本发明专利技术涉及一种防滑附加胎拆装装置。它包括液压驱动单元和驱动模块体，所述驱动模块体包括机械手、齿扇和解锁销，所述齿扇铰接在所述机械手上，所述解锁销具有齿纹，解锁销的齿纹与齿扇的齿纹啮合；在机械手定位完成后，通过所述齿扇将力传递给所述解锁销，从而触发板式卡销回弹，继而使所述板式卡销解除被所述弹性钢珠的限位，最终解除基于所述板式卡销和弹性钢珠而实现的衔接。本发明专利技术可使防滑轮胎具有方便拆卸的功能，拆卸时，利用解锁销的第二项功能，使板式卡销回弹，从而使得紧固绳索锁头脱出，完成解锁，继而借助轮胎的转动将防滑胎卸下。
【技术实现步骤摘要】
防滑附加胎拆装装置
[0001 ] 本专利技术涉及一种防滑附加胎拆装装置。
技术介绍
汽车的制动性能和行驶操控性能反映出汽车主动安全技术状况，现阶段汽车这方面的整体情况是:在干燥的路面正常行驶，高档乘用车所具备的主动安全技术，基本可以满足安全制动的需要，中低档乘用车以及各种商用汽车所具备的制动性能，在高速紧急制动时，仍然存在很大的安全隐患；在冰雪路面上行驶，除越野车外，如果不采取防滑措施，几乎都不能正常操控，在此情况下行驶，发生交通事故的概率几乎是百分之百。 汽车的制动性能和行驶操控性能，在一定的路况下，都是由轮胎表面特性决定的，轮胎与地面的附着力越大，这两项安全性能越好，但这会减低汽车的动力性能并增加油耗。因此，胎面花纹形状的设计要兼顾矛盾的两个方面。 汽车轮胎附着性能的理想状态是:既满足正常行驶不打滑所需的最小附着力，又能提供紧急制动、冰雪路面上正常行驶所需要的最大附着力，这是现阶段一个不可逾越的技术瓶颈，也是现阶段汽车主动安全技术不能满足驾驶人员期望的根本所在。 长期以来，解决冰雪路面行驶困难的唯一措施，就是轮胎加装防滑链，但由于防滑链拆装不便，尤其对女性驾驶员拆装更加困难，而且也不是一般轿车的常备装备，这就造成我们经常看到的一幕:在冰雪天气的路上，交通事故频发，进而造成交通堵塞的场面。 目前既能够充分发挥汽车动力性，又能够充分满足制动性、操控性的汽车胎面花纹结构相关技术，在国内外还没有报道。鉴于此，进行轮胎附加胎面自动、灵活的加装技术研究，以期解决汽车特殊行驶状况下，最大限度满足其主动安全性能的需要，就显得非常必要和迫切。 申请号为200820189248.7的中国技术专利，公开了一种轮胎防滑履带，包括履带，所述履带是由无定位夹履带及有定位夹履带两种结构间隔安装而成，所述履带呈弧状，在履带上设有防滑齿，在各防滑齿之间设有透孔，在履带两端分别设有凹连接端和凸连接端，在凹连接端和凸连接端上分别设有连接孔，在连接孔中装有插销，通过插销使上块履带的凹连接端或凸连接端与下块履带的凸连接端和凹连接端相联；还设有收紧装置，所述收紧装置为齿轮齿条收紧装置，包括壳体，在壳体的一端设有固定钩，在齿条一端设有活动钩。现有技术中的防滑链已经能够起到良好的防滑作用，但是其技术缺陷在于拆装非常麻烦，而该技术拆装比起防滑链有进步，但是尚不能满足人们的需要。
技术实现思路
本专利技术要解决上述技术问题，从而提供一种轮胎防滑方法。本专利技术解决上述问题的技术方案如下: 一种轮胎防滑方法，借助防滑胎面使轮胎具有防滑功能，使防滑胎面其中一端部附着于轮胎，通过轮胎的转动，将所述防滑胎面卷至轮胎，将轮胎的表面包裹，并通过防滑胎面两端接头作用使所述防滑胎面附着在轮胎上；收起时，通过触发接头处的开关，解除接头作用，使所述防滑胎面从轮胎上卸下；所述防滑胎面通过首端和尾端发生所述接头作用；所述接头处的开关在所述防滑胎面的侧面上。 作为上述技术方案的优选，所述尾端相对车体为固定端，所述首端则跟随轮胎的转动而运动，直至与所述尾端发生所述接头作用；所述尾端和首端之间可相互配合锁定。 所述相对固定端是指，所述接头作用的发生主要依靠首端的运动实现，而尾端的运动是被动的且运动幅度很小，所以可以视为固定，称之为相对固定。 作为上述技术方案的优选，所述首端包括首端本体和设置在首端本体内的具有弹性伸缩量的板式卡销，所述尾端包括紧固绳索锁头，以及容置所述紧固绳索锁头的尾端本体；当所述板式卡销随着首端本体运动一周时，所述板式卡销与所述紧固绳索锁头发生触碰，并且所述板式卡销越过所述紧固绳索锁头的弹性钢珠而使所述板式卡销被所述紧固绳索锁头所固定。 作为上述技术方案的优选，所述尾端本体上具有斜面，所述斜面使得解锁销在首端本体和尾端本体表面能够自由滑过，防止安装或解安装时卡住。 作为上述技术方案的优选，所述紧固绳索锁头还具有与解锁销配合的第二弹性钢珠；当安装时，解锁销被所述第二弹性钢珠抵住，防止尾端本体在首端本体随轮胎转动时被紧固绳索同步牵动；当所述首端和尾端发生所述接头作用时，所述解锁销越过第二弹性钢珠，与所述板式卡销发生对接；当所述板式卡销与所述解锁销发生对接时，所述齿扇将来自电磁铁的力传递给所述解锁销，从而使板式卡销从第一弹性钢珠脱出，继而使所述板式卡销解除被所述弹性钢珠的限位，最终解除基于所述板式卡销和弹性钢珠而实现的衔接，使所述防滑胎面被卸下。 本专利技术上述技术方案中，解锁销具有两大功能，一是帮助接头一当安装时，解锁销被所述第二弹性钢珠抵住，防止尾端本体在首端本体随轮胎转动时被紧固绳索同步牵动；二是帮助板式卡销回弹——当所述首端和尾端发生所述接头作用时，所述解锁销越过第二弹性钢珠，与所述板式卡销发生对接，从而适于触发板式卡销的回弹——根据实际需要，使所述齿扇将来自电磁铁的力传递给所述解锁销，从而使板式卡销从第一弹性钢珠脱出，继而使所述板式卡销解除被所述弹性钢珠的限位，最终解除基于所述板式卡销和弹性钢珠而实现的衔接，使所述防滑胎面被卸下。 作为上述技术方案的优选，借助机械手的推力使防滑胎面其中一端部附着于轮胎；借助解锁销的推力使所述板式卡销回弹，继而使基于所述弹性钢珠的衔接作用被解除，从而实现通过触发接头处的开关，解除接头作用，使所述防滑胎面从轮胎上卸下；所述机械手和解锁销是驱动模块体的组成部分，所述驱动模块体还包括齿扇、电磁铁和导线，所述齿扇具有尾端，所述电磁铁设置于靠近所述尾端处，从而使得所述齿扇受电磁铁的控制来驱动所述解锁销；所述齿扇铰接在所述机械手上，所述解锁销具有齿纹，解锁销的齿纹与齿扇的齿纹啮合，从而驱动所述齿扇可实现驱动所述解锁销。 作为上述技术方案的优选，在拆卸防滑胎面时，还包括将防滑胎面装入收放箱的步骤；在解锁销作用下，使得所述首端和尾端的接头作用被解除时，弹性钩伸过来钩住即将卸下的防滑胎面的一端部，随后随着轮胎的一边转动使防滑胎面逐渐卸下一边使弹性钩往所述收放箱中回缩，直至防滑胎面被卸下被收卷进入所述收放箱；弹性钩是收放组件的组成部分，除所述弹性钩外，所述收放组件还包括弹性钩框架，用于连接所述弹性钩，并为驱动电机提供设置位置，齿条，设于所述收放箱内壁，驱动齿轮，与所述齿条配合，驱动电机，与所述齿条通过电机轴固连，并设置在所述弹性钩框架上。 本专利技术的另一个目的是提供一种轮胎防滑系统，其技术方案如下:轮胎防滑系统，包括防滑胎面，还包括防滑胎面拆装装置和防滑胎面收放装置；所述防滑胎面具有首端和尾端，所述防滑胎面具有收放功能，安装时，防滑胎面其中一端部附着于轮胎，通过轮胎的转动，将所述防滑胎面卷至轮胎，将轮胎的表面包裹，并通过防滑胎面两端接头作用使所述防滑胎面附着在轮胎上；收起时，通过触发接头处的开关，解除接头作用，使所述防滑胎面从轮胎上卸下；所述防滑胎面通过首端和尾端发生所述接头作用；所述接头处的开关设置在所述防滑胎面的侧面上；所述首端包括首端本体和设置在首端本体内的具有弹性伸缩量的板式卡销；所述尾端包括紧固绳索锁头，以及容置所述紧固绳索锁头的尾端本体；当所述板式卡销随着首端本体运动一周时，所述板式卡销与所述紧固绳索锁头发生触碰，并且所述板式卡销越过所述紧固绳索锁头的弹性钢珠而使所本文档来自技高网...
【技术保护点】
防滑附加胎拆装装置，其特征在于：包括液压驱动单元（8）和驱动模块体（9），所述驱动模块体（9）包括机械手（91）、齿扇（92）和解锁销（93），所述齿扇（92）铰接在所述机械手（91）上，所述解锁销（93）具有齿纹，解锁销（93）的齿纹与齿扇（92）的齿纹啮合；在机械手（91）定位完成后，通过所述齿扇（92）将力传递给所述解锁销（93），从而触发板式卡销（22）回弹，继而使所述板式卡销（22）解除被所述弹性钢珠（311）的限位，最终解除基于所述板式卡销（22）和弹性钢珠（311）而实现的衔接。
【技术特征摘要】
1.防滑附加胎拆装装置，其特征在于:包括液压驱动单元(8)和驱动模块体(9)，所述驱动模块体(9 )包括机械手(91 )、齿扇(92 )和解锁销(93 )，所述齿扇(92 )铰接在所述机械手(91)上，所述解锁销(93)具有齿纹，解锁销(93)的齿纹与齿扇(92)的齿纹啮合；在机械手(91)定位完成后，通过所述齿扇(92)将力传递给所述解锁销(93)，从而触发板式卡销(22)回弹，继而使所述板式卡销(22)解除被所述弹性钢珠(311)的限位，最终解除基于所述板式卡销(22)和弹性钢珠(311)而实现的衔接。2.根据权利要求1所述的一种防滑附加胎拆装装置，其特征在于:所述机械手(91)的内侧面上开设有滑槽；所述滑槽与紧固绳索锁头(31)的第二弹性钢珠(312)相配合。3.根据权利要求1所述的一种防滑附加胎拆装装置，其特征在于:还包括电磁铁(94)和导线(95)，所述齿扇(92)具有尾端(921)，所述电磁铁(94)设置于靠近所述尾端(921)处，从而使得所述齿扇(92)受电磁铁的控制来驱动所述解锁销(93)...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱景建，
申请(专利权)人：朱景建，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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