一种新型锥形橡胶护舷结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型锥形橡胶护舷结构，包括带有塑料面板的防冲板、中间钢结构、锥形橡胶护舷本体，所述中间钢结构外表面与防冲板固定连接，该中间钢结构内侧与锥形橡胶护舷本体连接；锥形橡胶护舷本体由法兰盘I、法兰盘II以及夹持在两个法兰盘之间的橡胶锥形筒体组成；在橡胶锥形筒体内部增设一个过载保护结构，锥形橡胶护舷本体内、外侧表面为曲面结构。本实用新型专利技术有益效果为：在使用中，当压缩达到或接近极限压缩量时，过载保护结构可有效防止护舷进一步压缩，保护护舷本体避免损坏；由于橡胶护舷其截面内外部均采用独特的曲线设计，使得产品具有更好的曲挠性能、更多的使用次数，具有较低的反力和较高的吸能，更长的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新型锥形橡胶护舷结构
本技术涉及一种安装在码头上的橡胶护舷，尤其涉及一种新型锥形橡胶护舷结构。
技术介绍
橡胶护舷是安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏。目前，运用最多的一种护舷类型是实心的橡胶护舷，通常是安装在码头上的防撞设施；近年来，随着船舶大型化和外海靠泊频率的增加，对橡胶护舷的要求越来越高，最基本的要求是要高吸能量、低反力，对船体的单位面压小；锥形橡胶护舷由于具有大的压缩变形量，以及优异的力学性能，其在码头建设中的运用越来越广泛。锥形橡胶护舷属于一种组合型的橡胶护舷，即使单个产品造价也较高，为了降低码头营运成本，提高生产效益，必须保证产品具有长的使用寿命。 本案重点指出的是，在产品结构上做出新的设计，增加产品的反复使用次数，优化橡胶护舷的使用性能，延长产品使用寿命。因此，针对以上方面，需要对现有技术进行合理的改进。
技术实现思路
针对以上现状，本技术提供一种可有效保证护舷不会轻易损坏、具有更好的曲挠性能、更多的使用次数、在码头建设中广泛运用的新型锥形橡胶护舷结构，以解决现有技术的诸多不足。 为实现上述目的，本技术采用以下技术方案: 一种新型锥形橡胶护舷结构，包括带有塑料面板的防冲板、中间钢结构、锥形橡胶护舷本体，所述中间钢结构外表面通过螺栓与防冲板固定连接，该中间钢结构内侧通过螺栓与锥形橡胶护舷本体固定连接；锥形橡胶护舷本体由法兰盘1、法兰盘II以及夹持在两个法兰盘之间的橡胶锥形筒体组成； 其中的法兰盘I内部镶嵌有带螺母的钢板，法兰盘I通过螺栓与中间钢结构相连接; 其中的法兰盘II内部镶嵌有钢板并且通过螺栓与码头胸墙固定连接； 在橡胶锥形筒体内部增设一个过载保护结构，该过载保护结构为圆台体结构或圆柱体结构，该过载保护结构的高度为锥形橡胶护舷本体总高度的27.5% -32%。 所述过载保护结构与法兰盘I连接为一体； 在护舷压缩达到或接近极限压缩量时，过载保护结构的表面和护舷的安装底面相接触，以承载部分压力； 所述锥形橡胶护舷本体内、外侧表面为曲面结构； 所述曲面有一个向外突出的弧线段，所述弧线段所在的位置高度为整个锥形橡胶护舷本体高度的1/4至1/2位置处，该位置处内部设计有一个圆弧形的台阶。 本技术所述的新型锥形橡胶护舷结构的有益效果为: (I)本结构的橡胶护舷，其截面外部采用独特的曲线设计，内部设计有一个圆弧形的台阶，内外侧采用这种独特的设计，使得产品具有更好的曲挠性能、更多的使用次数，能降低产品的反力，减小对船体的作用力和面压，同时有较高的吸能量，因而，具有更优的力学性能，更长的使用寿命； (2)在达到或接近极限压缩量的情况下，过载保护结构可有效防止护舷进一步压缩，保护护舷本体避免损坏。 【附图说明】 下面根据附图对本技术作进一步详细说明。 图1是本技术实施例所述新型锥形橡胶护舷结构的应用状态示意图； 图2是本技术实施例所述新型锥形橡胶护舷本体结构示意图。 图中: 1、防冲板；2、中间钢结构；3、锥形橡胶护舷本体；4、码头胸墙；5、法兰盘I ;6、橡胶锥形筒体；7、法兰盘II ;8、过载保护结构；9、钢板。 【具体实施方式】 如图1-2所示，本技术实施例所述的新型锥形橡胶护舷结构，包括带有塑料面板的防冲板1、中间钢结构2、锥形橡胶护舷本体3，所述中间钢结构2外表面通过螺栓与防冲板I固定连接，该中间钢结构2内侧通过螺栓与锥形橡胶护舷本体3固定连接； 锥形橡胶护舷本体3由法兰盘15、法兰盘117以及夹持在两个法兰盘之间的橡胶锥形筒体6组成；其中的法兰盘15内部镶嵌有带螺母的钢板9，法兰盘15通过螺栓与中间钢结构2相连接，其中的法兰盘117内部镶嵌有钢板9并且通过螺栓与码头胸墙4固定连接。 相应地，在橡胶锥形筒体6内部增设一个过载保护结构8并且此过载保护结构8与法兰盘15连接为一体，该过载保护结构8为圆台体结构或圆柱体结构，该结构的高度hi为锥形橡胶护舷本体3总高度H的27.5% _32%，所起的作用为，在护舷压缩达到或接近极限压缩量时，过载保护结构8的表面和护舷的安装底面相接触，承载部分压力，极大的减缓了护舷筒体的进一步压缩，有效的保护锥形护舷筒体，避免护舷本体的破坏。 另外，所述锥形橡胶护舷本体3外侧表面采用曲线结构设计，该曲线根据锥形护舷的变形特点和形式设计，此曲线有一个向外突出的弧线段，其位置高度h2为整个产品高度H的1/4至1/2处，该位置处在产品变形的最大位置处，在同样的高度h2处，内部设计有一个圆弧形的台阶，截面内外侧采用独特的设计，使得产品具有更好的曲挠性能，具有较低的反力和较高的吸能量，因而，具有更优的力学性能，更长的使用寿命。 上述对实施例的描述是为了便于该
的普通技术人员能够理解和应用本案技术，熟悉本领域技术的人员显然可轻易对这些实例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其它实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本案不限于以上实施例，本领域的技术人员根据本案的揭示，对于本案做出的改进和修改都应该在本案的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型锥形橡胶护舷结构，包括带有塑料面板的防冲板(1)、中间钢结构(2)、锥形橡胶护舷本体(3)，其特征在于：所述中间钢结构(2)外表面通过螺栓与防冲板(1)固定连接；该中间钢结构(2)内侧通过螺栓与锥形橡胶护舷本体(3)固定连接；锥形橡胶护舷本体(3)由法兰盘I(5)、法兰盘II(7)以及夹持在两个法兰盘之间的橡胶锥形筒体(6)组成；其中的法兰盘I(5)内部镶嵌有带螺母的钢板(9)，法兰盘I(5)通过螺栓与中间钢结构(2)相连接；其中的法兰盘Ⅱ(7)内部镶嵌有钢板(9)并且通过螺栓与码头胸墙(4)固定连接；在橡胶锥形筒体(6)内部增设一个过载保护结构(8)，该过载保护结构(8)为圆台体结构或圆柱体结构，该过载保护结构(8)的高度为锥形橡胶护舷本体(3)总高度的27.5％‑32％；所述锥形橡胶护舷本体(3)外侧表面为曲面结构。

【技术特征摘要】
1.一种新型锥形橡胶护舷结构，包括带有塑料面板的防冲板(I)、中间钢结构(2)、锥形橡胶护舷本体(3)，其特征在于: 所述中间钢结构(2)外表面通过螺栓与防冲板(I)固定连接； 该中间钢结构(2)内侧通过螺栓与锥形橡胶护舷本体(3)固定连接； 锥形橡胶护舷本体(3)由法兰盘I (5)、法兰盘II (7)以及夹持在两个法兰盘之间的橡胶锥形筒体(6)组成； 其中的法兰盘1(5)内部镶嵌有带螺母的钢板(9)，法兰盘1(5)通过螺栓与中间钢结构(2)相连接； 其中的法兰盘II (7)内部镶嵌有钢板(9)并且通过螺栓与码头胸墙(4)固定连接； 在橡胶锥形筒体(6)内部增设一个过载保护结构(8)，该过载保护结构(8)为圆台体结构或圆柱体结构，该过载保护结构(8)的高度为锥形橡...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹安年，
申请(专利权)人：广州海宁橡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44