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节能电动车制造技术

技术编号:1101216 阅读:134 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术公开了一种节能电动车,它是由驱动系统、车体、车轮构成,驱动系统由驱动电路、驱动电动机、直流电源、能源转换器构成,能源转换器由风扇连接交流发电机构成,在车体内有进气道,进气道的末端安装能源转换器,在驱动电路中交流发电机通过整流管后与分流器连接,然后与直流电源连接,与现有技术相比,具有车辆部件安装合理、车辆造型美观的特点,将发电风扇安装在车辆内,其发电效率高、能保证长途行驶的需求,本实用新型专利技术的整体结构简单、电路结构也比较简单,利于车辆的使用、维修。(*该技术在2005年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
节能电动车本技术涉及一种电动车,特别是利用电瓶电源和风力发电产生的电流作为动力的车辆。现有技术中,有利用风力发电机发出的电力作为驱动车辆运动的专利技术,一般来讲它们是在车辆的前方或后部安装风扇,利用车辆运动产生的风力使得风扇旋转,带动发电机产生所需要的电流,它的不足之处是:风力不集中,效率不高,同时风扇的安装影响车辆的运行速度、和车辆的式样。本技术的目的是:专利技术一种将风扇和发电机安装在车辆内部的电动车,利用车辆中的进气道将车辆运动中产生的风力集中后使得风扇旋转、发电机发电,配合车辆中安装的电源、提供车辆运行需要的动力。本技术是这样构成的:它由驱动系统(1)、车体(2)、车轮(3)构成,驱动系统(1)由驱动电路、驱动电动机ZLD、直流电源DC1、能源转换器(4)构成,驱动电机连接车轮(3),能源转换器(4)由风扇(5)连接交流发电机(6)构成,在车体(2)的前端有相互对称的进气口(7),进气口(7)连接进气道(8),在车体(2)后端、进气道(8)的末端安装有能源转换器(4),在驱动电路中交流发电机(6)通过整流管D7、D8、D9、D10、D11、D12后与分流器FL3连接、然后与直流电源DC1连接,分流器FL1的一线连接开关J4后与感抗器TL连接、另一线连接驱动电机ZLD。本技术与现有技术相比,具有车辆部件安装合理、车辆造型美观的特点,将发电风扇安装在车辆内,其发电效率高、能保证长途行驶的需求,本技术的整体结构简单、电路结构也比较简单,利于车辆的使用、维修。-->附图1为本技术的结构示意图、附图2是本技术的电路原理示意图。本技术的实施例:将风扇(5)与发电机(6)连接后安装在车辆进气道(8)的末端,进气道(8)与进气口(7)连通,将发电机与由整流管构成的整流电路连接后通过分流器FL3与电源DC1连接,将分流器FL1的一线连接开关J4后与感抗器TL连接、另一线连接驱动电机ZLD;使用时车辆利用电源DC1提供的电力行驶,车辆运行时利用风道集中风力使得风扇旋转、发电,发出的交流电经过整流后又输入电源DC1内,通过驱动电机ZLD驱动车辆前进,利用分流器FL1、FL2、FL3观察车辆电源、速度等情况,用感抗器TL来控制驱动电机的转速,从而达到调节车辆速度的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节能电动车,它由驱动系统(1)、车体(2)、车轮(3)构成,驱动系统(1)由驱动电路、驱动电动机ZLD、直流电源DC1、能源转换器(4)构成,驱动电机连接车轮(3),能源转换器(4)由风扇(5)连接交流发电机(6)构成;其特征在于:在车体(2)的前端有相互对称的进气口(7),进气口(7)连接进气道(8),在车体(2)后端、进气道(8)的末端安装有能源转换器(4)。

【技术特征摘要】
1、一种节能电动车,它由驱动系统(1)、车体(2)、车轮(3)构成,驱动系统(1)由驱动电路、驱动电动机ZLD、直流电源DC1、能源转换器(4)构成,驱动电机连接车轮(3),能源转换器(4)由风扇(5)连接交流发电机(6)构成;其特征在于:在车体(2)的前端有相互对称的进气口(7),进气口(7)连接进气道(8),...

【专利技术属性】
技术研发人员:黄纯忠
申请(专利权)人:黄纯忠
类型:实用新型
国别省市:52[中国|贵州]

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