一种带泄压槽的活塞制造技术

本实用新型专利技术公开一种带泄压槽的活塞，包括活塞本体，活塞本体从活塞头部向下依序设有第一环岸、第二环岸和第三环岸，所述活塞本体的外圆周上设有泄压槽，且该泄压槽位于活塞本体的第二环岸上，泄压槽包括从上到下为依次连接的第一斜线段、第二圆弧段和第三斜线段。本实用新型专利技术在活塞第二环岸处设计泄压槽，即增加第二环岸处的空间，使第二环岸空间处的压力减小，从而使作用在第一环上平面与下平面之间的压力差增大，可以起到效果显著的加强密封的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种带泄压槽的活塞
本技术涉及一种活塞，尤其涉及一种带泄压槽的活塞。
技术介绍
随着汽车的排放要求越来越高，为此需提高活塞环槽与环的密封性。 目前，针对漏气量较高的问题主要是通过对活塞环的优化来解决，特别是对气环进行优化，主要包括减少气环与气环槽的侧隙、减少气环与气环槽的底隙、减少气环的闭合间隙以及增加气环的接触压力等，虽然在一定程度上能改善漏气量，但是对活塞环的加工、材料特性以及表面处理技术提出了更高要求，成本较高，因此具有一定的局限性。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种第二环岸上设有泄压槽的活塞。 本技术采用的技术方案是: 一种带泄压槽的活塞，包括活塞本体，活塞本体从活塞头部向下依序设有第一环岸、第二环岸和第三环岸，所述活塞本体的外圆周上设有一圈泄压槽，且该泄压槽位于活塞本体的第二环岸上，泄压槽包括从上到下为依次连接的第一斜线段、第二圆弧段和第三斜线段。 所述第一斜线段、第三斜线段分别与第二圆弧段相切，所述第二圆弧段的半径为 0.1 ?0.3臟。 所述第一斜线段沿活塞本体的径向设置。 所述第三斜线段斜向下延伸至第二环岸外圆周壁，且与第二环岸外圆周壁的夹角为23。，且第三斜线段的外端到第二环岸下端面的距离为0.4?0.6臟。 所述第一斜线段外端到第三斜线段的外端距离为1.9?2.1臟。 本技术采用以上技术方案，在活塞第二环岸处设计泄压槽，即增加第二环岸处的空间，使第二环岸空间处的压力减小，从而使作用在第一环上平面与下平面之间的压力差增大，可以起到效果显著的加强密封的作用。 【附图说明】 以下结合附图和【具体实施方式】对本技术做进一步详细说明； 图1本技术一种带泄压槽的活塞示意图； 图2为图1中4处泄压槽的放大示意图。 【具体实施方式】 如图1或图2所示，一种带泄压槽的活塞，包括活塞本体1，活塞本体1从活塞头部向下依序设有第一环岸11、第二环岸12和第三环岸13，所述活塞本体1的外圆周上设有一圈泄压槽2，且该泄压槽2位于活塞本体1的第二环岸12上。 如图2所示，泄压槽2包括从上到下为依次连接的第一斜线段21、第二圆弧段22和第二斜线段23。 所述第一斜线段21、第三斜线段23分别与第二圆弧段22相切，所述第二圆弧段22的半径为0.1?0.3臟。 所述第一斜线段21沿活塞本体1的径向设置。 所述第三斜线段23斜向下延伸至第二环岸12外圆周壁，且与第二环岸12外圆周壁的夹角为00为23。，且第三斜线段23的外端到第二环岸12下端面的距离为0.4? 0.6臟。 所述第一斜线段21外端到第三斜线段23的外端距离为1.9?2.1臟。 本技术在活塞第二环岸12处设计泄压槽2，即增加第二环岸12处的空间，使第二环岸12空间处的压力减小，从而使作用在第一环上平面与下平面之间的压力差增大，可以起到效果显著的加强密封的作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带泄压槽的活塞，包括活塞本体，活塞本体从活塞头部向下依序设有第一环岸、第二环岸和第三环岸，其特征在于：所述活塞本体的外圆周上设有一圈泄压槽，且该泄压槽位于活塞本体的第二环岸上，泄压槽包括从上到下为依次连接的第一斜线段、第二圆弧段和第三斜线段。

【技术特征摘要】
1.一种带泄压槽的活塞，包括活塞本体，活塞本体从活塞头部向下依序设有第一环岸、第二环岸和第三环岸，其特征在于:所述活塞本体的外圆周上设有一圈泄压槽，且该泄压槽位于活塞本体的第二环岸上，泄压槽包括从上到下为依次连接的第一斜线段、第二圆弧段和第二斜线段。2.根据权利要求1所述的一种带泄压槽的活塞，其特征在于:所述第一斜线段、第三斜线段分别与第二圆弧段相切，所述第二圆弧段的半径为0.1?0.3臟。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈秀玉，
申请(专利权)人：福州钜全汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35