轨道车辆圆弧裙板锁孔定位和加工辅助装置涉及轨道车辆圆弧裙板锁孔加工技术领域，该装置包括镂铣工装、圆孔样板、长圆孔样板、压板、型块和锁紧螺杆；镂铣工装的上夹板设有阶梯孔和上狭缝，镂铣工装的下夹板设有下狭缝，下夹板的底面为弧面，其弧度与裙板弧度相同；圆孔样板和长圆孔样板的外部轮廓形状均与阶梯孔的外圈轮廓形状相同，尺寸比阶梯孔的外圈尺寸小但比内圈尺寸大，圆孔样板的内部设有圆形通孔，长圆孔样板的内部设有长条形通孔；型块通过螺钉与压板的前部连接，锁紧螺杆通过螺孔将压板与下夹板固连。使用本实用新型专利技术的辅助装置后，可以直接进行手动操作工具的加工，加工的切削力小；节省了时间，提高了生产效率，减少了废品率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】轨道车辆圆弧裙板锁孔定位和加工辅助装置涉及轨道车辆圆弧裙板锁孔加工
，该装置包括镂铣工装、圆孔样板、长圆孔样板、压板、型块和锁紧螺杆；镂铣工装的上夹板设有阶梯孔和上狭缝，镂铣工装的下夹板设有下狭缝，下夹板的底面为弧面，其弧度与裙板弧度相同；圆孔样板和长圆孔样板的外部轮廓形状均与阶梯孔的外圈轮廓形状相同，尺寸比阶梯孔的外圈尺寸小但比内圈尺寸大，圆孔样板的内部设有圆形通孔，长圆孔样板的内部设有长条形通孔；型块通过螺钉与压板的前部连接，锁紧螺杆通过螺孔将压板与下夹板固连。使用本技术的辅助装置后，可以直接进行手动操作工具的加工，加工的切削力小；节省了时间，提高了生产效率，减少了废品率。【专利说明】 轨道车辆圆弧裙板锁孔定位和加工辅助装置
本技术涉及轨道车辆圆弧裙板锁孔加工
，具体涉及一种轨道车辆圆弧裙板锁孔定位和加工辅助装置。
技术介绍
如图1所示，高速动车组等轨道车辆的裙板7是带有双层弧面的型材焊件，其上、下两层平行的弧面通过多组平行的多条筋板7-1固连。此类加工基准多、定位难度高的零部件通常利用五轴数控加工中心依据该工件的整体定位基准进行加工。 如图2所示，按照设计要求在裙板7的舷窗附近还需开设多个窗门锁孔7-2，各个锁孔7-2沿横轴方向需与舷窗边缘等距，且各个锁孔7-2沿纵轴方向的位置则分别以一条邻近的筋板7-1作为定位基准来确定。 然而，由于不同的裙板7彼此存在焊接形变和尺寸公差，导致不同的裙板7上的多条筋板7-1的位置也存在较大误差，因此不适宜直接利用裙板7在五轴数控加工中心上的整体定位基准来精确定位各个锁孔7-2的位置，裙板7的双层圆弧表面缺少定位基准，这又进一步增加了锁孔7-2位置的定位难度。 因此，利用现有五轴数控加工中心的加工方法对轨道车辆裙板窗门上的锁孔7-2进行加工时，零部件的局部定位困难，误差大，废品率高，其无法充分满足锁孔7-2对加工尺寸和定位尺寸均需高精度的双重要求。
技术实现思路
为了解决现有利用五轴数控加工中心的加工方法对轨道车辆裙板窗门上的锁孔进行加工时，零部件的局部定位困难，误差大，废品率高，不适用于对定位和加工尺寸均具有高精度要求的裙板锁孔加工工艺的技术问题，本技术提供一种轨道车辆圆弧裙板锁孔定位和加工辅助装置。 本技术解决技术问题所采取的技术方案如下: 轨道车辆圆弧裙板锁孔定位和加工辅助装置，包括镂铣工装、圆孔样板、长圆孔样板、压板、型块和锁紧螺杆；镂铣工装包括前端上下平行后端固连的上夹板和下夹板，上夹板在其前部设有阶梯孔，在阶梯孔的一侧设有上狭缝；下夹板在对应上狭缝的位置设有下狭缝，下夹板的后端设有螺孔，下夹板的底面为弧面，其弧度与使用时安装位置处的裙板弧度相同；圆孔样板的外部轮廓形状与阶梯孔的外圈轮廓形状相同，尺寸比阶梯孔的外圈尺寸小但比内圈尺寸大，圆孔样板的内部设有圆形通孔；长圆孔样板的外部轮廓形状与阶梯孔的外圈轮廓形状相同，尺寸比阶梯孔的外圈尺寸小但比内圈尺寸大，长圆孔样板的内部设有长条形通孔；压板的前部和中部各设有一个螺孔，型块的中心设有一个螺孔，型块通过螺钉与压板的前部连接，锁紧螺杆通过螺孔将压板与下夹板固连。 本技术的有益效果是:使用该定位和加工辅助装置后，只需要压紧工装就可以直接进行手动操作工具的加工，加工的切削力小；节省了时间，提高了生产效率；将工装固定后，可直接进行加工，辅助时间不占用正常生产时间；减少了废品率，保证局部定位的准确性。 【专利附图】【附图说明】 图1是待加工锁孔的裙板结构示意图。 图2是加工好锁孔之后的裙板结构示意图。 图3是本技术轨道车辆圆弧裙板锁孔定位和加工辅助装置的一种结构的爆炸示意图。 图4是本技术轨道车辆圆弧裙板锁孔定位和加工辅助装置的另一种结构的爆炸示意图。 图5是本技术轨道车辆圆弧裙板锁孔定位和加工辅助装置的应用示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术做进一步详细说明。 如图3至图5所示，本技术的轨道车辆圆弧裙板锁孔定位和加工辅助装置包括镂铣工装1、圆孔样板2、长圆孔样板3、压板4、型块5和锁紧螺杆6。 镂铣工装I包括前端上下平行后端固连的上夹板l-ι和下夹板1-2，上夹板1-1在其前部设有阶梯孔1-1-1，在阶梯孔1-1-1的一侧设有上狭缝1-1-2 ;下夹板1-2在对应上狭缝1-1-2的位置设有下狭缝1-2-1，下夹板1-2的后端设有用于同锁紧螺杆6匹配的螺孔，下夹板1-2的底面为弧面，其弧度与使用时安装位置处的裙板弧度相同。 圆孔样板2的外部轮廓形状与阶梯孔1-1-1的外圈轮廓形状相同，尺寸比阶梯孔1-1-1的外圈尺寸小但比内圈尺寸大，圆孔样板2的内部设有圆形通孔。 长圆孔样板3的外部轮廓形状与阶梯孔1-1-1的外圈轮廓形状相同，尺寸比阶梯孔1-1-1的外圈尺寸小但比内圈尺寸大，长圆孔样板3的内部设有长条形通孔。 压板4的前部和中部各设有一个螺孔，型块5的中心设有一个螺孔，型块5通过螺钉与压板4的前部连接，锁紧螺杆6通过螺孔将压板4与下夹板1-2固连。 本技术的轨道车辆圆弧裙板锁孔定位和加工辅助装置的使用方法是:首先，选定与第一个锁孔7-2位置相匹配的图3所示的镂铣工装1，将镂铣工装I上的下夹板1-2置于裙板7的双层弧面之间，并使下夹板1-2的圆弧底面与裙板7下层弧面的上表面相切，并将镂铣工装I中的上狭缝1-1-2和下狭缝1-2-1均夹在用于确定第一个锁孔7-2位置的第一条筋板7-1上，沿筋板方向向前推动镂铣工装I直至其完全被第一条筋板7-1定位。然后，将型块5通过螺钉固连于压板4前部的上端，再将压板4通过锁紧螺杆6固连于下夹板1-2的后端。此时，下夹板1-2的圆弧底面和型块5分别夹住裙板7下层弧面的上表面和下表面，阶梯孔1-1-1对于第一条筋板7-1的相对位置由此确定。 接下来，将圆孔样板2嵌入阶梯孔1-1-1的外圈，并使圆孔样板2的下端面坐落于阶梯孔1-1-1的第一阶梯平台上，然后，用雕刻机穿过该圆孔样板2上的圆形通孔并直接对位于该圆形通孔下方的裙板7的上层弧面进行手动的镂铣加工，从而以圆孔样板2上的圆形通孔为边缘基准，加工出第一个锁孔7-2的圆孔部分。此后，用长圆孔样板3替换圆孔样板2，并用同样的方法对裙板7的上层弧面进行手动的镂铣加工，并以长圆孔样板3上的长条形通孔为边缘基准，在裙板7的上层弧面上进一步加工出第一个锁孔7-2的长条孔部分。至此，第一个锁孔7-2加工完成。 然后，再选定与第二个锁孔7-2位置相匹配的图4所示的镂铣工装1，再次采用与上述相同的镂铣工装装夹方法和相同的镂铣工艺，即可完成对第二个锁孔7-2的定位和加工。类似地，完成第三个锁孔7-2的定位和加工。 由于按照设计要求，锁孔7-2的长条孔直线段部分与锁孔7-2的圆孔相交的位置必须形成尖角，所以一次成型的加工方法会因无法做到刀刃的半径补偿而只会在此处形成圆角，因此，本技术分别采用圆孔样板2和长圆孔样板3，将锁孔的镂铣过程拆分为两个工序，将锁孔圆孔部分和长条孔部分两道工序分别加工，以保证锁孔形状符合设计要求。使用本技术的定位装置后，只需要压紧工装就可以本文档来自技高网...
【技术保护点】
轨道车辆圆弧裙板锁孔定位和加工辅助装置，其特征在于，该装置包括镂铣工装(1)、圆孔样板(2)、长圆孔样板(3)、压板(4)、型块(5)和锁紧螺杆(6)；镂铣工装(1)包括前端上下平行后端固连的上夹板(1‑1)和下夹板(1‑2)，上夹板(1‑1)在其前部设有阶梯孔(1‑1‑1)，在阶梯孔(1‑1‑1)的一侧设有上狭缝(1‑1‑2)；下夹板(1‑2)在对应上狭缝(1‑1‑2)的位置设有下狭缝(1‑2‑1)，下夹板(1‑2)的后端设有用于同锁紧螺杆(6)匹配的螺孔，下夹板(1‑2)的底面为弧面，其弧度与使用时安装位置处的裙板弧度相同；圆孔样板(2)的外部轮廓形状与阶梯孔(1‑1‑1)的外圈轮廓形状相同，尺寸比阶梯孔(1‑1‑1)的外圈尺寸小但比内圈尺寸大，圆孔样板(2)的内部设有圆形通孔；长圆孔样板(3)的外部轮廓形状与阶梯孔(1‑1‑1)的外圈轮廓形状相同，尺寸比阶梯孔(1‑1‑1)的外圈尺寸小但比内圈尺寸大，长圆孔样板(3)的内部设有长条形通孔；压板(4)的前部和中部各设有一个螺孔，型块(5)的中心设有一个螺孔，型块(5)通过螺钉与压板(4)的前部连接，锁紧螺杆(6)通过螺孔将压板(4)与下夹板(1‑2)固连。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王贺，孟祥龙，王峰，
申请(专利权)人：长春轨道客车装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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