卡扣制造技术

本发明专利技术公开了一种卡扣，用于安装管路，包括本体以及设置于本体上的固定件，所述本体上还设置有至少一个夹持件，所述夹持件包括内环和外环，所述内环和所述外环均为环状，所述内环内置于所述外环，所述内环和所述外环上均开设有开口，两个所述开口相对设置；其中，所述内环的内侧形成一第一容置空间，所述外环上至少一个开口端向所述内环的开口方向弯曲以形成一迂回部，该迂回部的内侧与所述内环的开口端之间形成一第二容置空间。本发明专利技术提供的卡扣，包括第一容置空间和至少一个第二容置空间，就至少能同时固定两个管路。

【技术实现步骤摘要】
卡扣
本专利技术涉及一种零部件，尤其涉及一种用于固定管路的卡扣。
技术介绍
在汽车、电子等领域，需要使用大量的线缆、气管及油管等管路，这些管路在使用时均需稳固的固定到汽车车架等主架构上。 图1为现有技术中卡扣的结构示意图，如图1所示，该卡扣包括相连的平板部I和管路固定部2，平板部I上开孔，通过该孔将卡扣螺接到汽车的车架11上，管路固定部2上形成一圆筒结构，圆筒结构用于套接被固定管路9，以此将管路9固定到车架11上。 现有技术的不足之处在于，汽车等设备通常需要密集的使用大量管路9，而现有技术中一个卡扣只能固定一个管路9，由此造成了车架11上固定的卡扣过于密集，大量卡扣的固定和拆卸较为麻烦。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种卡扣，以解决现有技术中一个卡扣只能固定一个管路的技术问题。 为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案: —种卡扣，用于安装管路，包括本体以及设置于本体上的固定件，所述本体上还设置有至少一个夹持件，所述夹持件包括内环和外环，所述内环和所述外环均为环状，所述内环内置于所述外环，所述内环和所述外环上均开设有开口，两个所述开口相对设置； 其中，所述内环的内侧形成一第一容置空间，所述外环上至少一个开口端向所述内环的开口方向弯曲以形成一迂回部，该迂回部的内侧与所述内环的开口端之间形成一第二容置空间。 上述的卡扣，所述迂回部上背离所述内环的一侧向外延伸以形成一伸长部。 上述的卡扣，所述迂回部包括两个相交的平板件，两个所述平板件的内侧与所述内环的开口端之间构成所述第二容置空间。 上述的卡扣，所述外环的两个开口端上均具有迂回部。 上述的卡扣，所述夹持件有偶数个，偶数个夹持件分两组对称布置于所述本体上。 上述的卡扣，所述夹持件有两个或两个以上，多个所述夹持件并列布置于所述本体上； 其中，相邻所述夹持件的相邻所述外环组成一体式结构，该一体式外环的一侧设置有所述迂回部，该一体式外环的另一侧设置有加强部。 上述的卡扣，所述本体上设置有减重孔。 上述的卡扣，所述外环和所述内环偏心设置。 上述的卡扣，所述内环的开口端上与所述迂回部相对的部位设置有弧形槽。 在上述技术方案中，本专利技术提供的卡扣，包括至少一个夹持件，夹持件包括外环和内环，内环的内侧构成了容置管道的第一容置空间，同时，外环的开口端形成有一迂回部，迂回部的内侧与内环的开口端构成第二容置空间，如此，本专利技术提供的卡扣，通过第一容置空间和第二容置空间，就至少能同时固定两个管路。 【附图说明】 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为现有技术中卡扣的结构示意图； 图2为本专利技术实施例提供的卡扣的结构示意图之一； 图3为本专利技术实施例提供的卡扣的结构示意图之二 ； 图4为本专利技术实施例提供的卡扣的结构示意图之三； 图5为本专利技术实施例所述的夹持件的结构示意图之一； 图6为本专利技术实施例所述的夹持件的结构示意图之二 ； 图7为本专利技术实施例提供的卡扣的安装状态图。 附图标记说明: 1、平板部；2、管路固定部；3、本体；4、固定件；5、夹持件；51、内环；511、内环开口 ；512、内环开口端；52、外环；521、外环开口 ；522、外环开口端；523、迂回部；524、伸长部；525、加强部；6、减重孔；7、第一容置空间；8、第二容置空间；9、10、管路；11、12、车架。 【具体实施方式】 为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细介绍。 如图2-7所示，本专利技术实施例提供的一种卡扣，用于安装管路，包括本体3以及设置于本体3上的固定件4，本体3上还设置有至少一个夹持件5，夹持件5包括内环51和外环52，内环51和外环52均为环状，内环51内置于外环52，内环51和外环52上均开设有开口，两个开口相对设置；其中，内环51的内侧形成一第一容置空间7，外环52上至少一个开口端向内环51的开口方向弯曲以形成一迂回部523，该迂回部523的内侧与内环51的开口端之间形成一第二容置空间8。 具体的，管路10包括电力输送线束、信号传输线束、水管、气管、油管以及其它的现有管路，本体3作为安装基准，用于连接固定件4和夹持件5，其可以与固定件4和夹持件5为一体式结构，固定件4用于将卡扣固定到主架构(如车架12)上，如图2-4所示，固定件4可以是螺接结构、卡接结构以及插接结构，很显然的，固定件4还可以参考现有技术中的其它相关结构。 本文中，内环51的开口和内环开口 511为同义词，指的是同一结构，基于叙述、阅读的习惯和方便，采用不同表述，内环51的开口端和内环开口端512、外环52的开口和外环开口 521、外环52的开口端和外环开口端521均同样。 夹持件5用于夹持管路10，其包括固定于本体3上的内环51和外环52，由于内环51为环状结构且具有内环开口 511，内环51的内侧空间构成容置管路10的第一容置空间7，外环52设置于内环51的外侧，两个外环的开口端522 (两开口端522之间的部位为外环的开口)中的一个向内环开口 511的方向弯曲形成一迂回部523，该迂回部523与内环开口端512共同构成容置管路10的第二容置空间8，该迂回部523限制住管路10的一面，内环开口端512限制住管路10另一面的一部分，从而构成约束管路10的第二容置空间8。当外环52的一个开口端上设置迂回部523，则本实施例提供的卡扣具有一个第一容置空间7和一个第二容置空间8，能够容置两个管路；如图5所示，当外环52的两个开口端上均设置迂回部523，则本实施例提供的卡扣具有一个第一容置空间7和两个第二容置空间8，能够容置三个管路。 本实施例中第一容置空间7和第二容置空间8的具体尺寸根据实际需要约束的管路的尺寸确定，第一容置空间7和第二容置空间8可约束不同尺寸的管路，也可约束相同尺寸的管路。且当第二容置空间8具有两个时，设计外环52和内环51的不同偏心尺寸，两个第二容置空间8也可容置不同尺寸的管路10，如此，本实施例提供的单个夹持件5，可固定三种不同尺寸的管路。 本实施例中，如图5所示，进一步的，迂回部523上背离内环51的一侧向外延伸以形成一伸长部524。伸长部524作为卡入和取出管道11时的手动着力点，便于安装和拆卸操作的进行，伸出部524可以为平板，优选为弧形板，弧形板的表面与操作人员的手指(如拇指)外形相契合，便于操作。 本实施例中，如图5所示，优选的，迂回部523包括两个相交的平板件，两个平板件的内侧与内环51的开口端之间构成第二容置空间8。当管路10卡进第二容置空间8时，其依靠两个平板件上各一点以及内环51的开口端共三点实现管路10的约束和支撑，两个平板件具有的一定的弹性，通过变形能够容置不同尺寸的管路10。 本实施例中，优选的，偶数个夹持件5分两组布置于本体3上，对称布置夹持件5均衡应力，能够延长卡扣的使用寿命。 本实施例中，如图6所示，进一步的，夹持件5有两个或两个以上，多本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡扣，用于安装管路，包括本体以及设置于本体上的固定件，所述本体上还设置有至少一个夹持件，其特征在于，所述夹持件包括内环和外环，所述内环和所述外环均为环状，所述内环内置于所述外环，所述内环和所述外环上均开设有开口，两个所述开口相对设置；其中，所述内环的内侧形成一第一容置空间，所述外环上至少一个开口端向所述内环的开口方向弯曲以形成一迂回部，该迂回部的内侧与所述内环的开口端之间形成一第二容置空间。

【技术特征摘要】
1.一种卡扣，用于安装管路，包括本体以及设置于本体上的固定件，所述本体上还设置有至少一个夹持件，其特征在于，所述夹持件包括内环和外环，所述内环和所述外环均为环状，所述内环内置于所述外环，所述内环和所述外环上均开设有开口，两个所述开口相对设置； 其中，所述内环的内侧形成一第一容置空间，所述外环上至少一个开口端向所述内环的开口方向弯曲以形成一迂回部，该迂回部的内侧与所述内环的开口端之间形成一第二容置空间。2.根据权利要求1所述的卡扣，其特征在于，所述迂回部上背离所述内环的一侧向外延伸以形成一伸长部。3.根据权利要求1所述的卡扣，其特征在于，所述迂回部包括两个相交的平板件，两个所述平板件的内侧与所述内环的开口端之间构成所述第二容置空间。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张超，高建光，葛飞，黄从奎，张海蓉，岳丽姣，窦海燕，葛士显，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34