一种道路限速垄制造技术

本发明专利技术提供了一种道路限速垄，设置于公路主体上，包括：限速机构、与限速机构连接的复位机构和钢带、设置于公路主体内的容纳槽、以及钢带卷收器，其中，钢带的一端容纳在钢带卷收器中，钢带的自由端连接到限速机构。本发明专利技术可有效避免现行使用的限速垄无论速度快慢都产生颠簸的弊病，甚至速度越快颠簸感越不明显，利于发挥限速垄的真正作用，持之以恒可有效提高驾驶员的限速意识，减少交通事故的发生及人员伤亡；经过限速垄的车辆底盘不会因限速垄高度过高而对车辆底盘造成伤害；可根据实际情况调整卷收器锁紧条件从而达到各限速需求；还可有效防止逆行行为的发生。特别适用于高档小区、大型停车场、学校等重要路段的车辆减速。

【技术实现步骤摘要】
一种道路限速垄
本专利技术涉及公路建设
，具体涉及一种道路限速垄。
技术介绍
限制机动车辆在道路上的行驶速度，是安全驾驶车辆、减少交通事故、保障交通安全的常用交通管理手段。随着交通控制技术的快速发展和智能交通技术的广泛应用，限制机动车辆在某些道路上的行驶速度逐渐成为调节道路出入口流量、路段交通通行能力、均衡路网流量的重要控制手段。 在目前技术中，限制车辆行驶速度常用方法是设置动、静态限速交通禁止标志、增设路面减速提示标线、安装减速垄等。限速交通禁止标志和路面减速提示标线只能起到限速提示作用，限速控制能力较弱。减速垄是安装在路面上隆起的金属或橡胶硬构件垄台，对所有通行的车辆产生不舒适的颠簸震动，使车辆无法快速通行，达到减速行驶的目的。减速垄只能对车辆起到强行减速通行作用。当通过车辆速度较快时，减速垄会对车辆产生较大颠簸震动，严重时可对汽车、乘客和货物造成较大的损害，甚至引发交通事故。
技术实现思路
本专利技术的实施例提供一种道路限速垄，解决高速行驶的车辆经过道路限速垄(减速垄)时容易损坏车辆或引发交通事故的问题。 为达到上述目的，本专利技术的实施例采用如下技术方案: 一种道路限速垄，设置于公路主体上，包括:限速机构、与限速机构连接的复位机构和钢带、设置于公路主体内的容纳槽、以及钢带卷收器，其中，钢带的一端容纳在钢带卷收器中，钢带的自由端连接到限速机构。 在优选的方案中，限速机构包括表面用于车辆的通行的单面压板和与单面压板连接的支柱，复位机构包括复位装置，其中，单面压板的一端枢转连接到公路主体。 在优选的方案中，上述道路限速垄还包括封尘机构，封尘机构的一端与单面压板的活动端连接，另一端通过滑轮与公路主体连接。 在优选的方案中，钢带卷收器设置在容纳槽内；支柱的一端与单面压板的活动端连接，另一端与复位装置连接；复位装置的另一端设置在容纳槽底部；钢带的自由端与支柱固定连接。 在优选的方案中，钢带卷收器设置在容纳槽内；支柱的一端与单面压板的活动端连接，另一端与钢带的自由端固定连接；容纳槽内设置有支撑台，复位装置设置在支撑台与单面压板之间。 在优选的方案中，支柱的一端位于公路主体上方，钢带卷收器固定在支柱位于公路主体上方的远端处，钢带的自由端连接到单面压板的活动端，复位装置设置在钢带卷收器和单面压板的活动端之间。 在优选的方案中，限速机构包括表面用于车辆的通行的双面压板，双面压板包括两块支撑板，每块支撑板均包括接合端和自由端，两块支撑板的接合端枢转连接在一起；一块支撑板的自由端与公路主体枢转连接，另一块支撑板的自由端通过滑轮与公路主体活动连接。 在优选的方案中，复位机构包括复位装置，复位装置设置在容纳槽的底部和两块支撑板的接合处之间；钢带卷收器设置在一块支撑板上，钢带的自由端设置在另一块支撑板上。 在优选的方案中，复位机构包括复位装置，复位装置的两端分别设置在两块支撑板上；钢带卷收器设置在一块支撑板上，钢带的自由端设置在另一块支撑板上。 在优选的方案中，容纳槽内设置能够至少容纳支柱的圆形钢杯。 本专利技术可有效避免现行使用的限速垄无论速度快慢都产生颠簸的弊病，甚至速度越快颠簸感越不明显，利于发挥限速垄的真正作用，持之以恒可有效提高驾驶员的限速意识，减少交通事故的发生及人员伤亡；经过限速垄的车辆底盘不会因限速垄高度过高而对车辆底盘造成伤害；可根据实际情况调整卷收器锁紧条件从而达到各限速需求；还可有效防止逆行行为的发生。特别适用于高档小区、大型停车场、学校等重要路段的车辆减速。 【附图说明】 为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本专利技术实施例一提供的道路限速垄的示意图； 图2为本专利技术实施例一提供的道路限速垄的俯视示意图； 图3为本专利技术实施例二提供的道路限速垄的示意图； 图4为本专利技术实施例三提供的道路限速垄的示意图； 图5为本专利技术实施例四提供的道路限速垄的示意图； 图6为本专利技术实施例四提供的道路限速垄的俯视示意图； 图7为本专利技术实施例五提供的道路限速垄的示意图； 图8为本专利技术实施例五提供的道路限速垄的俯视示意图； 图9为本专利技术实施例六提供的道路限速垄的示意图； 图10为本专利技术实施例七提供的道路限速垄的示意图； 图11为本专利技术实施例八提供的道路限速垄的示意图； 图12为本专利技术实施例九提供的道路限速垄的示意图； 图13为本专利技术实施例十提供的道路限速垄的示意图。 附图标记: 1.地钉；2.单面压板；3.支柱；4.公路主体； 5.容纳槽；6.钢带卷收器；7.钢带；8.卡锁； 9.活动连接处；10.复位装置；11.封尘机构； 12.双面压板；13.滑轮；14.圆形钢杯。 【具体实施方式】 下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。 图1、3-5、7、9_13均包括两个状态，左侧为限速垄展开状态，右侧为限速垄回缩状态。如附图所示，本专利技术实施例提供了一种道路限速垄，设置于公路主体4上，用于对通行车辆进行限速，包括:限速机构、与限速机构连接的复位机构和钢带7、设置于公路主体4内的容纳槽5、以及钢带卷收器6，其中，钢带7的一端容纳在钢带卷收器6中，钢带7的自由端连接到限速机构。容纳槽5至少能够容纳限速机构。限速机构可以为单面压板2或双面压板12，用于提供用于车辆通行的斜坡，以减少车速；复位机构主要用于在车辆通过后将限速机构推复原位，即:用于在车辆通过限速垄后使限速机构恢复到车辆未通行前的状态；钢带卷收器6用于在钢带7运动的加速度超过额定加速度时使钢带7停止运动，在钢带7运动的加速度未超过额定加速度时允许钢带7运动。 地钉I起到固定道路限速垄的组成部分的作用，保持限速垄和公路主体4紧密结合，不发生松动现象，可具体用于固定单面压板2、双面压板12和/或钢带卷收器6。 钢带卷收器6主要原理同汽车安全带卷收器，可根据实际需要调整钢带卷收器6从而达到各限速需求。主要作用有两点: 一、防止超速车辆经过限速垄时限速机构下降过快，使限速机构保持在较高位置，为超速通行车辆制造通行障碍，更好的起到减速作用；其原理为，钢带7的自由端快速从钢带卷收器6中抽出时，钢带卷收器6进入锁止状态，钢带7将不再继续延长，从而使钢带7拉动的限速机构停止运动。 二、遇到限制速度以内的车辆经过道路限速垄时，限速机构的下降速度在钢带卷收器6允许范围内，则限速机构会逐渐下降到与公路主体4持平的位置，限速机构逐渐进入容纳槽5内，使遵守交通限速的车辆顺利通过，同时避免了现行的限速垄高度过高，可能会碰撞到底盘过低的轿车特别是底盘较低的跑车等车辆的问题。 如图1-6所示，限速机构包括表面用于车辆的通行的单面压板2和与单面压板2连接的支柱3，复位机构包括复位装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路限速垄，设置于公路主体(4)上，其特征在于，包括：限速机构、与限速机构连接的复位机构和钢带(7)、设置于公路主体(4)内的容纳槽(5)、以及钢带卷收器(6)，其中，钢带(7)的一端容纳在钢带卷收器(6)中，钢带(7)的自由端连接到限速机构。

【技术特征摘要】
1.一种道路限速垄，设置于公路主体⑷上，其特征在于，包括:限速机构、与限速机构连接的复位机构和钢带(7)、设置于公路主体(4)内的容纳槽(5)、以及钢带卷收器(6)，其中，钢带(7)的一端容纳在钢带卷收器(6)中，钢带(7)的自由端连接到限速机构。2.根据权利要求1所述的一种道路限速垄，其特征在于，限速机构包括表面用于车辆的通行的单面压板(2)和与单面压板(2)连接的支柱(3)，复位机构包括复位装置(10)，其中，单面压板(2)的一端枢转连接到公路主体(4)。3.根据权利要求2所述的一种道路限速垄，其特征在于，还包括封尘机构(11)，封尘机构的一端与单面压板(2)的活动端连接，另一端通过滑轮(13)与公路主体(4)连接。4.根据权利要求2所述的一种道路限速垄，其特征在于，钢带卷收器(6)设置在容纳槽(5)内；支柱(3)的一端与单面压板(2)的活动端连接，另一端与复位装置(10)连接；复位装置(10)的另一端设置在容纳槽(5)底部；钢带(7)的自由端与支柱(3)固定连接。5.根据权利要求2所述的一种道路限速垄，其特征在于，钢带卷收器(6)设置在容纳槽(5)内；支柱(3)的一端与单面压板(2)的活动端连接，另一端与钢带(7)的自由端固定连接；容纳槽(5)内设置有支撑台，复位装置(10)设置在支撑台与单面压板(2)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡顺扬，
申请(专利权)人：胡顺扬，
类型：发明
国别省市：四川;51