汽车自控供油、稳速节油装置制造方法及图纸

一种汽车自控供油、稳速节油装置是以发动机工作时进气管产生的负压为动力，根据转速变化引起进气管负压变化原理实现自动供油，供油精确、燃烧充分，不浪费，可节油１０％以上；该装置由气缸、套装活塞二个主要部件组成。汽车使用后，正常行驶不用控制油门，车速任意可调。换挡时自动完成人机配合发动机怠速工作，松开离合踏板，装置自动按工况供油。用制动处理情况时，一踏制动踏板的自由行程，发动机怠速工作，松开该踏板，装置自动将车提至原速行驶。装置可实现（１）提高汽车自动化驾驶性能；（２）节省燃油１０％以上；（３）发现情况可脚提前放在制动踏板上，节省紧急制动准备时间，提高行车安全。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本技术涉及的是一种单缸与套装活塞组成的汽车自控供油、稳速节油装置。通过缸内套装活塞的运动达到汽车自控供油、稳定车速、节省燃油、提高行车安全的性能。目前授权的90108457、3号专利和专利文献公开的911044010、8号“内燃机自动供油节油装置”均由调速、控制及定位三部分组成。控制部分的控制缸为常吸缸，调整调速缸的行程并由定位部分定位后，电磁阀接通真空源，调速缸的活塞通过杠杆或套在控制活塞杆上的调速活塞拉动控制部分顶开或拉开发动机节气门给发动机供油。这些装置的缺陷是：（1）、体积相对较大。（2）、精加工零件多，成本高。（3）、与发动机节气门相连的形式单一（或拉、或顶）。（4）、原材料消耗高。本技术的目的是提供一种结构简单，体积小，重量轻，适用于各种汽车的汽车自控供油、稳速节油装置。该装置是由气缸和套装活塞两个主要部件组成。气缸由一个缸盖和一个缸体组成，缸盖上有三个孔：一个中心孔，中心孔两侧各有一个对称孔，缸体为底部有一大孔，孔内设有密封圈，在缸壁与缸底相交处有一个安装管接头的丝孔。套装活塞由调速活塞、控制活塞及微调弹簧组成，调速活塞为一个“T”型结构体，一端为中心有孔、孔内设有密封圈的平面，另一端为底部中心有孔的气缸，在气缸与活塞相连处缸壁有几个通孔，控制活塞为一端是活塞杆，一端是平面，平面的中心有一直径-->小于活塞杆直径的盲孔。控制活塞与微调弹簧同设在调速活塞的汽缸内，控制活塞杆穿过调速活塞中心孔、气缸盖中心孔与发动机节气门拉杆或拉线相连，这种连接法为拉发动机节气门。另一种连接法为推发动机节气门：做一连杆，一端穿过调速活塞汽缸的底孔插入控制活塞的盲孔内，另一端与发动机节气门拉杆或拉线相连。自动供油的目的是这样完成的：装有套装活塞的气缸，在缸壁底部有一接真空管的丝孔，真空管由电磁阀控制，电磁阀接通真空源，调速活塞通过微调弹簧带动控制活塞，拉动或推动发动机节气门给发动机供油。本技术与现有技术相比具有以下优点：（1）、减少原材料消耗。（2）、降低加工成本。（3）、变单一或推、或拉发动机节气门为综合型能推能拉。（4）、由于缩小了体积增加了性能所以组装容易安装简便。下面结合附图做进一步说明附图是静止状态下的汽车自控供油、稳速节油装置。气缸由缸盖（1）、缸体（2）组成。套装活塞由调速活塞（3）、控制活塞（4）、微调弹簧（5）组成，调速活塞（3）的气缸穿过缸体（2）底部的孔伸出缸外，活塞与缸体（2）内壁用密封圈（8）密封，调速活塞（3）的气缸与缸体（2）底部的孔用密封圈（7）密封。由于调速活塞（3）的气缸壁上有通孔，底部中心也有孔，在气缸的内壁有控制活塞（4）与气缸用密封圈（6）密封，控制活塞杆通过调速活塞（3）的中心孔与密封圈（9）密封。这样就在调速活塞（3）、控制活塞（4）与缸体（2）内壁之间形成了一个密封空间。调速活塞（3）的气缸内置有微调弹簧（5）。固定在调速活塞（3）上的钢-->丝绳（10）穿过缸盖（1）与调速手轮相接。与发动机节气门相连有二种方式：一、拉发动机节气门：控制活塞（4）的活塞杆穿过调速活塞（3）、缸盖（1）的中心孔与发动机节气门拉杆或拉线相连。二、推发动机节气门：做一连杆，一端穿过调速活塞（3）气缸底孔插入控制活塞（4）中心的盲孔内，另一端与节气门拉杆或拉线相连。使用说明缸体（2）上的丝孔接发动机真空管，由电磁阀控制，电磁阀由分别安装在汽车离合器踏板和制动踏板上的微动开关控制，旋转装在汽车仪表盘上的调速手轮调整好所需的车速，汽车起步后，打开总开关，电磁阀接通真空源，控制活塞（4）压缩微调弹簧（5）、在调速活塞（3）的拉力作用下，或拉、或推发动机节气门拉杆或拉线，这时微调弹簧（5）的预紧力与发动机节气门回位簧及控制活塞（4）所受的负压力平衡，调速活塞（3）被钢丝绳（10）拉住后汽车稳速行驶。发动机负荷发生变化时，其进气管的真空度也随之变化，此时或控制活塞（4）的负压力增大进一步压缩微调弹簧（5）减少发动机的供油量；或控制活塞（4）的负压力降低，微调弹簧（5）释放预紧力，向加油方向推控制活塞（4）给发动机加油，以达到自控供油稳速行驶的目的。用制动处理情况或换档时，一踏下任一踏板，在自由行程结束前，微动开关立即使电磁阀切断真空源，并接通大气，通过发动机节气门回位簧将调速活塞（3）退回初始位置，在微调弹簧（5）的作用下控制活塞（4）退回初始位置，发动机怠速工作，松开踏下的离合器踏板或制动踏板，装置自动按原设定车速供油。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车自控供油，稳速节油装置由气缸、套装活塞组成，其特征在于：缸体（２）底部中心有孔、孔内设有密封圈，调速活塞（３）为中心有孔，孔内设有密封圈并带有一个底部中心有孔，缸壁与活塞相连处有孔的气缸，缸内可安置微调弹簧（５）、控制活塞（４）；控制活塞（４）的杆穿过设有密封圈（９）的调速活塞（３）中心孔伸出缸外，控制活塞（４）中心有一盲孔可安置连杆；缸体（２）与调速活塞（３）由密封圈（７）、（８）密封，控制活塞（４）与调速活塞（３）由密封圈（６）、（９）密封，在缸体（２）、调速活塞（３）、控制活塞（４）之间形成一个密封空间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1、一种汽车自控供油、稳速节油装置由气缸、套装活塞组成，其特征在于：缸体(2)底部中心有孔、孔内设有密封圈，调速活塞(3)为中心有孔，孔内设有密封圈并带有一个底部中心有孔，缸壁与活塞相连处有孔的气缸，缸内可安置微调弹簧(5)、控制活塞(4)；控制活塞(4)的杆穿过设有密封圈(9)的调速活塞(3)中心孔伸出缸外，控制活塞(4)中心有一盲孔可安置连杆；缸体(2)与调速活塞(3)由密封圈(7)、(8)密封，控制活塞(4)与调速活塞(3)由密封圈(6)、(9)密封，在缸体(2)、调速活塞(3)、控制活塞(4)之间形成一个密封空间。2、根据权利要求1所述的装置，其特征在于：缸体（2）底部中心有孔，孔内...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，
申请(专利权)人：张建平，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]