微能耗惯性车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种陆路交通运输机械，专指微能耗惯性车。目前，公知的汽油车、燃汽机、蓄电瓶车、电车及氢电车等。有许多不足之处，比如用的几乎是不可再生的能源，能量转换率低，污染严重等。本实用新型专利技术的目的是为了提供一种使水、电、气、热在机械内部组成回路并循环利用的微能耗惯性车。技术方案是：在机车２上安装水能集热器３、惯性能量收集器５、电动机１１，电解水池４输出接燃料电池１，燃料电池１输出经电动机１１接机车２的驱动轴及后轮。有益效果：便于操作驾驶。使机车在工作运行中能量水、电、气、热再回收，循环利用，实现微能量损耗、较长久的持续运动效果。实现了燃料能的常温转换，转换率由原来的３０％提高到７０％。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
微能耗惯性车一、所属
本技术涉及一种陆路交通运输机械，专指一种能使水、电、气、热在机车内部组成回路并循环利用的微能耗惯性车。二、
技术介绍
目前，公知的陆路交通运输机械主要有：汽油车、柴油车、燃汽机、蓄电瓶车、电车及氢电车等。这些车不足之处是：①所燃烧的化石燃料生成过程复杂而又缓慢，几乎是不可再生的能源，数量有限。②能量转换率低，只有30％左右。③车辆所产生的废气和废物严重的威胁着人类的生存环境，环境污染严重。④目前使用车用的蓄电瓶相对能量小，体积大、质量重，充电时间长，不适合作长途运输车辆。⑤有轨电车或无轨电车都需要架设输电线路，不方便。⑥正在研制中的燃料电池车，或称为氢电瓶车所需的氢气是从甲烷或水中分解出来，要消耗大量的能源，有可能产生破坏空气中的氧气平衡。三、
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述
技术介绍
中的不足之处，提供一种新型微能耗、高效率的陆路交通运输机械，即一种能使水、电、气、热在机车内部组成回路并循环利用的微能耗惯性车。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：微能耗惯性车，由现有的机车组件和能量供给机构组成，其特征是：在能量供给机构中，在机车2上安装的水能集热器3和惯性能量收集器5的输出端连接电解水池4，能产生氢、氧气体的电解水池4输出通过输气管-->12并联气体压缩机6和电动气体压缩机7，气体压缩机6和电动气体压缩机7输出经过氢、氧高压储气罐9连接氢氧燃料电池1，氢氧燃料电池1输出经电动机11连接机车2的驱动轴及后轮。本技术解决其技术问题所采用的技术方案还包括：所述的超能惯性车，其特征是：氢氧燃料电池1产生的水通过输水管13连接水能集热器3，能产生热水的水能集热器3装配在电动机11侧面，能将电能和机械能互为转换的电动机11输出通过电脑操作键盘10和水能集热器3产生的热水连接电解水池4。所述的超能惯性车，其特征是：一对惯性能量收集器5和一对气体压缩机6分别安装在机车2的两前轮和后轮上。所述的超能惯性车，其特征是：交直流电能转换器8输入端连接外接电源，交直流电能转换器8输出端连接电动气体压缩机7和电解水池4。所述的超能惯性车，其特征是：氢氧燃料电池1输出通过电脑操作键盘10连接电动机11输入端。本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：①取消了原有机车结构复杂而又笨重易坏的内燃机，由氢氧燃料电池和直流电机实现能量转换，简化机车生产工艺流程，降低了机车生产成本，便于操作驾驶。②本技术安装有惯性、重力势能、水热等能量收集器，使机车在工作运行中水、电、气、热能量再回收，循环利用，根据惯性定律、相对论和宇宙天体力学的运动原理，实现微能量损耗、较长久的持续运动效果。③无任何燃料废料，解决了以前车辆运行造成的严重污染环境的问题。④实现了燃料能的常温转换，转换率由原来的30％提高到70％。可节约燃料80％左右，实现了运输机械的微能耗、高效率运动的效果。⑤由于采用氢氧燃料电池提供能量，氢氧可由水中获得，来源广泛，解决了当-->代能源危机的现状，开辟了人类使用洁净能源的新时代。四、附图说明：图1是本技术整体汽车外形示意图，图2是本技术能量供给机构工作原理示意图。上述图中标号说明：1.氢氧燃料电池，2.机车，3.水能集热器，4.电解水池，5.惯性能量收集器，6.气体压缩机，7.电动气体压缩机，8.交直流电能转换器，9.高压储气罐，10.电脑操作键盘，11.电动机，12.输气管，13.输水管，14.导线。五、具体实施方式：下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。在图1中，机车2是现有的普通汽车，可以是四轮的、三轮的、两轮的，车体上装配整个能量供给机构，由传动轴或传动链把动力传递给后轮。能量供给机构是本技术的专利技术点，其中惯性能量收集器5安装在前轮与轴之间，充分利用机车2运行中的颠簸上下收集能量，供给电解水池4。同理，机车2后轮与轴之间上的气体压缩机6，收集气体压缩能量供给氢氧燃料电池1产生的电能。驾驶员座位设在整机架的前上方，座位前装有转向操作机构、滑动变阻器、电脑操作键盘10和紧急制动机构。在图2中，是整个能量供给机构的原理图，机车2的能量由氢氧燃料电池1提供，氢氧燃料电池1通过电脑操作键盘10和电动机11把电能量转换成机械能传递给机车2运行。电动机11产生的电能也传给电解水池4工作，电解水池4转换成氢气和氧气，通过气体压缩机6、高压储气罐9供给氢氧燃料电池1，形成能量循环回路，充分利用机车2运行中的能源，减少能量损耗。在整个能量供给机构中，在机车2上安装的水能集热器3和惯性能量收-->集器5的输出端连接电解水池4，能产生氢、氧气体的电解水池4输出通过输气管12并联气体压缩机6和电动气体压缩机7，气体压缩机6和电动气体压缩机7输出经过氢、氧高压储气罐9连接氢氧燃料电池1，氢氧燃料电池1输出经电动机11连接机车2的驱动轴及后轮。氢氧燃料电池1产生的水通过输水管13连接水能集热器3，装配在电动机11侧面的水能集热器3能产生热水，电动机11能将电能和机械能互为转换，电动机11输出通过电脑操作键盘10和水能集热器3产生的热水连接电解水池4。一对惯性能量收集器5和一对气体压缩机6分别安装在机车2的两前轮和后轮上，利用车运行中产生能量。交直流电能转换器8输入端连接外接电源，交直流电能转换器8输出端连接电动气体压缩机7和电解水池4。氢氧燃料电池1输出通过电脑操作键盘10连接电动机11输入端。本文档来自技高网...

【技术保护点】
微能耗惯性车，由现有的机车组件和能量供给机构组成，其特征是：在能量供给机构中，在机车（２）上安装的水能集热器（３）和惯性能量收集器（５）的输出端连接电解水池（４），能产生氢、氧气体的电解水池（４）输出通过输气管（１２）并联气体压缩机（６）和电动气体压缩机（７），气体压缩机（６）和电动气体压缩机（７）输出经过氢、氧高压储气罐（９）连接氢氧燃料电池（１），氢氧燃料电池（１）输出经电动机（１１）连接机车（２）的驱动轴及后轮。

【技术特征摘要】
1、微能耗惯性车，由现有的机车组件和能量供给机构组成，其特征是：在能量供给机构中，在机车(2)上安装的水能集热器(3)和惯性能量收集器(5)的输出端连接电解水池(4)，能产生氢、氧气体的电解水池(4)输出通过输气管(12)并联气体压缩机(6)和电动气体压缩机(7)，气体压缩机(6)和电动气体压缩机(7)输出经过氢、氧高压储气罐(9)连接氢氧燃料电池(1)，氢氧燃料电池(1)输出经电动机(11)连接机车(2)的驱动轴及后轮。2、根据权利要求1所述的微能耗惯性车，其特征是：氢氧燃料电池(1)产生的水通过输水管(13)连接水能集热器(3)，能产生热水的水能集热器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱昌伟，
申请(专利权)人：朱昌伟，
类型：实用新型
国别省市：61[中国|陕西]