制气管线13控制低速离合器的分离与结合，实现钻机的低速运转，低速离合器控制阀4可以控制低速离合器控制气管线13的通断。如附图1所示，上述第二管路16上连接有高速离合器控制气管线14，高速离合器控制气管线14上固定安装有高速离合器控制阀5。这样，压缩气体可以通过高速离合器控制气管线14控制高速离合器的分离和结合，实现钻机的高速运转，高速离合器控制阀可以控制高速离合器控制气管线14的通断。以上技术特征构成了本专利技术的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要的技术特征，来满足不同情况的需求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带刹钻机紧急停车装置，其特征在于包括常开气控阀、气源进气管线、按钮气开关和刹车气缸，常开气控阀的第一常开接口与气源进气管线通过第一管路连通；常开气控阀的第二常开接口上固定连接有第二管路；常开气控阀的控制口与气源进气管线通过第三管路连通，第三管路上固定安装有按钮气开关；常开气控阀的控制口与刹车气缸通过第四管路连通，第四管路上由右至左固定安装有换向阀和快速放气阀。

【技术特征摘要】
1.一种带刹钻机紧急停车装置，其特征在于包括常开气控阀、气源进气管线、按钮气开关和刹车气缸，常开气控阀的第一常开接口与气源进气管线通过第一管路连通；常开气控阀的第二常开接口上固定连接有第二管路；常开气控阀的第一控制口与气源进气管线通过第三管路连通，第三管路上固定安装有按钮气开关；常开气控阀的第二控制口与刹车气缸通过第四管路连通，第四管路上从刹车气缸到常开气控阀依次固定安装有换向阀和快速放气阀。2.根据权利要求1所述的带刹钻机紧急停车装置，其特征在于第二管路上连接有总离合器控制气管线，总离合器控制气管线上固定安装有总离合器控制阀。3.根据权利要求1或2所述的带刹钻机紧急停车装置，其特征在于第二管路上连接有转盘离合器控制气管线,转盘离合器控制气管线固定安装有转盘离合器控制阀。4.根据权利要求1或2所述的带刹钻机紧急停车装置，其特征在于第二管路上连接有低速离合器控制气管线...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗军，陈建忠，李大双，柯建兴，彭景，赵金龙，张斌，
申请(专利权)人：中国石油集团西部钻探工程有限公司，
类型：发明
国别省市：新疆;65