油管接头结构制造技术

一种油管接头结构，适用便于替换剎车油管的接头装置，该接头装置包含一套合件，其底端处设有一呈内凹状的容置槽，该容置槽顶端处设有一呈贯穿状的通孔；一心轴，置入于该套合件的容置槽内，该一心轴中央处设有一轴孔；一固定件，位于该套合件的通孔顶端处，该固定件设有一第一穿孔与一第二穿孔；以及一锁固件，穿设于该固定件的第一穿孔与该套合件的通孔且与该一心轴呈锁固状态；借此，将该油管一端枢设结合于该套合件的容置槽内，一辅助件搭配一外来的固定件固定于该固定件的第二穿孔处；借由握持该油管另一端抽出于该车架暗管以更换该油管，再拉动该辅助件，使接头装置带动该油管装设于该车架暗管，进而达到便于更换油管，且减少更换油管所需花费时间。

【技术实现步骤摘要】
油管接头结构
本技术是有关于一种油管接头结构，尤指一种适用便于替换剎车油管，并防止油管内油溃溢出的结构。
技术介绍
由于骑乘自行车具有节省能源、交通便利等特性，因此，骑乘自行车已成为现今民众普及的交通运输工具之一，再加上近年来政府机关、社会团体以及媒体提倡运动有益身心发展，因此骑乘自行车于户外踏青便成为人们假日选择的休闲活动之一。 由于骑乘自行车的人口越来越多，因此也使得人们对于骑乘自行车时的要求也越来越多，尤其是行驶的上安全性要求，对于此部分剎车往往关系到骑乘者的生命安全。而目前油压剎车设计主要是在车把手两侧分别装有剎车握柄，并各以油管连接而操控前后轮剎车卡钳，致剎止前后轮的转动；但该油管往往装设固定于自行车车架上，却影响自行车的整体外观，因此，有业者研发出车架暗管，将该油管装设于该车架暗管内，不致影响自行车的整体外观。 依上述结构而言，当该油管破损或脱落欲进行更换，先将装设于剎车手把与剎车卡钳的油管两端接头拆卸，并把该油管于该车架暗管抽出，再将一油管沿该车架暗管装设，以上更换油管动作须花费许多时间，实为一大弊端问题，而亟待加以改进。
技术实现思路
本技术的主要目的是在于:提供一种便于更换油管，以减少更换油管所需花费时间。 本技术的次要目的是在于:提供一种于更换油管时，可防止油管内油溃溢出。 为达上述目的，本技术一种油管接头结构，包含一套合件、一心轴、一固定件及一锁固件所构成的接头装置，其特征在于: 一套合件，设有一位于该套合件底端处呈内凹状的容置槽；该容置槽顶端处设有一呈贯穿状的通孔； 一心轴，置入于该套合件的容置槽内；该心轴中央处设有一呈贯穿状的轴孔；并于该心轴底端处设有一枢接部； 一固定件，位于该套合件的通孔顶端处，该固定件设有一位于该固定件底端处且呈贯穿状的第一穿孔，且与该套合件的通孔呈相对应状态；一位于该固定件顶端处且呈贯穿状的第二穿孔；及 一锁固件，穿设于该固定件的第一穿孔与该套合件的通孔，且与该心轴呈锁固状态。 1、由于本技术的油管接头结构，包含一套合件、一心轴、一固定件及一锁固件所构成的接头装置，其中该套合件底端处设有一呈内凹状的容置槽，该容置槽顶端处设有一呈贯穿状的通孔；一置入于该容置槽内的心轴，该心轴中央处设有一呈贯穿状的轴孔，该固定件位于该套合件的通孔顶端处，该固定件设有一位于该固定件底端处呈贯穿状的第一穿孔，及一位于该固定件顶端处呈贯穿状的第二穿孔；该锁固件穿设于该固定件的第一穿孔与该套合件的通孔，且与该心轴呈锁固状态；借此，将该油管一端枢设结合于该套合件的容置槽内，一辅助件搭配一外来的固定件固定于该固定件的第二穿孔处；借由握持该油管另一端抽出于该车架暗管以更换该油管，再拉动该辅助件，使接头装置带动油管装设于该车架暗管，进而达到便于更换油管，且减少更换油管所需花费时间。 2、由于本技术的油管接头结构，其中该心轴的枢接部设有至少一呈环绕状的凸面区，使该心轴与该油管枢接后呈紧密结合状态，进而达到防止油管内油溃溢出的目的。 【附图说明】 图1是本技术油管接头结构的立体示意图。 图2是本技术油管接头结构的分解立体图。 图3是本技术油管接头结构的剖面状态图。 图4是本技术油管接头结构的使用状态图。 图5是本技术油管接头结构的另一立体示意图。 图6是本技术油管接头结构的另一分解立体图。 【具体实施方式】 首先，请参阅图1至图3所示，本技术的油管接头结构，包含一套合件11、一心轴12、一固定件13及一锁固件14所组成的接头装置I ;其中: 一套合件11,为金属材质所制成,其中该金属材质为铜材质；该套合件11底端处设有一呈内凹状的容置槽111，该容置槽111顶端处设有一呈贯穿状的通孔112 ； 一心轴12，为金属材质所制成，其中该金属材质为铜材质；该心轴12置入于该套合件11的容置槽111内；其中该心轴12的外圆直径尺寸是大于该套合件11的通孔112的内孔直径尺寸，以防止该心轴12穿设于该套合件11的通孔112内；又该心轴12中央处设有一呈贯穿状的轴孔121，该轴孔121内缘壁处设有一内螺纹区1211，并于该心轴12底端处设有一枢接部122，且该枢接部122设有至少一呈环绕状的凸面区1221 ； 一固定件13，位于该套合件11的通孔112顶端处，且该固定件13为圆形或方形的任一型态；该固定件13底端处设有一呈贯穿状的第一穿孔131，且该第一穿孔131与该套合件11的通孔112呈相对应状态；又该固定件13顶端处设有一呈贯穿状的第二穿孔132，且该第一穿孔131的孔径尺寸是小于该第二穿孔132的孔径尺寸；及 一锁固件14，设有一与该心轴12的轴孔121的内螺纹区1211呈相互螺锁的外螺纹区141，该锁固件14的外螺纹区141穿设于该固定件13的第一穿孔13与该套合件11的通孔112，且与该心轴12的轴孔121的内螺纹区1211呈相互螺锁状态。 续请参阅图4所示，为本技术的油管接头结构使用状态说明，本新型包含一套合件11、一心轴12、一固定件13及一锁固件14所组成的接头装置I ;所述该套合件11设有一呈内凹状的容置槽111，该容置槽111顶端处设有一呈贯穿状的通孔112 ;所述该心轴12置入于该套合件11的容置槽111内，且该心轴12的外圆直径尺寸是大于该套合件11的通孔112的内孔直径尺寸；又该心轴12设有一呈贯穿状的轴孔121，并于该心轴12底端处设有一枢接部122，该枢接部122设有一呈环绕状的凸面区1221 ;所述该固定件13底端处设有一呈贯穿状的第一穿孔131，又该固定件13顶端处设有一呈贯穿状的第二穿孔132，其中该第二穿孔132的孔径是大于该第一穿孔131的孔径；及所述该锁固件14穿设于该固定件13的第一穿孔131与该套合件11的通孔112，且与该心轴12的轴孔121呈锁固状态； 借此，当一自行车2的车架暗管21内油管211脱落或破损欲进行更换时，该油管211 —端与该套合件11的容置槽111内的心轴12枢设结合，一辅助件3搭配一外来的固定件4枢设结合于该固定件13的第二穿孔132处，握持该油管211另一端从该自行车2的车架暗管21内抽出以更换该油管211，再拉动该辅助件3，借由与该辅助件3枢设结合的接头装置I而带动予以更换的油管211，使该油管211装设于该自行车2的车架暗管21内，达到便于进行更换的目的。特别一提，该心轴12的枢接部122所设的凸面区1221供该油管211枢接后呈紧密结合状态，以防止油管211内油溃溢出。 特别一提，本新型的接头装置I所设的锁固件14为二个，且分别焊接于该固定件13的第一穿孔131及第二穿孔132处而构成另一结构，其接头装置I是由一套合件11、一心轴12、一固定件13及二锁固件14所组成，该套合件11为金属材质所制成，其中该金属材质为铜材质，该套合件11底端处设有一呈内凹状的容置槽111，该容置槽111顶端处设有一呈贯穿状的通孔112;该心轴12为金属材质所制成，其中该金属材质为铜材质，且该心轴12置入于该套合件11的容置槽111内；该心轴12中央处设有一呈贯穿状的轴孔121，该轴孔121内缘壁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油管接头结构，包含一套合件、一心轴、一固定件及一锁固件所构成的接头装置，其特征在于：一套合件，设有一位于该套合件底端处呈内凹状的容置槽；该容置槽顶端处设有一呈贯穿状的通孔；一心轴，置入于该套合件的容置槽内；该心轴中央处设有一呈贯穿状的轴孔；并于该心轴底端处设有一枢接部；一固定件，位于该套合件的通孔顶端处，该固定件设有一位于该固定件底端处且呈贯穿状的第一穿孔，且与该套合件的通孔呈相对应状态；一位于该固定件顶端处且呈贯穿状的第二穿孔；及一锁固件，穿设于该固定件的第一穿孔与该套合件的通孔，且与该心轴呈锁固状态。

【技术特征摘要】
1.一种油管接头结构，包含一套合件、一心轴、一固定件及一锁固件所构成的接头装置，其特征在于: 一套合件，设有一位于该套合件底端处呈内凹状的容置槽；该容置槽顶端处设有一呈贯穿状的通孔； 一心轴，置入于该套合件的容置槽内；该心轴中央处设有一呈贯穿状的轴孔；并于该心轴底端处设有一枢接部； 一固定件，位于该套合件的通孔顶端处，该固定件设有一位于该固定件底端处且呈贯穿状的第一穿孔，且与该套合件的通孔呈相对应状态；一位于该固定件顶端处且呈贯穿状的第二穿孔；及 一锁固件，穿设于该固定件的第一穿孔与该套合件的通孔，且与该心轴呈锁固状态。2.如权利要求1所述的油管接头结构，其特征在于:其中该锁固件为二个，该二锁固件分别焊接于该固定件的第一穿孔及第二穿孔处。3.如权利要求1所述的油管接头结构，其特征在于:其中该固定件的第一穿孔处...

【专利技术属性】
技术研发人员：张创宜，
申请(专利权)人：张创宜，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71